ぱち@Ver8.00のブログ一覧

まず最初に東日本大震災で亡くなられた方々にご冥福お祈り申し上げます。

また被災された方々にお見舞い申し上げます。

ここから先は通常のブログになります。










春になって桜も咲いてきたので、日曜日に近所にドライブに行って来ました。

ちょうど桜が見頃だったので、いろいろな場所で花見が出来ました。

早く被災地が復興して、みんなが桜の花見を楽しめるようになるといいですね。

今日は先週の筑波１０００走行会で走ったタイヤをチェックしてみたのですが、センターのブロックが斜めに減ってる(涙)

画像は左前のタイヤです。

タイムが出ないので、ムキになって走ってたらタイヤを痛めてしまいました(汗)

このタイヤは今年の１月に組んだのですが、溝の少ない場所はスリップサインにかなり近くなってるし…

こんな使い方だと、タイヤが何本あっても足りないので、使い方を考えなければいけないですね。

２月６日に筑波１０００の走行会に行ってきたのですが、今までとは逆のパターンの出来事が…

ASCをONにした時の方がタイムが良い！

いつものパターンだと、１，２本目はASCをONにして走って、残りの走行枠をOFFにしてタイムを上げていったのですが、今回はASCをOFFにしたらタイムダウンしてしまった（汗）

実際の各走行枠のベストタイムは、

１本目　４６”０９２　ASC ON

２本目　４５”７７１　ASC ON

３本目　４６”０８８　ASC OFF

４本目　４５”９６１　ASC OFF

５本目　４５”４７７　ASC ON

という結果になりました。

３本目でOFFにしたとたんに４６秒台に戻ってしまい、４本目でもタイムが伸びず悩んだ末に５本目はONで走って、一応今回のベストは出しましたが自己ベストは更新できず（涙）

１～２コーナーはOFFの方がスライドの制御が入らないので走りやすかったけど、ヘアピンはONの方がホイールスピンを抑えてくれるので走りやすいんですよね。

ノーマル脚、LSD無しだとトラクションが逃げやすいからONの方が良いみたいですが、自己ベストはOFFの時に出したんだよな～

ただ、自己ベスト出した時は、タイヤがAD０７　２０５－５０－１５で今回はZ１☆スペック　２０５－４５－１６とタイヤも違うから、いちがいにASCをONにしたほうが良いのか解らなくなってきました。

今日はＨＫＳプレミアムデイを見に、富士スピードウェイに行ってアールズのデモカーを見てきました(・∀・)ﾉ

マフラーと車高調が気になっていたので、話しをしてみたら、エンジンをかけて実際に音を聞かせてもらえました。

流石にエンジンを吹かせないのでアイドリングの状態の音を聞いたのですが、純正かと思うくらい静かでした。

低回転で静かなら、快適に巡行出来るから良いですね。

純正の絞りも取れるので、パワーも出るだろうけど、触媒ごと交換になるので、初期投資が高くなるのがちょっとネックですが、スポーツ触媒に交換すると考えればそんなに高くは無いと思います。

パワーが欲しいけど、静かなマフラーが欲しい人にはいいかもしれないてすね。

これからどんなパーツが出てくるか楽しみですね。

今日はＺ１☆スペックの慣らしが終わったので、スタッドレスタイヤに交換しました。

作業中に二日酔いで気持ち悪くなったのは内緒（笑）

とりあえず作業を終えて車を動かしてみると、なんか擦れる音が（汗）

どうもバランスウエイトとブレーキキャリパーが擦れて、バランスウエイトが削れてる（涙）

ホイールは以前から使っていたランエボⅡ、Ⅲ純正の１５インチのホイールなのですが、タイヤを替えてバランスウエイトを打ち換えた為に、ギリギリ当たっているんですよね。

ネオバを組んでいた時はバランスウエイトを内張りしていてもギリギリかわしていたし、今回のスタッドレスタイヤも、たまたま左前に組んだ、少ないバランスウエイトでバランスの取れた１本は当たらずに済みました。

右前の１本だけ削れているので、後ろの２本のバランスウエイトの少ない物に入れ替えようと思いホイールを見ると、２本とも右前と同じくらいのバランスウェイトが着いてるし…

今までギリギリセーフだったのに、ちょっとしたバランスウエイトの量の違いで擦れちゃったのでショックです。