ラムニタのブログ一覧

1月もあっという間に終わってしまった。

今週末は、なんとかハンターカブの1カ月点検までに少しでも距離を走っておこうと最高気温10度にも満たない寒い中80kｍほどプチツーリング。

クシタニのウインタージャケットと、その下に電熱ベスト、手には発熱素材のインナー手袋＆電熱グローブ、クシタニのパンツに発熱の下着上下着れば何とかなるやろと出発。最初は快適だと思ったけど、南阿蘇に入ったら寒くてダメだったｗ



ちょっと見にくいけど、途中で記念の走行距離100km。

ちなみに今日給油したけど、リッター４７ｋｍ。思ったより燃費良くないけど、職場までの通勤が結構短いのでそんなもんか。それでもニダボより遥かに良い。



阿蘇とツーショット

途中でビッグサイズの熱いカフェオレを胃袋に流し込んで体を少し温めて帰路へ。
途中で左手が痺れて感覚が無くなってきたと思ったら電熱グローブの左手の電源切れてた。どうやらバッテリーの寿命らしい。6年くらい使ってたしな。新しいの買うか。せっかくUSBソケットもあるし、コミネのグローブにつけれるコードもあるしそれも買うか。ただし中温までしか使えないみたいなレビューもあったような。

ハンターカブ、操作になれてくればそこそこ運転楽しい。快適に加速できるのは時速６０ｋｍ＋αくらいまでか。4速までってのが微妙。できれば5速が欲しいところ、社外で一応パーツあるみたいだが。


そして帰宅後に、閃光のハサウェイの第一部を復習して、次の日にキルケーの魔女。



相変わらず綺麗な映像だった。第1部もだけど、たまに背景実写かよと思える。帰宅後、1部と2部見ててどうしても繋がらない所があったので、帰宅後逆襲のシャアを復習？したけど、全然内容思い出せなかったから多分見てないな。1988年だとまだ小学生だし、初代ガンダム～ZZガンタムみたの20代の頃だしな。その後逆襲のシャア見た記憶ない。とりあえずそれ見て、あぁ、なるほどねと思えたわ。あぁ、もう一回キルケーの魔女見に行くべきか悩むな。




１月は休みも多めでランニングする機会が多かったので４４１ｋｍ走ることができた。

さて、2月はやっと依頼していたカーポート等の施工も始まる。一通りハウスに関してのやりたいことも一区切りつく。金かかったなぁ。あとはボチボチ車とハウスの維持のためにせっせとまたお金ためて、カーライフぼちぼち楽しもう。

天気も良いのでハンターカブのプチ慣らし…シフト操作の練習がてらぷらっと走ってきた。




こういう林道っぽいところも似合うね。

昨日納車した日はシフト操作前に足元の位置確認しながらだったのが、まぁ何とか見なくても良くなった。

後は、ニダボの乗車姿勢に慣れてたから、ハンターカブでもケツ後ろ気味に置いてしまうので気付けばリアボックス前の鉄の取っ手みたいな所まで来てる時がある。何かお尻がゴツゴツするなぁ…あっ、となることがしばしば。

2日目にして思ったことは既にコレで遠方まで行くことは無いかなぁと思い始めてきた。やっぱ運転して楽しいのはニダボだわ。

N-ONEは6速でシフト操作も楽しくてそれなりに走るし高速道路でもそこそこ走るからインテグラ乗る頻度更に落ちてたけど、ハンターカブは多分そうはならない気がする…バイクで走りたい時はちゃんと走るニダボが良いかな。ハンターカブは通勤・近場の買い物用、たまに、郊外までブラっとカフェとかに行く程度で良いかもしれん、走りを求めるバイクじゃ無いから最初から分かってた筈だけど改めて認識した感じ。
まぁまだ2日目だし、乗り続けたら考えが変わるかも知れんね。

2〜3年前から通勤で欲しいなぁ〜とは思ってたけど、増車してもマンションに置き場が無いし先延ばししてたけど、最低四輪2台、バイク2台置けるマイホームを購入してしまったので遂に年末年始の引っ越しが落ち着いてからドリームに行ってその日に契約。

3年以上前に九州に転勤してから、やたらと山に籠もることが多くなり、通勤時に沢山荷物を持って行くことが多くなったので、ビッグなリュック背負ってニダボで通勤するのが少し億劫に。夏場は背中汗だくになるし…純正リアボックスは38リットルで結構荷物入るし、これでビッグなリュック背負って通勤する事もほぼ無くなるだろうし、背中の汗から少しは解放されるかな。あとは…閑静な住宅街なので、ニダボのマフラー音がちょっと気を使う。ハンターカブのマフラーはなるべく純正のままでいこう…


色、街中はやはり人気のレッドとグレーが多いので会えてあまり見ないベージュにしてみた。

免許取って約7年間ニダボしか乗ったことが無いので、最初ハンターカブ乗ってドリーム出たあとのシフトチェンジに苦戦。クラッチ無いと違和感が凄い。当たり前だけど加速もパンチ無いし、ニダボ感覚で路肩から本線に出たら後ろから追突されるなこりゃ。

マフラーは純正でも良いかな今のところ、郵便屋さんになった気分の音だぜ。



バイク買う時、追加ボックス沢山付けれるCRFも候補に一瞬上がったけど背が高くて乗り降り面倒そうなのでやっぱり乗り降り楽そうなハンターカブになった。乗車姿勢が楽過ぎて最高の一言。ニーグリップ出来ないからイマイチ安定感が無いのが不安…まだ、慣れないから少しふらつくから後ろの車がめっちゃ感覚開けてくれるわ。

職場で125ccだけのツーリングあるみたいだし参加させられるんかな…正直パワーないからキツそう。

さて、ちょくちょく自分好みにパーツつけてみるかな。

ここ最近は年に一度行く長崎の山の中にある食事処。

引っ越し後の後片付けやら目処がついて今年も行ってきた。






流し素麺がメインなお店だけど、夏場は激混みなので、あえて閑散期の冬に行くことにしてる。


ここで食べるだご汁定食が絶品。年に一度の楽しみ。

すぐ下にあるカフェでデザートとコーヒーを食する。


心も胃袋も満足。

プディング食べてる途中にフェリー会社から電話があって取ると荒天で復路の運行停止の連絡w


やむなく高速で帰宅。ETC無いなぁと思ったらニダボに挿しっぱなしだったな。


まぁ久々に長距離運転もして暇も潰せたし良いか。

N-ONE汚れてきたしそろそろ洗車しなきゃな。自分の家でいつでも洗車できる環境は最高だ。とは言え明日は雪予報だからその後になるけど。

　本日、インテグラを購入したショップへ持って行き、お別れをしてきた。
　



　２０１０年に二人目のオーナーとして購入。
購入当初から、M＆MのECU、無限エアクリナー・TODAエキマニ・中間マフラー・リアマフラー、メーカー不明のフロント・リア・ピラーバー・ロアアームバー、オーリンズ車高調等々の豪華なアフターパーツが装着済みでじゃじゃ馬な挙動と最高なVTECの排気音を轟かせてくれて最高に楽しいカーライフを送らせてもらった。

途中からレイズCE28、無限ブレーキロータ＆パット、ホンダツインカムバンパー、GTウイング、ECU、強化マウント、スロットル加工等を追加して走り系を強化。

途中でパワーウインドウモーター交換、キャリパーのオーバーホール、パワステ交換、プーリー交換等のトラブルの経験。

　そしてこいつと一緒に栃木、群馬、茨城、神奈川、東京、山梨、静岡、九州各地を旅したり。沢山の思い出作ったな。

　記憶の限りだと走行距離20000kmくらいで購入して、現在122564km。

ビフォー

アフター





　３人目のオーナーさん見つかって沢山乗ってもらえるといいね。



　NAのVTEC、今となっては貴重な存在でこんなに楽しい車はないだろうから、正直手放すのはもったいないとは思った。

　地元に帰ってきて、年々忙しくなる勤務、休日も余り乗る気が起こらず、たまに動かす程度。乗らなくても毎年どこか壊れ、しかも割と大きめの出費。ここ数年このまま持っててもなぁ～と悩むように。正直、軽自動車だけど、N-ONE（RS）だけで十分満足できてる。インテグラは異次元の楽しさはあるけど、性能をフル発揮する場所が限られる。歳も取ってきたし、乗り回す気力なくなったのかな。もういいかなぁという気持ちが勝った。
　



　ま、しばらくはN-ONE（RS)とCBR250RRで暮らそう。多分最適解は、この２台だけなんだろうけど...

　15年も手元にあったお陰か少し虚無感がｗ