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cossoleeの愛車 [ヤマハ セロー250]

整備手帳

作業日:2017年3月12日

セロー250 クラッチ交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
1,2速はいいのですが
3,4,5速で勢いよくスロットルをあけると
あけきったところで ググググって感じで
駆動が伝わっていない感じになりました

コレがクラッチがすべるというヤツか?

クラッチスベリを経験した事のない私は
1年ぐらいこの症状に悩んできました

WR250のスプリングに交換してみたりしたのですがググググが多く出始めたので

人生初 クラッチ交換する事にしました

オイルを抜かずに作業する為
ガソリンコック OFF
キャブフロート内 ガソリン抜き
そっとバイクを倒して
おなかを開きます
2
新品の部品
クラッチプレート    ×5
フリクションプレート1 ×2
フリクションプレート2 ×4
コンプレッションスプリング ×5

2007当時
フリクションプレートは1種類でした

現在は 2種類に仕様変更しているようです
3
クラッチプレート
フリクションプレート
をエンジンオイルに漬けます
4
コンプレッションスプリング比較

左 新    右 古

多少へたっていますが
規定内でした
5
フリクションプレート
左 新    右 古

これも 規定内

ほとんど 磨耗していませんでした
6
クラッチプレート
左 新    右 古

5枚の内 一枚にスジ状の磨耗あり
7
プライマリ?
フリクションプレートがあたる部分に
跡が残っていました

指で触っても ほとんど段差は
ありませんでした
8
フリクションプレート2 
 クラッチプレート 
フリクションプレート2
 クラッチプレート
フリクションプレート1
 クラッチプレート
フリクションプレート1
 クラッチプレート 
フリクションプレート2
 クラッチプレート 
フリクションプレート2

の順で組み もとにもどし完成

ですが

1速に入れてクラッチ握っても
クラッチ切れていません・・ ・・

何でだ!?

1時間悩んだ結果 

原因は
オイル漬けにしておいた部品だった

オイルがフリクションプレートと
クラッチプレートを密着させ
引っ付いたら最後 外れない状態でした

もう一度 分解して漬けておいた
部品をしっかり乾きウエスで拭きあげる

マニュアルには
以下の部品を潤滑する と書いてある

エンジン内はオイルまみれになるので
漬けたままのベタベタで組めばいいや
と思っていたが 違っていた

そして 組み上げたら問題なく
クラッチが切れた♪

町内を試走
ものすごく 駆動が伝わっているのが
体感できた
スベリみたいなものは無く
活き活きと走る感じだ

部品代 合計 14,550円

走行距離 54,210km


今回はよく勉強になりました

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