しっかし、ここのところ異常に暑いですね!!!
青空ｶﾞﾚｰｼﾞで作業できるのは午前中だけですね（汗）
とりあえず、装着後1000km弱走ったので各部の増し締めと、
「車高」「ﾄｩ」「ｷｬﾝﾊﾞ」の乱れや変化がないか確認致しました♪
まず最初に青空ｶﾞﾚｰｼﾞには水捌けを良くするために勾配がついてますので
一点を基準にして、ﾁｭｰﾌﾞ内の水面の差を読み取っていきます。
単純ですが、一番正確な方法です!!! 仕事でも結局はこの方法で最終確認を致します!!!
水平になるように地面に高さを補正します。
車両を水平な場所にｾｯﾄできたので、車高を測定しました。
測定値：ﾌｪﾝﾀﾞｰ下端 → ﾎｲｰﾙｾﾝﾀ(mm)
＜標準ＧＴＩ車高＞※あくまで参考値
ﾌﾛﾝﾄ：≒375mm、ﾘｱ：≒383mm
＜my GTI＞
左ﾌﾛﾝﾄ：355mm(-20mm)、右ﾌﾛﾝﾄ：353mm(-22mm)
左ﾘｱ ：355mm(-28mm)、右ﾘｱ ：356mm(-27mm)
＜BILSTEIN公称ﾀﾞｳﾝ値＞※ｶﾌﾞﾘｵﾚ及び4Mを除くｸﾞﾚｰﾄﾞ共通部品
ﾌﾛﾝﾄ：-40mm、ﾘｱ：-30mm
続いて、ﾄｩの確認です。
原始的な測り方ですが...ﾒｼﾞｬｰがあれば確認できます...
あくまで"簡易"測定です!!!
＜基準ﾄｰﾀﾙﾄｩ＞
ﾌﾛﾝﾄ：0°± 10′≒ 「-0.17°～ +0.17°」
ﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔの前後でｲﾝ側0.5mmで計った場所の辺の長さを加味して角度換算すると
＜my GTIﾄｩ＞
ﾌﾛﾝﾄ：≒-0.06°≒ -4′
あくまで簡易的ですので、本格的に考えると他のｼﾞｵﾒﾄﾘ値も絡んできます...
続いて、ｷｬﾝﾊﾞの確認です。 もう限界的に暑くなってきました...
これも、適当にﾊﾌﾞｾﾝﾀを通るように糸に錘を垂らして、ﾎｲｰﾙの上下の出面の差を測って、
ｱｰｸｻｲﾝ計算で角度換算です。
暑くて...どんどんいい加減になってまいりました...
＜基準ｷｬﾝﾊﾞ＞
-33′± 30′＝ ﾈｶﾞ：-3′～ﾈｶﾞ：-63′＝「-0.05°～ －1.05°」
左ﾌﾛﾝﾄ：-0.76°≒ -46′、右ﾌﾛﾝﾄ：-0.70°≒ -42′
というこで、まっ良いんじゃないでしょうか...あまりの暑さに適当に...
ほんとは水糸張って前後左右別々に測定しようと思っていたのですが...
それで、1000km乗ってみての印象
１．乗り心地
思ってたほど硬くありません。街乗り＆家族乗せのｷﾞﾘｷﾞﾘ限界???
低速時の突き上げも、車高落としてるからこの程度は我慢しましょう♪
２．ｽﾀｲﾘﾝｸﾞ（車高）
車高調整式ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝと言われると...全下げで-40mmと考えて下さい...
着陸させたい方は選ばない方が良いと思います。落ちません!!!
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ短くしても、見えないﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾀｯﾁでｽﾄﾛｰｸしない足回りになります。
３．走行性能
屁垂れなんで...判りませんが...素晴らしいと思います!!! ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝだから!!!（爆）
今度、登山と下山をしてみます!!!
高速走行では（とても言えない速度では...）、継ぎ目や段差を越えた時、"ﾄﾞｽﾝ"と
天井を押えつけるように一発で揺れを抑えてくれるので安心です♪
４．感触
今回ここが一番変わりました!!!
車高やｱﾗｲﾒﾝﾄ値やﾀｲﾔはそのままなのですが、ﾊﾝﾄﾞﾙが重くなった???
ﾀｲﾔが路面に貼りついている???
とにかく、ﾍﾞﾀｰっとしてます。悪い意味では無く。
あと、ﾌﾛﾝﾄのｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄは2ﾏﾝｷﾛ限界で替えた方が良いと思いますよ!!!
小さい石を踏んだ感じとか、ﾀｲﾔ捩れた感じとか大袈裟ではなくﾊﾝﾄﾞﾙに伝わって
くるようになりましたよ♪
５．総評
・車高ﾀﾞｳﾝに拘る人はやめときましょう!!!
・ﾌｧﾐﾘｰﾕｰｽの割合が大きい人もやめときましょう!!! 我慢出来るﾚﾍﾞﾙですが...のﾚﾍﾞﾙです。
上記２点に当てはまらない車好きな方にはお勧めです!!!
金額的にも高過ぎず、ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙも出来ますし!!! ﾋﾞﾙｼｭﾀｲﾝは一度以上ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙすると
ｺｽﾄ的に激安の部類に入ると思います!!!
だらだらとした内容にお付き合い頂きまして...まことにｻｰｾﾝでした!!!
Posted at 2012/07/29 16:49:14 | |
トラックバック(0) |
ⅣＧＴＩ | クルマ
関東地方は、梅雨も明けたのか青空が気持ち良いですね♪
いや～ 暑かったですね!!!
特売日でした～♪
