B&Oのブログ一覧

クルマの調子は絶好調でトラブルフリー。
気になるところはフロントウィンドウのモヤモヤだけです。
今回の燃費はそこそこかな？
下道遠出１回なので＋０.５kmと考えればだいたいこんな感じです。
個人的には下道遠出１回行って１３km/㍑行ければいいのですが。
最近、エコランを忘れているのでそろそろエコランに戻らないと…
昨日、久々に信号に引っかからないためにちょっと強めに踏んでみましたが、ガサついた安っぽい排気音で踏む気が失せました。
これもＶＷの作戦か？？？
（走り自体はトルクフルでスイスイ～っと速度が伸びてストレスフリーですが）

ピィ～ン、ピィ～ン、ピィ～ン…
シートベルト警告音。
とにかく耳触りで煩いです。
いつもシートベルトを着用して運転していますので普段はまったく問題ありません。
極稀にシートベルトをしないことをポリシーとしているバカチンを乗せなきゃいけない時がありますが、かなり煩いので諦めてシートベルトをしてくれます。

そもそも、シートベルトの規制はそこまで必要なのか？っと思ってしまうのですが…
シートベルトは任意くらいでも安全のために着用するので『普通の人』は問題ない筈です。
シートベルトをする手間と死亡や重症のリスクを天秤にかけられる豪快な方はそれはそれで自己責任と一時は考えていましたが、重症化で任意と健康保険料が上がったり、事故の当事者で死なれる可能性が高いので事故処理が大変、などなど計り知れない損失や我々『普通の人』にも負担面で被害があるので厳格化は良いのかもしれませんね。

閑話休題。
さて、この警告音は２５km/hで鳴りだします。
これが本当に面白くて、シートベルトをするまで鳴り続けます。
普通ならＲギアに入れたり、Ｐレンジに入れれば鳴りやむ(時速０kmになるということ)と思いますが頑なに鳴り続けます。
（公道ではテストしてませんよ！）
個人的にはこの機能のおかげで助手席のバカチンのせいで点数が取られないため（自分は確実に着けているのでなくても大丈夫）良い機能だとは思いますが、ＰとかＲにすれば鳴りやんでもいいのかな～っとは思います。

側部エアバッグ
最近はエアバッグもたくさん付いてます。
こういった安全装備の標準化は大歓迎です！
レクサスＬＳだと膝バッグまであったりして。
前のクルマだと左右だけでＯＰでサイドを付けられる仕様でした。
幸い人生で一度もエアバッグの御世話になっていません。
エアバッグが必要ないクルマ人生でありたいものです。
そういえば、Ⅲの時に運転席側から軽に突っ込まれたことがあります。
高剛性ボディーのお陰で命拾いしました。
突っ込んだ軽はバルクヘッドが凹み前側バラバラで廃車、ゴルフはドアが変形しましたがフレーム修正は必要なく、まったく問題ありませんでした。
それより、ぶつけられた反動でブレーキをリリースしてしまい、前からガードレールに突っ込んだ前側の破損の方が激しかったです。
（ＧＯＬＦ修理代５０万円也…）

８５.０km!?!?
そんなに走るんかい！！！
っとツッコミ入れた方は全国で１万人くらいはいらっしゃると思います。
何故８５.０にしたんでしょう？
フツーに９９.９でもいいんじゃないのかな～
まあ、エンブレかけた時にしか見られないのでそんなに気にならないですが。
自分が死ぬまでに(あくまで寿命で)はゴルフクラスのクルマでも８５km/㍑走るのかな～？
現在の技術だとカブで普通に市街地走ってリッター６０km/㍑くらいだそうです。
（長距離を激エコランすると１００km/㍑以上行くらしいですが果たして…）
あと３０年後とかそんな時代なら原動力がモーターだよ！
っとか言ってレアメタル不足からガソリン車とかディーゼル車が超燃費を獲得してまだまだ走ってたりして。

ヒンジ。
これでもか！的なドアヒンジ。
これこそドイツ車の真骨頂！
国産車のような簡素な造りではありません。
ガッチリしていて見るからに信頼感があります。
ドイツ車に乗る理由の一つにあちこち武骨な造り、ディテールがあります。
ドイツ車たらしめるところですね。
それだけ走りで厳しい環境におかれているクルマだと解ります。
（日本は高温多湿渋滞地獄で別の意味で過酷な地域ではあると思いますが）
日本ではここまでの造りはまったく必要ないですが、このディテールだからこそ必要のない贅沢な造りだからこそわざわざドイツ車に乗る価値があります。
ドイツ車がへろへろの造りで国産車と一緒だったら高いお金出して乗る値打ちはありませんから。
あと、国産車と違って昔からドイツ車はバネが入っているようで、全開状態からドアを閉める方向にチョットだけ動かすとゴクッゴクッとギザギザの歯車の部分がかみ合ったり外れたりしながら閉まります。
そのバネ部の影響か、ドアを開ける時にかなり重いです。
その歯車バネ？のお陰である程度の傾斜にクルマを止めていても、勝手にドアが閉まってこない利点もあります。
国産車だと軽くドアを閉めただけでは途中で止まってしまうか半ドアになってしまいますし、傾斜地にクルマを止めればドアは閉まろうとして挟まれる可能性が高いです。
これも御国柄なのかもしれませんが個人的にはドイツ車のゴクッゴクッと閉まる方が骨太な感じで好みです。