masa_BNR32のブログ一覧

TC1000と2000を走ってきました。
とりあえず無事だったが、タイムは伸び悩み…。
改善点を書きとめとこう。

○現状で足りないところ
・前タイヤのグリップ力
→完全に不足
コーナーに向けブレーキをかけていき、落としすぎと思われる速度でもブレーキを解除した瞬間に、前タイヤが外側に滑り出し曲がり難くなる
対処としては、早めに解除してアクセルとブレーキ両方をONしてはどうか？
これは、ブレーキが更にきつい状況となる可能性大
・ブレーキ容量
→若干不足気味、もっと止まってほしい
前輪に比べ後輪の制動力が明らかに不足している
現在はグリップ力のあるタイヤを履いているため、更に制動力のあるブレーキに変更しても可
・油・水温の管理
→温度の管理が出来ていないため、かなり不安な走行を強いられる
ラジエター交換するにしても、温度計の設置は急務ではないか？
・キャンバー（タイヤの角度）
→前・後輪ともタイヤ内側の磨耗が少ない
これは、車高が高いのと足回りが柔らかいので、遠心力のかかるタイヤ外側に負担がかかるためと思われる
月１サーキットなら、タイヤ偏磨耗を気にせず、もっと角度をつけてもよいのでは（前輪は要部品交換）？

○失敗したところ
・走りこみ不足
→恐怖心があった。もっと楽しんでやれれば良いと思う
これは、準備不足(上の足りないもの)の不安が大きいと思われる
アクセルを空けている時間が長い
もっと、メリハリのある運転を心がける
・アテコンの調整ミス
→コーナーF100％、ストレートF100％として走ってしまった
結果、コーナーではそこそこ良いのだが、ストレートでは車速の乗りが悪くなってしまった

土曜日にＲデフオイル交換しました。

REDLINEの「75w-140NS」と「75w-140」のブレンドです。
ブレンドって書くと格好良いですが、ただ単に「NS」が1本しかなかっただけ…。
久しぶりの交換で「NS」特融の「バキバキ音」が少ない…。
OH時期に来てるのかなぁ…。
keiyou-eijiさんとこでやってもらえないかな…。

寒い雨でした。
せっかく、Ｒデフのオイル交換しようとしてたのに…。
交換用オイルはREDLINEの75w-140と同粘度NSのMIX。
3/11に筑波フリー走行で1000と2000を走る予定なので、
今週末には交換しないと…。

アライメントの数値を残しておこう。
○キャンバー
FL:-1.53
FR:-0.86（←やばい）
RL:-1.15
RR:-1.22
○キャスター
FL:3.06
FR:3.2
○トゥ
FL:0.1
FR:0.1
RL:0.6
RR:0.5

新規投稿してみます。
とりあえず、車の現状を残しておこう…

BNR32（H5標準車）
オリジナルからの変更点
エンジン　BCNR33用（自称前期）
ミッション　BCNR33用（自称後期）
タービン　BNR34用（非N1）
エアクリ　K&N（毒キノコ）
Fパイプ　不明（オリジナルではなさそう…）
マフラー　sheepdog（古！）

オイルクーラー　TRUST（水平置）
ショック　OHLINS（純正形状、リア倒立式）
Fスプリング　BCNR33標準車用（Rノーマル）
Fロアアーム BNR34純正（アルミ製←失敗）
Fアッパーリンク　純正＋nismoブッシュ
Rアッパーリンク　純正＋nismoブッシュ
Fブレーキキャリパー　F40用brembo（340mmローター）
Fブレーキパット　ENDLESS CC-X(BCNR33オプションbrembo用）
Rブレーキパット　ZEAL street用（古！）
FRホイール　ENKEI RP-01（9J-17　+22）
Fタイヤ　RE-01（245/40-17　03年製！）
Rタイヤ　R1R（245/40-17　09年製）

シート　RECARO（SP-G）
ステアリング　PERSONAL（GRINTA）
ブーコン　BLITZ D-SBC
アテコン　FIELD E-TSコントローラ
計器　OMORI（油圧、油温←壊れてる）

E/O　REDLINE（15w-50）
M,D/O　REDLINE（80w-140）
A/F　REDLINE（H-TEMP ATF）
B/F　TRUST superDOT4

こんなとこかな…
肝心なとこに手が入ってないなぁ…