keigtiのブログ一覧

最近、ブレーキ祭りが流行っているようなので...
超ｵｰｿﾄﾞｯｸｽで地味～な、TTﾌﾞﾚｰｷ流用のインプレッションを！
あくまで、現在の使用（町乗りﾒｲﾝ）、私の感覚なので...　あしからず...

とりあえず、フロントだけの比較にしま～す。

まず、最初に

(フロントブレーキローター）
Zimmermann　Audi(single pack) CoatZ 8N0 615 301A　(312mm)

(フロントブレーキパッド）
FERODO　TYPE-DS Performance(FDS-1463)

ｷｬﾘｱのみTT(OEM品)に交換、ｷｬﾘﾊﾟはGTI(1.8T)をそのまま使用しました。


使用ﾊﾟｰﾂと交換風景はこちら
「パーツレビュー」
「整備手帳」


＜大きさの比較＞

交換前（純正288mm)




交換後(TT純正OEM312mm)

直径にして、たった24mmの拡大ですが、ﾋﾞｼﾞｭｱﾙ的には多少効果があると思います???
でも...　お金があればﾓﾉﾌﾞﾛｯｸｷｬﾘﾊﾟがﾋﾞｼﾞｭｱﾙ的には欲しいですね!!!
晩熟の僕としては...　この位が丁度良いです!!!

ということで、私的ﾋﾞｼﾞｭｱﾙ的には　"ｵｹ"　合格です。




＜ダストと鳴き＞

高速ﾒｲﾝで300km走行時(制限速度+α)　いたって普通の乗り方です。





出退勤、ちょっとしたお出かけ(高速含む)で≒1000km





洗車直後

ダストについては、交換前Ateの純正パッドが着いておりましたが、明らかに今回のスポーツパット
はダスト多めです。(純正比)
ただ汚れに関しては、ホイールの色等で目立つ目立たないがありますので...

鳴きについては、お約束のように緩制動時の振動鳴き(止まる寸前のｷｰｷｰ)は発生してます。
ただ、ﾊﾟｯﾄﾞが悪くて鳴いている訳ではありません。もちろん「鳴き止剤」「面取り」はやってますが。
微妙なﾋﾟｽﾄﾝの位置やﾊﾟｯﾄﾞの厚さなどで発生するのでうまく組み込めば鳴きを止めることができるかもしれません。
でも、鳴くのと汚れるのが嫌な方は、ちょっとｷﾋﾞｼｲと思います。




＜制動効果＞
最後に制動効果ですけど...　パッドをスポーツタイプに変更しているので感覚的には変わりました。
ハードなスポーツ走行をしていないので追い込んだ時のﾌｨｰﾙは判断できません。

①スポーツパッドにおいて、今回使用したパッドは「初期のバイト」を上げてあるため"効きはじめ"
　　"踏みはじめ"には大きな変化がありました。
　　「踏みはじめに吸い付くように減速します」（ｵﾈｰﾁｬﾝ仕様"爆")


②288mm　→　312mmのﾋﾞｯｸﾛｰﾀ化においては、現状全く効果は判りません!!!
　　サーキット等でもう少しハードな使い方をすれば、変わるかもしれませんが...





＜総評＞
①インチアップして、ホイールの隙間が気になる人には、安くて○!!!
②汚れたり、鳴きが気になる人はノーマルパットで十分！
　　余程ﾊｲｽﾁｰﾙなﾊﾟｯﾄﾞにしない限りスポーツパットでは驚く程の効果は?
③288mm　→　312mm　においては通常使用レベルでは全く判りません???




「一番のお勧めは、312mmロータ＆純正パット!!!」
(失うもの無しでカッコイイです!!!)





「ちょっとカッコよくなったので、ボク的の"オケ"です!!!」

でも、国内調達価格では???絶対に対費用効果が...　



あくまでボクの感想で～す♪