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走る気持ち良さは人それぞれですが、今のライフの唯一の気になる所があって
エコ・インジケーター・・・

確かにエコ・インジケーターは燃費走行に良いんですが、何と言うか気持ち良さにブレーキが掛かる感じ
アクセルを踏もうとするとエコランプ点灯してアクセルを踏むのを躊躇・・・エコランプがグリーン色（理想的な燃費走行中に点灯）に点灯中にアクセルと踏み足すとエコランプがオレンジ色（理想的ではない燃費走行に点灯）になって、エコじゃない走りだと感じてアクセルを抜いたり・・・

何となくモヤモヤ

最近の車が面白くなくなったと言われる所の一つに、我慢を強いられる所があるのかなって感じたり

で、最近は気持ちが良い踏み方（加減速でメリハリつけて）で燃費がどう変化するか試してみようと

たぶん結果的には燃費は下がりそう・・・でもストレスは減りそう（笑）

今のライフのお気に入りは、このドアノブ＆ドアノブのキーシリンダー（笑）
デザイン的に、こだわった前期JB5ライフのドアノブと比べて普通・・・

でも、ドアノブを開ける時の感触は特筆物。
固くもなく柔らかくもなく、抵抗なくスッと引ける何とも言えない感触があります。
これはキーシリンダーをキーで回して開ける時も同じです。（キーレスで開けてると気づかない部分）
普段、見て触れての部分が物凄く良く出来てます。
カタログにも雑誌にも語られることのない部分ですが、ドアノブの部分を担当した人はかなり
こだわって作ってるなと感じました。
見た目の新しさではなく、普段使う所の重要さを教えてくれます。

もし新型ライフを触れる機会がありましたら、ぜひともドアノブ＆キーシリンダーに触れてみて下さい。
きっと何か違う良さを感じられるかもしれないです。

実は、歴代のライフにほとんど乗ったことがあって（職業柄もあってのことですが）
JA4→JB1→JB5→JC1のNAのライフの比較になりますが
・JA4ライフは新規格前の車体と言うこともあり軽さのある軽快な走り。
・JB1ライフは新規格変更もありドッシリとした安定感が加わり乗りやすく。
・JB5ライフは新規一転のボディーと新エンジンで小型車並に変身。
・JC1ライフは洗礼された雑味の少ないマイルドさを身につけてました。

現行JC1ライフは、前型JB5ライフと比べるとロールも大きくなりましたが
気持ちの良いロール感があって、限界性能はJB5ライフよりも低いですが
良く動く足（サスペンション）でピタっと吸い付く感じで乗れば乗るほど
味わいのでる面白さがあります。
特にGタイプはフロントのスタビライザーを装着してないこともあって
車の動きが良く分かる仕様になってます。
エンジン特性はミッションの熟成もあって、低速から中速までスムーズな特性。

現行型のライフ、正常進化としては間違いない所を選んだかなと思ってます。

エクステリアは結構、歴代ライフのいろいろな所を散りばめてあるので
見比べてみると面白と思います。

今の軽自動車の中では、飛び抜けた装備も無く動力性能的にも普通ですが
普通である、さり気ない所が現行ライフの特徴なのかもしれません。