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2泊3日なので最終日になります。フライトが13時半ぐらいなので、明洞などには行かずにお腹も壊したし、朝はゆっくりすることにしました😃。地元の駅周辺散策です。

ソウル旅行の2日目、MBC撮影所ツアーに申し込みしておきました。

１月も終わりますね、この前までお正月だった気がしますが(笑)
さて、今月も旅に出ました、行先はなんと韓国・初ソウルです。最近の為替や物価を考えると欧米には特に行きにくいです。

アジアもひと昔では生活物価は半額や３割って感じでしたが、今や同じやそれ以上と言っても過言ではありません。日本円の力が落ちているのを肌・舌で感じる昨今です。

去年の海外旅行は台北でした、というか、ここ１０年以上海外旅行はずっと一人旅でしたが、今回の初ソウルにはバイクツーリング仲間と行くことにしました。
色んな事を楽しむイベントグループという感じでしょうか😀本当に素晴らしい友人でいつも通り感謝🙏です。

さて、旅行の話スタートです。今回はHISのツアー、航空券とホテルがパックになっています。成田空港から出発する前はラウンジでまず休憩時のビールです

明けまして🎍おめでとうございます。

12月も終わりに近づき、クリスマスツリー🎄から門松🎍に置き換わって年末年始の雰囲気が一気に盛り上がってきましたね。クリスマスは寿司🍣独り占めです(笑)

まず【水泳】を高校生時代までは夏場の部活動で、24年前に週1回ダイエットきっかけで泳いでいましたが、今年はひょんなことから夏から毎週2回は練習をしてきました。 ダイエット効果もありますし、タイムにも結果出せたので満足✨です。

今年10月のレースでは50ｍフリーで30.2ｓ、25ｍバックとブレで16ｓ台（タッチ盤表示）という成績。来年は1秒でも縮めたいところです。

そして【バイクレース】も参戦4年目になり、毎年4戦～5戦出てきました。去年までは、まずは完走を目指して転倒しないことを最優先にしていました。時に速く走ってみようとかの気持ちもありましたが、ポイント獲得のことは全然考えていなかった😅、表彰台なんて縁遠いもんだな、参加賞のお菓子もらって帰ろう、と（笑）💦

今年は初戦が運が良くて6位に入ってトロフィーをもらう事ができ感動した、完走する・転倒しないという大目標は変わらないけど、そこに表彰され、ポイントを取れると単純に嬉しい🎶ことに気が付いて、次のレースも、その次のレースも…という風にチャレンジして全5戦出場して全ての回で6位以内の入賞することができ、結果年間ランキング1桁順位の良い成績✨が残せました。

耐久レースはタイムを競う（周回を競う）スポーツなので安定した速さも大事だけど、安全運転すること、初心者クラスもベテランクラスにも適用される安全の為の厳格なルールがあってそこをよく理解するということが大事であることを改めて認識した。あと、コースとレース車両に乗り慣れてきたのもありますね😅

最終戦の袖ヶ浦FRは超がつく大物登場ですHONDA　レーシング（HRC)から青山さん（「IDEMITSU Honda Team Asia」のチーム監督 ）も走るという豪華な参加者もレン耐青木代表の人脈の広さ・深さを感じますね。

バイクのカラーリングも当然HRCカラー　めちゃ素敵✨です。

SUZUKA８耐とかのHONDAワークスのイメージカラーですね。HRCですから、HONDAカラーのレプリカというより本筋✨です(笑)

前日から走行前まで雨だったのですがレース開始時には曇り、でも路面はウエットで温度も高くないですから❄️危険がいっぱいの中、ルマン式スタートではGROM５クラスではイケイケ団がホールショット、自分も狙っていたけどスタートが1秒出遅れた💦

2番手で走ってたけど、ウエット路面ですからコーナーでタイヤが滑るし、ちょうどヘアピン出口で川ができているし、目の前でCBR250Rが転倒💦しているのを見たりすると怖くてなかなかスピードを乗せられません（下手っぴ(笑)）。まぁコケないのが目標ですからそれでもいいんです。

途中で抜かれたり、抜いたりしましたが最終的に3時間で、なんと2位から4位まで同一周回です、ペナルティで順位が下がったのチームもあるので実は他に数台が同一周回で走っています。200㎞ぐらい走って（イメージ：東京駅から直線で浜松駅まで）2分以内の差しかなくて、そこに5～6台いるので1秒でも大事にしないといけないという、とても興奮する接戦のレースでした。

袖ケ浦はコース幅が広いので殆ど接触無いから転倒しないコースですがセミウエット路面で転倒者が多いほんとに危険な？レースでしたが当チームは無事完走して表彰台に乗れました、ありがとうございました。

レン耐GROM東日本シリーズでは１ポイントでも取得したチームは313チーム、去年の自分達のような０ポイントのチームもありますから参戦チームは400チームぐらいあるのかな？その中で上位の成績にとても満足しています。来年も頑張ろう✨っと

もともとはレースじゃなくて、ツーリングがメインのグループなんだけど、この歳になってバイクを通じた多くの友人ができて、熱心に？毎月数人で遊んで（昨日も忘年会🍻で5時間に亘って飲んで笑って過ごした）大袈裟だけど生き甲斐✨を感じているところ。

レースメンバーは全員自分も含めてバイク事故で大怪我している、車椅子生活になったり、何本も骨折してプレート入れたり、外したりの手術したり、記者は頸椎ヘルニアの後遺症で頭が上に動かないとか、、、それでもバイク乗り続ける、草レースまでして頑張るっていうオジサン達の気持ちはなんかわかる。

健康で怪我・病気無く長生きすることは理想だけど、まだ十分身体が動くのに家でTVやネットしているだけ、たまに小旅行するぐらいの生活、冗談を言い合える家族も友人もいない生活でこの先20年生きていくと考えると、元気な間に多少の冒険・興奮・歓喜・熱中・献身があった方がいいかなぁと年々思う。

バイクツーリングやバイクレース、忘年会🍻とか旅行イベントの企画・推進を記者がしているので、それは仲間と自分自身が楽しむ為に献身というほどじゃないけど、幹事としてグループの発展とか懇親のことを考えて企画・推進をしている。

色々なグループが数多あるので、どのグループにもカルチャーがあって何が正解とか無いのがとてもいい、参加したければすればいい、強制は無いから見ているだけでもいい、無言の応援でもいいし、グループの雰囲気に合わず退去するのも自由。緩いつながりだけど濃くしようと思えばやれる。そういう緩急付けることができる点もいいかな。自分は代表幹事だけど雰囲気は全員が協力して作るものだから多くの仲間の憩いの場？を維持する用務員のおじさんって感じ（笑） 💦

参加者からイベントが楽しかった、またやろう✨と言ってくれるのを原動力にしてもう5年やってきたし企画・推進することを助けてくれる仲間もできているので、そういう仲間との時間を増やすことや維持することが有意義と思う。

仲間とは同世代だからこれから同じように歳をとって、あと5～6年しららだんだん大型バイクにも乗れなくなってきてしまう。中型に下げて、そこから小型に下げて、やがて30年もしたらシニアカーに乗るようになる時がくる💦、その時は仲間と一緒にイオンモールに行ったり、近くの公園に行くのもタイヤや駆動系を改造したりして速いシニアカーでグイグイ行こうぜ！って話をしている、そんな馬鹿話をできる仲間と今年も過ごせたことが幸せだった。

来年も色々なことにチャレンジして元気にいきていたいですね。