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2010年06月07日 イイね！

生涯最高のＧＴＩ１６Ｖ③

生涯最高のＧＴＩ１６Ｖ③回想ネタの続きです。
かなり気に入っているカッコイイエキマニです。
差込式でスプリング固定、バイクみたいでしょ！！
Posted at 2010/06/07 07:10:53 | コメント(3) | トラックバック(0) | ⅡＧＴＩ１６Ｖ | クルマ
2010年06月02日 イイね！

生涯最高のＧＴＩ１６Ｖ②

生涯最高のＧＴＩ１６Ｖ②回想ネタの続きです。
最初に基本的なエンジン自体の仕様は街乗りができることが大前提
①フルオーバーホール
②クランク修正、各部フルバランス取り、面研(？mm)、ＩＮ側ポート研磨
③ピストン(鋳造)取替、ＡＵＴＯＴＥＣＨハイカム、バルブスプリング
エンジン本体としては、尖がった仕様では無く、オーバーホールプラスαのレベルで
「８０００ｒｐｍ程度廻したいな・・・」で組んで貰いました。
次回に続く・・・
Posted at 2010/06/02 07:11:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | ⅡＧＴＩ１６Ｖ | クルマ
 
 

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「[整備] #ゴルフハッチバック ﾎﾞﾝﾈｯﾄﾀﾞﾝﾊﾟｰ交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/701501/car/597705/7627419/note.aspx」
何シテル？   01/02 17:44
憧れのVW GOLFⅡ GTI 16V 学生の頃から１０年程、これ以上ないほど手を入れたが・・・・一旦離脱！５年振りに出勤＆趣味車の許可がおり中古のVW GOL...
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