セロー250　スイングアームをベアリング化する

異音が出て グリスアップした
スイングアームのピボットといわれる所です

樹脂ブッシュの中にあるスペーサーという
筒が摩擦により キーキーという異音を
鳴らしていました

今回は 樹脂ブッシュをやめて
ベアリングを装着し異音対策＆性能アップ
につなげようと言う作戦です！

スペーサに ドンピシャではまるベアリング！
NTN　HK1816LL 　１個　税込み411円　を
4個使用します

今回 取り外す　樹脂ブッシュです

これが はめにくい＆抜けない　で有名です

しかし 適当な棒で 反対側から
叩くと 案外簡単に外れました

イメージはこのような感じです

スペーサー磨耗部分にベアリングが
ちょうど良い位置にきます

樹脂ブッシュは 先端から ５ｍｍのところで
カットして 支持程度に使用します

スイングアームの形状上
これ以上深くベアリングを入れることは
できません

適当なソケット等で
スイングアーム ピボット部に
ベアリングを叩き込んで入れます

最後に カットした樹脂ブッシュを
入れて完成です！

しかしここで問題発生！！

ベアリング間は問題なかったのですが
樹脂ブッシュを 装着したとたん
中に入れる スペーサーが入らなくなりました

仕方なく 樹脂ブッシュの内側をヤスリで
ちまちま削り 抵抗無く回転できるようにしました

そして 全てを組み立て試乗です

むっ！？・・！！！

跨って ゆさゆさサスの動きを確認した時です
今までに無い クイックな戻りに驚きました！

そして 町内を試走すると
違いを確実に体感できました

3ヶ月前にリンク部品交換したあとの
変化に驚いたのですが

今回はさらに 段差への追従性が増していました！！

も～ ﾆﾔﾆﾔするしかないですねコレは♪

メンテ箇所が増えたのは事実ですが
そのマイナスよりも大きな効果を引き出した
今回のカスタムは大成功です！

明日の林道ツーリングが楽しみだ♪

走行距離　44,636km