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愛車の9年目の車検でした。
大きな不具合はなかったのですが、パワーウインドウが反応しないことがあり、車検のついでにスイッチを交換してもらうことにしました。ドアの内張を外すついでに、ウィンドウディフューザーの装着もお願いしました。これはAピラー付け根の三角の部分のパーツで、バフェッティング(窓を開けて走ったときにバタバタいう音)を減らす効果があるというパーツです。

あと、物があまり入らないセンターコンソールの容量を増やすために(ホントはクレストが入っているのがカッコイイので)、センターコンソールのフタも交換してもらいました。

結果・・・。
パワーウィンドウは無事に治りました。911DAYSによると「比較的多い不具合箇所」になってました。


ウィンドウディフューザー

ピアノブラックに塗ってもらったので、見た目は結構変わりましたが。効果のほどはよくわかりません・・・。よく考えると、私は窓を開けるくらいなら屋根も開けちゃうので、あまりバフェッティングが気になったことはなかったのでした・・・。


センターコンソールリッド

厚みの比較です。左から右に変わりました。厚みは1.5cmくらいは増えたかな？


裏面の比較です。凹みの部分が増えた分、容積が増えています。1.5倍くらいにはなった感じで、携帯の充電器をシガーソケットに刺したままでふたを閉めることができるようになりました。また、乗る時に必ず目に入る部分なので、満足度は高いです。久しぶりに助手席に乗ってくれた娘がカッコイイと言ってくれました。

いずれは20インチホイールに換えたいな～と思っていました。
新品だととんでもなく高いのでもちろん中古で。
ずっとヤフオクをチェックしていたのですが、やっと出てきてくれました。希望にドンピシャのカレラクラシック。しかもカレークレストセンターキャップ付きでラッキー。


私の愛車は素カレラですのでPASM(減衰力可変ダンパー)は着いておらず、車高は高め。20インチにすると間違いなくタイヤとフェンダーアーチとの隙間が目立ちます。となるとローダウンスプリングか車高調ですが・・・。実はこれもヤフオクでずっとビルシュタインB16(中古)をウォッチしていました。一向に値下げされなかったのですが、エイヤっとばかりに落札。

また散財してしまった・・・まぁオトーサンもたまにはストレス発散してもいいでしょう(いつもか？)。

いつものショップに取り付けを依頼し、アライメントも取ってもらいました。
減衰力はとりあえず真ん中、フロント30mm、リア20mmのローダウンです。

装着前


装着後


うおおおおおぉぉぉぉ！！！！
カッコよすぎるぜ～～～っ！！！！！

純正のスポーツエグゾーストを装着し、あとはトシ相応に、上品に乗るつもりでした。そこまでうるさくないから街中でも気軽にバルブを開けるし、近所迷惑でもないし。・・・が。

更に数日後、仕上がったとメカさんから電話がありました。
どうですか？
「え～と、純正らしく上品な感じですね。」

上品・・・？
さっそく取りに行ってエンジンをかけてみます。
通常時は気持ち排気音が大きくなった感じ。

ノーマルマフラーの素カレラの愛車。踏むとそれなりの排気音はしますが、やっぱり過去の愛車のエヴォーラ(クライスジーク)、コルベット(ビリーボート)に比べると物足りませんでした。まぁ交換前のエヴォーラよりはマシでしたが(汗)。

ポルシェにはテクイップメントという後付けシステムがありまして、純正スポーツエグゾースト(別名PSE)も装着可能ですが、まぁその価格の高いこと高いこと(工賃抜きで50万！)。とてもじゃないけど新品は無理！！

なので、納車されてすぐにヤフオクで探してました(笑)。
半年後、出品されているのを発見！落札っ！

モノはカレラＳに装着されていたものだそう。素カレラに装着するにはパーツが足りませんが、それは既に調査済みで、Rose Passionにて購入。

さらに、純正スポーツエグゾーストを正しく取り付けた場合、センターコンソールのスイッチでオンオフが可能になります。が、例えオンにしても中回転域でバルブが閉じてしまい、街中で乗っている時の加速中は静かになってしまうらしい・・・車検時の加速騒音対策なんでしょうが・・・意味ないじゃん！
一番簡単な対策は切り替えバルブの信号を伝えるカプラーを外すことですが、そうすると常にオン状態になってしまい、それはそれで困る。まぁコルベットほどうるさくはないかもしれませんが。

でもちゃんと対策品はあるのです。バルブ切り替えのリモコンが(PSEコントローラー)。これを使うと強制的にバルブのオンオフができるようになります。各社から出ているようですが、私はクレフさんから購入しました。



ただしこれはすぐに使うつもりはなく、純正に物足りなくなったら後付けするつもりでした。今回のスポーツエグゾーストを装着する時に、可能なら途中まで付けてもらって、後付けしやすいようにしてもらおうかな～と。

必要なパーツは全部そろい、ネットで見つけたインストールマニュアル(ただし英語)を印刷して、いつものショップに持ち込みました。

数日後・・・ショップから電話が。
「・・・すみませんがパーツが違うようです。着きません。」
なんですと～っ！！！
実は、年式によって(？)ソレノイドバルブのパーツ番号が違っていたのです。調べても何年式からかはわからず、新しい方で大丈夫かな～と判断していました。しまった・・・わからないならケチらず両方頼めばよかった・・・。

「・・・ですが、PSEコントローラーを使うのであれば、装着可能です。純正状態にはなりませんが・・・。」
えっ！？

本当は純正のテクイップメントと同じ状態に装着してもらい、センターコンソールのボタンが使えるように、ディーラーでコーディングしてもらうつもりだったのです。ダックテールを装着した時もそうしてもらったので。まぁ、とても敷居が高く、行きにくいところではありますが・・・。

初志貫徹するなら、パーツを注文し、到着してから再装着。けど、その後でどうせPSEコントローラー着けるんだったら、もう今から着けてもいいんじゃない！？ディーラーに行かなくてよくなるし！！！(・・・と心の声が)

というわけで、せっかく純正パーツをそろえたのにセンターコンソールのボタンは使わず、ディーラーに入庫することもなく、PSEコントローラーにて切り替える方式にて完成となりました。

最初から切り替えバルブや配線があるカレラＳに比べ、何もない素カレラにスポーツエグゾーストを装着するのは結構大変みたいです。ショップのメカさん、いつもいつも無茶を聞いてもらって本当にありがとうございます。