タイミングベルト交換

１Jエンジンでクランクプーリの固定ボルトってヤバイ固いっすよね(~_~;)

える＠ソアラさんの車はMT車ですよね。クランクの固定はどうされました?MT車だとセルモーターを外してリングギアを固定か、５速に入れてサイドブレーキフルアップで固定ですよね。

僕も今年の正月にタイベル交換を含む、える＠ソアラさんとほぼ同じ内容のエンジンメンテをやりましたが、僕のはAT車なのでクランクの固定をMT車みたいにギア直結にできませんでした。最初はインパクトでサクっと回るだろうを余裕ブッこいていたら全く回らず、焦りました。

セルモーターを外してドライブプレート固定でもよかったんですが、直６エンジンの長いクランクをハイパワーで捻るのも抵抗があってので専用SSTを造ってクランクプーリ自体を固定してボルトを回しました。案の定エラい固かったです(~_~;)

１Jのクランクプーリってダンパーになってるゴム部分が取れることも聞いていたので、序に自分のはクランクプーリも新品にしました。

コメント長くなってスミマセンでしたm(_ _)m

僕のソアラＭＴなんで５速、サイドフルアップってやってやりましたょ

ほんとＪＺのクランクゎシビレます

あいつさえ緩めば終わったような気がしますょね笑