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昨日、内地の頃の仕事の同僚が沖縄に来たとのことで自分に会いに来ました。
かれこれ６～７年は会ってなかったので本当にお久しぶりでした。
内地にいる時に一緒にサーキットへ行った仲間、EG9のシビックを今でも大切に乗っていてサーキットへは行かなくなったそうですが、いろいろと走って今では１９万キロ！
今回の補助金の対象車のスクラップからは逃れたと笑って話してました。
そんな話から何でもタイプRのレカロを２脚、最近手に入れた話でインテグラDC2タイプRからのパーツだったそうで・・・
そう、このタイプRは補助金対象で永久抹消される車。でも機関にも車体にも問題はなく補助金と引換に廃車になったそうでT T
何だか、今回の補助金制度で大切な何かと引換に大事な物を沢山失ってることに気づかされました。

まだ走れるのに！まだ頑張れるのに！まだまだ・・・

自分もタイプRでなかったですがインテグラに乗って走っていたので、話を聞いて本当に心が痛かったです。
名車と言われ楽しいと言われた車達が人知れず、この世から無くなっていた事実。
願わくば今後、こんな制度で走れる車達が無くなってしまうことがないように。

モノを大切にすることを忘れないように・・・

昨日、ＲＫＴＣ走行会にて沢山走ってきました！
しかし！タイムが伸び悩み５６’９２とタイムダウン・・・
だいたい５７秒台で走ってた感じです。

(修正完了バージョン)
持っていったGPSデータロガーが不発・・・記録がきちんと取れず参考になりませんでした・・・

しかも！持っていった強化ブッシュをお見せするのも忘れ、パイロンのお話も出来ませんでしたT T


今回は、やっぱりカートランドで走ることのブランクがあったのと思うように操作が出来てなかったな～と反省。
でも、そんなことより沢山の人がＲＫＴＣ走行会に参加してくれたことが嬉しくて。

ただ収穫もあって、ka-beさんビートに乗せてもらい自分のビートとの違いが分かって、とても参考になることが多く次回までにやっておくことが何となく見えた気がします^ ^v
どうやら自分のビートの違いは、やっぱりサスペンションのセッティング（車高調整、キャンバー角）の違いが大きいようで微調整できるのと、できないとでは結構大きな差があるのと、サスのバネレートの違いがトラクションの違いにも出てたので、少しサスペンションの見直しをしてみようと思ってます。

次回は、他の人の車に同乗走行して客観的に見ることをしてみたいと思ってます。
どなたか車に同乗走行をお願いするかもしれないので、その際はどうぞよろしくお願い致しますm(_ _)m

ステアリングのパーツで、純正強化になる部品を発見！
インテR＆NSX-Rの純正部品の流用なので、結構イケるような気が・・・
しかし！試しに一個しか取ってないので、追加分を発注しましたが今度の走行会には間に合わない感じです。
この部品は４個セットで１０００円ぐらいです^ ^v
ビート乗り限定パーツですが、今度の走行会に部品だけ持って行きますのでお楽しみに！

※画像の左が強化タイプ、右がビートのノーマルです。

昨日、ナイトオフでお会いした若い青年の方とお話したことで
ちょっと自分の意見を押し付けちゃったかなっと反省してます・・・
若年寄な感じの自分にとっては、若い人が安全で楽しく走って欲しいと思ってまして、
走るということで「やっぱり競技に出たほうが良いよ」と言う事を、ちょっと力説してたかなと

やっぱりスキルアップにはクローズドコースを走った方が上達の近道だと思ってるのと、リスクの点から考えると安全かなと感じましたので思わず出た言葉が「競技」でした。

最悪、車が壊れても自分は守れるように他人を巻き込まないように

車は凶器であり、運転者もまた凶気を手にもっていることを常に考えることが大事だなと

そんなことを走行会で感じたり体験したりすることで、何か分かることがあるので走行会でいろいろと感じてもらえる走りを考えながら走ってみます！


※人に話すことで自分にも分かることがあるので、今回のお話はとても有意義でした♪

ふと、思いつきでやってみた（笑）
何だかパワー出そうな感じ？

このステッカーを作ってみようかなと・・・