すっかり休眠中のオイラのブログなんでありますが、
久々にブログネタ、仕入れてまいりましたゼィ！。
今回行ってきたのは、以前から走ってみたいとチェック済みの、女神湖の氷上ドライブでアリマス。
ただ、参加するには、スタッドレスタイヤが必須。
ぬぬぅ、中古で安いの無いかな～？と探してみたんですが、中古とはいえ、買うとなるとホイールもある程度気に入ったヤツじゃないとヤダ…となり始め、(^^;
コレなら！というのが見つからない…。
欲しいのは高くて買えず、買えそうな値段までくると、欲しくないという…(^^;
このあたりが、景気停滞の原因じゃないかと…、なんちて。
純正のホイールなら、比較的軽量で安いのあるんじゃないか？と思って検索してみても、そうそう都合よくは見つからない…。
他社の純正ホイールだと、穴の数や、PCDの他に、ハブ径ってのも注意しなきゃいけないみたいで、安くて気に入ったの買うのムリ～と挫折してた所、
スタッドレスタイヤのレンタルをやってるお店もある事を発見！。
レンタルとなると、くっつきゃ何でもいいやと割り切れるので、(^^:
ほぅ！、これだっ！と、検索して出てきた近場のいくつかのお店にあたってみたのですが、これが、なかなか…。
ロードスターのサイズがなかったり、氷上でホイールスピンさせると表面が痛んじゃうからと、お断りされたりで…。
ここでダメなら諦めようと思った最後のお店で、なんとか無事にレンタルしてもらえました。m(_ _)m
205/55/R16 オフセット+48のサイズでNCロードスター装着確認とれたでアリマス！
フロントは、ぴったりツライチになりますた！。
氷上ドライブの申込書には、タイヤの銘柄を記入する項目があるので、チラリと銘柄をチェックすると、そこにはピレリのロゴが…。
うっ、ピレリというと…、F-1ファンにとって、クソタイヤのイメージが…（^^;
しかし、万が一弁償するような事態になった時の事を考えると…、
新型ブリザックだと顔面蒼白でアリマスが…、
その点の安心感につきましては、ピレリの方が上でアリマス。(^^;
そんな訳で行ける事になり、湖上を華麗に舞うオレ様を妄想すると、ワクワクしてくるんでアリマスが、(^^;
湖の上は安全だろうけど、それまでの道中、夜中の峠道でスタックでもしたら…なんて考えだすと不安になりはじめ、グーグルマップで検討した結果、なんとなく諏訪湖の方から行った方が道が広そうな気がして、わざわざ遠回りして中央道で行く事に。(^^;
ところが、インターの入り口には、ナント中央道通行止めの表示が！。
敢えて避けようとした関越道から行くしかなくなり、「マジかよぉ～、関越道通行止めにするのは…、オイラ？」と、すっかりビビリ状態。
まだ雪なんて全然ないのに、まるで雪の上を走ってるかのようなプレッシャーを勝手に感じはじめ、とっても安全運転に。(^^;
まあ、サーキット行こうとするたびに、毎度おなじみの光景ではアリマスが…。(^^;
と、かなり不安になりつつ向かったのですが、実際は女神湖までの道路上に雪なんて全然なくて、むしろ、湖ホントに凍ってるの？って感じだった。(^^。
（17日時点。今は…積もってるだろうな？)
てなわけで、氷上ドライブの内容につきましては、動画の方ご覧下さいまし。
（．．、）る～る～る～
ぐあ～ん。湖上を華麗に舞うオレ様の予定ぐぁあああ！、
い、いつもより多めに回ってオリマスでアリマス～(TT)
今回…、マジデスカ？と思った事がありましたのでアリマス…。
またグランツーリスモの話なんですが(^^;
GT5が発売されてるのに古くて恐縮なのですが、GT4のスノーコースだと、ドリフトしてバランスをとってるつもりでも、大きいコーナーだと、どうしても中盤以降がアンダーというか、クルマが強制的に真っ直ぐになろうとしてるように感じる動きがあって、
こんじゃ、角度の合うコーナーしかドリフト出来ないじゃん！。リアルじゃない！。
って思ってたのですが…。
それが…、今回…、何故か…、リアルであるハズのワタクシめの愛車で…
完全再現されたでアリマス～(TT)
そして…
GT4のアイスコースだと、止まりそうなぐらいスピード落としてるのに、そこからクルッと後ろ向いちゃう事が多くて、
ムキーッ！、横方向の動きなんて、殆どかけてないのに、物理的にア・リ・エ・ナ・イ
なんて思ってたのですが…。
それが…、このリアルワールドであるハズの女神湖氷上の物理において…
アリエちゃったみたいでアリマス～(TT)
と、またしてもグランツーリスモで、リアルじゃない！って思ってたクルマの挙動部分が、案外リアルだった事が判明。(^^;
つまり…、クルマのシミュレーションが問題なんじゃなくて…。
オイラのドライビングが問題って事じゃないですかぁあああああ！
ぐ、ぐぬぅ、か、かくなる上は…、ピ、ピレリタイヤのせいに…と思って(^^;
あらためて調べてみたのですが…、なんというか…これが…、結構いいタイヤ貸してくれてたみたいで…(滝汗
宣伝文句を読んだ感じ、運転好きの選ぶスタッドレスとしては、案外ベストチョイスだったのカモ？。
スタッドレスタイヤを履いたのは初めてだったので、他銘柄との比較はできませんが、夏タイヤで雪山に突撃して、尻尾まいて逃げ帰った経験はアリ、(^^;
その経験からいくと、湖上に降りる為の雪道が夏タイヤだと絶対ムリって思う急坂で、結構ピクピクきてたのですが、問題なくこなしてくれましたノデ。
すり減ったRE-11（しかも17インチの45と16インチの55）との比較になるんですが、
一般道のインプレとしては、乗り心地がと～っても良くなった！。
とくに最近、乗り心地が気になってきてたので、それが改善され、しかもクィッ、クイッっと、な～んかクルマが軽快に感じる。
ロードスターの乗り味としては、コッチが正解じゃないか？って気がするぐらい。(^^;
ただ、一般道だと一年中このタイヤつけっぱなしでもいいんじゃ？って思ったぐらいだったんだけど、高速道だと、な～んかムワーっとした感覚があって、スピード出すのはコワイと思った。
帰ってから、RE-11に戻した訳ですが、直後だと違いがとてもよく解る。ハンドルを切った時に感じるダイレクト感がダンチ。
う～ん、やっぱコッチのが攻めやすいわな～。
このレスポンスなら、乗り心地も全然許容範囲～って思ったのでした。(コロリ
いつも一緒だと良さが解らなくなって、ヤな所ばかり目に付くみたいなもんか？(^^;
あと思ったのは、マッタリドライブがメインで、RSの乗り心地が気に入らないって人は、インチダウンや、足を替えたりせずとも、ホイールはそのままで、タイヤの扁平率を上げちゃうってのもアリかも？って思いました。
というのも、よく言われるタイヤの外径を変えた時のスピードメーターの誤差なんですが、ロードスターの場合、純正サイズだとスピードメーターの表示が、GPSスピードとの比較でマイナス10kmだったのですが、それがマイナス5kmに改善されたノデ。(^^;
タイヤがおっきくなった分、ホイールアーチとの隙間も適度に埋まり、見た目も好ましい方向に。
むしろコッチのサイズで設計したんじゃないのかと。(^^;
てな訳でまたしても長文になった訳でアリマスが、(^^;
こんな所まで読んでくれる人はいるのか？と思いつつも、女神湖氷上ドライブの感想をまとめますと、うまく走らせるのは難しかったものの、広々とした景色で、ゆっくりのスピードでクルマをスベらせる事ができるので、怖さはまったく無く、とても楽しかったでアリマス。
アクセル踏めなくてスピードも出ないので、カイカン度としては、ちょっと低いカナ？。
その分クルマを壊す心配はまったくナイんじゃないかと。
あ、他車との距離は、スピードがゆっくりな分、より注意した方がいいとは思います。
ブレーキかけても、ちっとも止まらないので。(^^;
ノーマルパッドでサーキットを走った時以来、久々にABSが働きましたが、ABSが効いた時にガッガッってくるペダルの反力に対抗して踏んづけた方がいいのか？
反力に合わせて足の力を抜いた方がいいのか？どっちなんですかね？。
自分的には、足の力を抜いた方がマシなような気がしたんですが…。
まあ、もともと止まれる力が小さいから、最大限の力を発揮してても効かないように感じるって事なのかな～とは思いますが、正直必要性に疑問を感じたでアリマス。
というか、反力がフィーリングとしてヤなので、ちょっとしかブレーキ踏まなくなっちった。(^^:
DSCは、うまいことバランスとってくれてカウンター操作が楽になってるのが結構実感できて、
動画でも確認できます。v(^^;
アクセルを踏んだ時にエンジンの回転が上がらなくて、さらに踏みたしちゃう所が違和感を感じるかな～？。
あと意外な事にスラロームコースが結構気持ちイイ！。
ちょっと直ドリの意味が解った気がしました。(^^;
すっかり休眠中のオイラのブログなんでありますが、
