セロー250　KERKER　K　サイレンサー取付

KERKER SYSTEM K のキズモノを安価で購入したので
カーカー

取付けてみます

以前付けた プロスキルはいろいろ試した結果
バラバラになりました

次に 音が気に入って購入した ビームス SS300
ですが、どうも重さが気になりアルミに変更！

届いて 早速ばらします

とてもばらしやすい構造なので 手間が省けます＾＾

グラスウールはカスカス　ベタベタ　ボロボロでした

エンドキャップは インナーのサイズに合わせて
穴を広げるとの事です

これは 1番内側の溝に インナーをはめてありました

インナーは パンチングで 穴は少し小さめでした

インナーに 目の細かい ステンメッシュを巻き
仮のグラスウールを巻きます

とめているのは マスキングテープです

構造がストレート構造でバリバリ仕様にならないよう
ステンレスのパンチング　0.5mm を仕込みました

アウターにセットして インナーが押さえるので
がたつきもありません

これは 以前使用していた プロスキル サイレンサー
の成れの果てです・・　・・
もう ただのエキパイと変化してしまいました

差込みサイズは なんと 外径 50ｍｍ！
応用利きすぎて助かります＾＾
しかも 超軽量素材！ 良品です

ここにも ステンレスのパンチングを仕込みました

エキパイとサイレンサーを接続し
バンドで締め上げると ぐらつきもなくなります

そこで 適当なステーを取付けて 交換完了です

試走した 感想はプロスキルよりも
アイドリングは 低音になり　
高回転時は 高音ぎみ になりますが
デルタ バレル4より低音です
というより ステンレス　パンチングが効いているようです
バリバリ、破裂音は見事回避できました
詰まりや、抜けすぎ感も無く
とても良いフィーリングに大満足！！

この パンチングは某カスタムショップの
破裂音、音量軽減を目的としたものを模しています

ちなみに ステンレス パンチングを無しで
走行してみました。
抜けすぎて音量だけ大きくなり、
高音＆破裂音でした・・

ビームス SS300より 1.5kg（取付金具込み）
の軽量化ができバイクの扱いやすさ向上を
体感することができました

しばらく これで遊んでみます♪