番長@静岡のブログ一覧

※このブログは『覚え書き』としてアップしてみました(^｡^;)

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大別して２種類があります(((o(*ﾟ∇ﾟ*)o)))

『ラッチオープンノズル』と『非ラッチオープンノズル』




万が一の為の安全機構です(*^▽^*)



レバーを引く前は・・・



レバーを引いていきますと・・・


『解説』
　①レバーを引き上げると、クラッチがロックされていることから、Ａ点を支点として弁棒を押し上げ主弁が開く。

　②液は主弁を通過し、チャッキ弁を押して流出される。

　③このとき、負圧発生装置より負圧が発生するが、パイロット孔より空気が補給されるため、ダイヤフラム室への負圧は高くならない。


ストップ機構作動状態です(*^_^*)


『解説』
　①液面が上昇しパイロット孔を塞ぐと、空気の補給がなくなり負圧は急激に高まる。

　②ダイヤフラム室のダイヤフラムは負圧によって上昇へ移動し、クラッチのロックが解除されレバーは支点を失う。

　③主弁ばねの力により主弁が閉じ、液の流れは止まる。

　④レバーを元の位置に戻すと、給油前の状態に戻り、次の給油に備える。

↓PC、スマホの方は動画もどうぞ(｀･д･´)ゞ