keigtiのブログ一覧

こんにちは、
なんかスッキリしないお天気ですね。
なもんで押し入れの本の整理をしていたら、
私が好きな自動車評論家の福野礼一郎さんの
ゴルフⅣ発売当時の記事がありました。

お暇な方、楽しいので読んでみてください。
以後転載。





さようならゴルフ
フォルクスワーゲンゴルフⅠⅡⅢ　VOLKSWAGEN GOLFⅠ Ⅱ Ⅲ
フォルクスワーゲンゴルフⅣ　VOLKSWAGEN GOLFⅣ

　フォルクスワーゲン（ＶＷ）社は世界有数の巨大自動車メーカー、系列のアウディ社を合わせれば
トヨタよりデカいかという規模の会社でありますが考えて見ますと戦後約５０年、このメーカーは実のところ
「たった２台」のクルマでやってきたんですね。
　最初の２５年はビートル。
　この２５年間はゴルフ。
　何だかんだと会社を広げ商品展開を拡大してきたとはいえ、常に生産・販売の主体を半分以上を占めてきたのは、
ビートルまたはゴルフ。その時代、その世代たった１台の世界超スーパーヒット・モデルがグループ全体の屋台骨を
支えるという企業戦略だったわけで、世界広しといえどもそういうことをやりながらこういう規模に成長した会社と
いうのはほかにコカ・コーラくらいしか思いつかない。ＶＷはまことユニークな自動車メーカーだったわけであります。
　そういうわけだからゴルフのモデルチェンジというのはカローラやサニーの新型が出るのとはワケが違う。世界の
クルマ界にとっては注目の大イベントなのでありまして、ちょうど１年前、私もおよばれしましてフランスはコート・
ダジュールで開かれた大々的な報道発表＆セレモニーに出席したりなんかしました。今や日本の道でもすっかりおなじみ
になったそのニューゴルフとは、数えて４代目のゴルフになります。ビートル最初の２５年を大きなモデルチェンジなし
に乗り切ったのですが、さすがに世のなかの動きが加速するとひと粒で１００ｍというわけにはいかない。１代目２代目
３代目、３台のゴルフで後半２５年をそれぞれ３分の１ずつ担当し、ここで４台目にバトンを渡して２１世紀に向かって
ＧＯと。いやてっきりそういうことなんだろうとばかり思っていたのです。
　乗って驚きましたねえ。
　これまでのゴルフ、１代目２代目３代目と、約２５年３代にわたって続いてきたゴルフというのは見方によっては
これはまったく同一のクルマでした。四角くて屋根が高くて視界がよく、人間はフロアに高く座って背スジを伸ばし、
シートは分厚く丈夫で長持ちし、エンジンは速からず遅からず実用性・経済性満点、どこといってハイテクではないが
どこといって遅れているところはまったくなく、つくりよく、仕上げよく、人間工学に世界一忠実、ちょっと高いが
それだけの価値はある、そういうクルマでした。世のなかがどんどん進歩していくなかにあって常にそういうクルマで
あろうとしてきたからこそ、２５年で３代のゴルフが必要だったのだともいえます。世の中に対して不変でありつづける
ためにモデルを変えただけであって、その思想その考えは変わっていない。これが世界中のクルマのなかでゴルフしか
貫いてこなかった「ＶＷ不変」「ゴルフ不変」のそのスタンスであり、これが世界１０００万人のゴルフユーザーの
信頼でした。
　








４代目は全く違う。カタチは似ていてもシートはぺったんこです。人はスポーツカーみたいに床近くに低く座り、
ガチガチに固めたゴツゴツのサスペンションの感触をお尻に感じながら、思いステアリングをしっかりと握って走る。
これがそこらのＦＦ車ってんならそれほど出来は悪くないんです。いやかなりいい。これが新型シビックだっていうなら
ひょっとすると絶賛したかもしれません。だけど醤油のビンにソースが入っていたら怒るだろ普通。
　「いいでしょお今度のゴルフ。なんせ会長の肝入りでつくったんですから。ご自分でもハンドル握って運転されて、
スイッチひとつについてもそれはもう細々と指示を出されて。あの方はホントものすごい方ですよ」
　「あの方」とはフェルナンド・ピエヒＶＷ会長、この世界的企業を１９９３年から牽引している巨大グループの総帥です。
　その瞬間私には分かったんですね。
　「そうか。これはピエヒのゴルフなんだ」
　フェルナンド・ピエヒ氏は戦前のドイツの偉大な自動車デザイナー、かのフェルナンド・ポルシェ教授の甥っ子にして
元ポルシェ社のエンジニア。６０年代にはル・マン２４時間の優勝車をはじめ名だたるポルシェ・レーシングカーを次々
に設計したスター級エンジニア。
　当時ポルシェ社はビートルが１台売れるごとにＶＷ社からロイヤリティーを貰っていました。なにしろビートルを設計
したのはポルシェですから。それが戦後世界空前のベストセラー。ポルシェ社は黙っていても大金持ちでした。レースを
やってスポーツカーつくって遊んで暮らしていけた。しかしビートルの命脈こと切れ、ピエヒが設計したビートルの後継者
「ＥＡ２６６」の採用が突如ＶＷ社にキャンセルさてれイタリアはＧ・ジウジアーロの作になるゴルフがその座につくと
同時にポルシェのパラダイスは終わりました。ポルシェ一族は経営から手を引き、ピエヒはアウディ社へひとりエンジニア
として去っていきます。その場所でピエヒは猛然と働きました。クアトロ（四輪駆動車）を設計し８０／９０シリーズや
１００／２００／３００シリーズを設計し、アウディをそこいらの平凡なセダンから世界有数のスポーティーサルーンへと
変えて一流メーカーにしてしまったのです。これを認められてアウディ社長、ＶＷ社長、そしてついにグループ総帥の座に
昇りつめます。
　４代目ゴルフはピエヒのゴルフ。それなら分かる。あの低さあの硬さあのスポーティー感。丸々太ったインテリア。
クルマ全体に漂う凝縮感。それはピエヒがこれまでつくってきたポルシェやアウディのキャラクターと何もかもぴたり
符合します。
　ビートルはポルシェ博士がつくった。
　ゴルフはジウジアーロがつくった。
　４代目はピエヒがつくったのです。
　４代目ゴルフ、ピエヒのゴルフはもはやゴルフではありません。なぜならピエヒのＶＷはもはや今までのＶＷではない
からです。ベントレーを買収しブガッティを買収しランボルギーニを買収し、ピエヒ会長はＶＷを小型車からスーパーカー、
超高級車までつくるトータル高級ブランドにしようとしています。Ｖ型１６気筒、Ｖ型１８気筒、そんな怪物エンジンまで
設計させベンツもフェラーリもロールス・ロイスもぶっ飛ばそうと全面戦争に打って出た。それがピエヒのＶＷです。一体
何が会長にそうさせているのか、それは誰にも分かりません。ただひとついえることはゴルフが世界の一大企業の屋台骨を
支えるような偉大な存在である時代は終わったということです。これからのゴルフはどこにでもあるラインナップ末端の
「エントリーカー」として、かつての栄光を夢見ながら余生を送るのでしょう。さようならゴルフ。またいつか。　



　ちょっと強烈な表現はおいといて、GOLFⅣが世に出た頃のVW社の時代背景など
なかなか面白いでしょ♪

こんにちは、
突然、暑くなりましたね!!!

先日、こんなことになったので




3回目のﾊﾞﾗｽﾄ故障で、保証も切れております...
結局2年の命でした...



ということで、今度は

55Wで1諭吉!!!　ﾊﾞﾙﾌﾞ1年、ﾊﾞﾗｽﾄ3年保証
今度のHIDでは、何度ﾊﾞﾝﾊﾟｰ取外しをやるのでしょうか???



今回壊れていたCRUIZEのﾊﾞﾗｽﾄ、左→右→左で3回目の故障、
2年で壊れるように出来ているのでしょうか???




ばらしてみました。

これでいいのか???




ﾊｯｷﾘした原因はわかりませんが、結構なお値段がするわりにはお粗末な感じですね。
2年間でﾊﾞﾗｽﾄが3回壊れるって...

さて、今度こそ壊れませんよ～に...

こんばんは～

本日も暑い中、GTIと遊んでました～♪

掃除とｶﾞﾝ見ﾒｲﾝですが...

最初は、ﾊﾞｯﾃﾘｰをﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞ充電しながら、ﾋｭｰｽﾞ、端子関係のﾁｪｯｸを

綺麗なもんです!!!
永遠にこのまま～で

次は、ｽﾛｯﾄﾙとｲﾝﾏﾆ吸気温度ｾﾝｻのお掃除を


油ｷﾞｯﾄﾘで御座いました!!!

作業風景は↓

「スロットルバルブ清掃」

「ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨｱﾗｲﾒﾝﾄ」

お次は、ｽﾊﾟｰｸﾌﾟﾗｸﾞの確認、

2年2ﾏﾝｷﾛ、ｷﾞｬｯﾌﾟは新品「1.05mm」、今回「1.10mm」そろそろ交換時期でしょうか???
焼け具合は、完璧で御座いました♪

ところが...

2番ﾌﾟﾗｸﾞﾎｰﾙにて、ﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰのﾊﾟｯｷﾝからｵｲﾙが滲んでます...
そろそろ、本気でﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰﾊﾟｯｷﾝの交換ですね!!!

本日も結構時間があったので、眺めたり、外したり、運転してみたり、ｴｱｺﾝやその他の機能を使ってみたりしましたが、特段問題はありませ～ん♪

ほんとに、良い子ですね♪

明日は、定例ｵﾌ会ですね!!!
ちょっとＵターンラッシュが怖いです...

こんばんは～
左の写真はﾌﾞﾛｸﾞの内容には関係ありません!!!
本日、朝ﾁｬﾘでｱｽﾄﾛさんに行ったら、まだ閉まってました!!!
AM 6:30...当然ですね（爆）








適度な運動と朝食後に

ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ＆ｸﾗｯﾁﾌﾙｰﾄﾞの交換をやりました～


作業風景は↓

「ブレーキフルード交換」

「クラッチフルード交換」


もちろん、液体は10年以上の付き合いの青い奴です!!!

毎度の事ながら、"ｶﾁｯ"としますね!!!
もう永遠に辞められません!!!と言いたいのですが...
どうも、Super Blue Racing生産中止になったようです（泣）

代替は、ｽﾍﾟｯｸは全く同じですが、ﾌﾞﾙｰからｱﾝﾊﾞｰに...　ﾋﾞｼﾞｭｱﾙが普通に...

Ate TYP200ってフルードがあるみたいです。

MOTIVE　Power Bleederｺｽﾊﾟ最高です!!!
これ、ｷｬﾘﾊﾟOHや、ﾗｲﾝ交換なんかの作業で重宝しそうです!!!

あともう少し、夏休み中にＧＴＩをﾘﾌﾚｯｼｭしてあげたいな♪

こんにちは～

やっぱり夏ですね!!!作業は10時頃までが
限界でしょうか???

放置ﾌﾟﾚｲな...
うちの銀ＧＴＩのｵｲﾙを交換をしました。





まずは朝飯前に準備運動として、

涼しいうちにﾎﾟﾀﾎﾟﾀして体慣らし!!!



それでは、作業ｽﾀｰﾄ!!!

今回も前回同様、MOTUL　GEAR300で御座います。


作業風景は↓

「ミッションオイル交換」


抜いたｵｲﾙは、

3年3ﾏﾝｷﾛってところでしょうか???
まっ、普通に汚れてますね。

交換しても特段にﾌｨｰﾘﾝｸﾞの変化はありませんでした。
交換時期と距離としては3年3ﾏﾝｷﾛ、通常乗りであればいい感じでしょうか???


それから、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙも

一缶残っていたので、この夏の暑い時期なら10W-50最高でしょう♪



娘達二人が、奥様の実家に遊びに行ったので、

超久しぶりに二人でﾗﾝﾁを、
税込み1000ｴﾝのｺｰｽﾗﾝﾁ、「魚」「肉」と2ﾒﾆｭｰしかないですが、ｻﾗﾀﾞから始まって、ｽｳｨｰﾂ・ｺｰﾋｰまで充分です♪


それでは、これから↓

観ます!!!　楽しみです。