カニ目路上復帰！

カニ目の車検が終了しました。

本当は昨日通ってるはずがダメでした。

一昨日の夜、車検に行くため整備して準備ＯＫで、最後にジャッキから下し、ホイルのナットを仮止めしているので本締めしようと一箇所づつ締めていく。

最後の１本になったとき、


バキ！


ありゃ！


なんか嫌な感触だったんで恐る恐る締めたんですが、見事にボルトが折れました。

だって中途半端に出来ませんから、一応トルクを掛けてんですが金属疲労ですね。

そして心も折れました。

部品も無いしどうしようもない…。

しかたなく昨日東京のＢＲＧさんに発注！

間に合うかな～、と心配しながら℡…。

いやぁ～、ここの業者さん、すごいっす！

５０年前の車の部品をあっさり今日の午前便で届けてくれました！


よかった～、これでなんとか車検通せる。


じつは月曜日にオーナーさんが少し乗りたいらしく、どうしても金曜日には車検完了しておきたかったんです。


ただし、もうひとつ関門が…。


一昨日の晩にボルトが飛んだ後、フレーム番号がどこにあるか確認しましたが、いくら探しても確認できず。

古い車の中には職権打刻と言って、メーカーの打刻が読みにくい場合、別の場所に陸運局が独自に打刻を打つんですが、この車もそうなってました。（車検証で確認）

おかげで正規の位置に無く探すのに一苦労。

朝まで探しました。

結局見つからず、陸運局で調べてもらうことに…。


そして昨日発注したボルトが今日朝届いてるので、取り付けて南港へ向かう。

エンジンの調子もよく、水温も安定してる。

車検場に到着すると、書類揃えて検査ラインへ。

結構すいてます。


そして検査。

まず外装のチェック、灯火類ＯＫ、ホイルのねじ、その他目視検査ＯＫ。

いよいよ検査ラインへ。

ブレーキ、スピードＯＫ

ヘッドライト光軸ＯＫ、光量ＮＧ

予想してましたがヘッドライトの光が暗い！

ダメかと思いましたが、あまりに古い車なんで、規定値が現代車と違う可能性があるので検査官に調べてもらう。

すると１９６０年１０月までは１万カンデラでＯＫとのこと。
（こう言う事も、こちらから言わないと動いてくれません）

簡単に言うとＮＧだった明るさが製造年５９年のこの車は古いので当時の基準を適応してＯＫと言う事。

危うくＯＫなのに落とされるところでした。

いや～、ほっとしました！

その後下回りの検査ＯＫ

排ガスＯＫ

そして肝心のフレーム番号確認。




ありません。




検査官が探してもありません。




これが無いと書類上のデータがこの車だと証明できないので必死に探す。


かれこれ３０分以上、まさかと思うところに




あった～～～～～～！！！！！！




これで行ける！



と思った矢先、検査官が「いやいや、ライトが車の製造年を証明してもらわないと古い基準通で通せません」ときた。

くっそ～！



おまけに陸運局め～、クラッシックカーではわりとポピュラーな車なのに資料を持ってないと来ました。


法を行使する機関なんだから自分とこで持っとけよ！


っと思いながら仕方ないのでオーナーにＦＡＸで資料を送ってもらう。

携帯でネット上の資料も検索して見せてなんとかＯＫになりました。


つかれた～。


まあこんな事も古い車を検査に持ち込む場合は多いので、資料（出版物、雑誌など）を用意していかないといけないんですが、今回はバタバタしててすっかり油断してました。


とりあえず、これでカニ目君は路上復帰出来ました。

あとは明日以降に車検に関係ないお手入れと調整、試運転をして来週オーナーさんに納車します。


あと一息頑張るぞー！