けんたっちのブログ一覧

86/BRZ対決が微妙にもり下がったような？、空気が充満する中、オ、オラのせいでないど！と、フワフワだだよい続けるワタクシメでゴザイマしてアリマスが、
86派として、ホソボソと小ネタを披露しようと思うに至った次第でアリマス…。

今回、このような事態を招いてしまったのは、いくら有名人だからといって、
フジトモたんクラスならオイラでもイケるのではないか？と考えた途端、
あら、イイデナイノ？、あら、イイデナイノ？の波が押し寄せてしまい、
いざビッグウェーブを目前にすると、サーフィンできないのを思い出したワケでアリマシテ。

少子化が叫ばれる昨今、オイラとしましても、
全国女子高生ファンの皆様に貢献する妄想でおなかイッパイになったでアリマシテ、
くしくも廃校に追い込まれた学校を抱える地方自治体が多く存在しているのではないか？
と思いまして、86派の端くれとして、ひとつ提案しようかと。

というのも･･･、NAに乗っていた当時、峠道では狭いしグリップ力もありすぎて、怖くて、とてもクルマを振り回すような事はできなかったのですが、ココなら練習できそうだな～？と思ってた所が、学校の校庭なんでアリマス。

そう、まっ平らで、車高の低いクルマでも問題なく、アスファルトよりグリップが低くタイヤも減らない、硬い土のだたっ広い場所が、学校の校庭だったんでアリマス。

ま、実際に実現するとなると、クルマが集まっても近所迷惑でない場所か？
とか案外クルマが走ると土がどんどん削れちゃって管理が大変だったり？
とかの問題がイロイロ発生するんだと思いますが、ほぉ！と思って実現可能なお立場の方が
いらっしゃったら、是非、お試し頂きたく思う所存でゴザイマスでアリマスでソーロー。

オイラのイメージとしては、土のジムカーナ場みたいな感じで、ウンコタイヤに履き替える必要もなくスキール音も発生しない、ドリドリ練習場として、廃校の再生利用ができるんではないか？と、タイヤを積めないロド★すた乗りとしては、星に願う訳でアリマス。

そう、華々しいデビューを飾りながら、最後はボロボロに撃ち落とされた、日本の誇る傑作戦闘機でアリマス！。(^^;

NCをゼロ戦に例えると、いやオレのNAこそが、いやいや、オレのFDが、いや、オレのS2000、いや会社的にオレのランエボ、いや心臓部はオレのインプダロ？って事態になる訳で…、
まぁ、サーキットとは、いろんな形をしたゼロ戦が、地表スレスレでドッグファイトを繰り広げる所でアリマス。(^^;、

オイラとしては、サーキットを走ってみて、オレ様のNC2こそサーキットのゼロ戦だな！、そう思った訳でアリマして。(痛

というのも…ゼロ戦は、完成当初、当時のパイロットの評判は、悪かったそうなんでアリマス。世界と戦えるスピードを手にいれた結果、前任機種と比較すると、ドッグファイト性能が劣っていたからだそうです。

NAに乗っていた当時、サーキットの王者といえば、初代インテR
まあ異論はアルでしょうが、現実的な値段で、そのままサーキットを走れるクルマとしてオススメされてたのがインテRだった記憶があったんです。

当時オイラの乗っていたNAは、楽しいクルマではあっても、対抗できる車種としては、扱われてなかったような？。

で、NCでサーキットデビューした訳ですが、コーナーコッチ、ストレートアッチって感じで、結構インテRと渡り合えたりしちゃったりする時もあったりシテ、
コーナー速ぇ～オレ様かっけぇ～気分全開になれたんでアリマス～。(*^^*)

NA、NB乗りの人が、試乗して、アレ？って思うのもなんとなく、わかるんです。
というのも、NAを手放してから、随分たって、その間全然クルマの運転してなかったのに、クラッチのちょっとフニャっとした感じ？、ハンドルのちょっとブヨっとした感じ？、アクセルちょっと踏んた時のレスポンスのニブさ？、なんかが、ちょっと気になったのは事実なんで、多分、乗り付けてスグ試乗だと相当気になるんじゃないかと？。
オイラも含めてロドスタとは、絶対性能よりフィールを重視する人が選ぶクルマなので。

ただ住めば都なんでアリマシテ、オイラなんかステアフィールもコッチのが車庫入れの時とか軽くていいやと思うようになってたり(^^;
一回り大きくなりましたが、実際不便に感じた事は、一度もなく、横を向いた時に助手席側のドアが遠く見えるので、気分的な一体感は、やっぱ薄れてるカナ～ぐらい。
むしろ、大きくなった割には、縦は相変わらず狭く、リクライニングできる椅子なのに、たいしてリクライニングできない事の方が不満だったり。(^^;

そんな訳で、失ったものもアルかもだけど、それは、サーキットの世界でも戦える性能を手に入れた為だ！と言えなくもないトコがゼロ戦ぽくて好きなんでアリマス。(^^;
当時のエースパイロットは、やはり…調子のいい機体を優遇される事は、あっても…基本的にみんなと同じ機体に乗って撃墜数を稼ぎ…エースになった人達だと思います。
だから尊敬されるんだと思います。

オイラは、エースでもなんでもなく、ただのへなちょこでアリ、自分の都合上そうなっちゃっただけでアリマスが、(^^;
振り返ってみると…、魔改造を施されたモビルスーツに乗るアムロより、量産型に色塗って角生やしただけのシャアの方がカッケーと思ってたのでアリ…、
そして、シャアも最終的には、ドデカイ自分専用モビルスーツに乗ってたりシテ？(^^;

そんな訳で、オイラの機体も、現状であと数回？は飛行可能状態で、秘密基地!?に温存されてはおりますが、やっぱ撃墜される為に飛びたくはないんでアリマシテ…。
飛行許可はおりたようなんですが、パイロットの方がダメポ人間でシテ。(^^;

ただ、飛べないヲタはただのヲタである訳で…、
運転に問題ないの確認してから…。
イレブンに履き替えてからヘアピン2速で曲がるのは、試してなくて、直接2速にぶち込むのなら、オイラでも出来そうかな？とは思ってたんで、それは試してみたいなぁとは思ってたんですが…、

正直、あんま、うまく出来そうな気がしないし、やっぱ、このまま動態保存して展示飛行に入った方がイイかな？とも思ったり(^^;

まぁ、お天道様に聞いとくれ？…としか…。


皆様も飛ぶ飛ぶ詐欺には、お気をつけ下さい。

チョィと落ち着きを取り戻し、そうなるとコリずにまたブログアピールを始める図々しいオイラでアリマスが(^^;

今の時代は昔と違い1部の人に利益が集中する時代だそうで、
経済を発展させる為には、その1部の集中してる人に貢献してもらいたい！なんて思ってる人が多いのではないかと思う今日このごろでアリマス。

ナイ袖は振れませぬでアリマスノデ…。
、
オイラなんか…袖どころか…真っ裸じゃね～かぁあああ！
と思う事が多々あったりして、そうなると通常運転もままならなくなるでアリマシテ(^^;

危ないでアリマスよ？。

そんな中、発売される期待のFRスポーツカー86/BRZでアリマスが、
やっぱちょっと値段が高く感じるでアリマス。
同じ200psでもYAMAHAエンジン搭載だったら、なんか納得しちゃうんですが(^^;

後から出すんだし、なんとなく走行性能的にNCロードスターをちょっとづつ上回ってきてそうで、気になる存在ではアリマス。
しかも、エコタイヤを履いてデビューするとか。
コレ、グランツーリスモのタイムアタックしてた人にとって、楽しみなレギュレーションじゃあないですか！。
多田さんとか案外グランツーリスモのタイムアタッカーの人だったり？。

オイラ的には、見た目的に、エ～？コレが?、どこが86ジャイッ!とは思ってたんでアリマス。

なんつ～か、FR車っぽい見た目のFF車っぽいFR車に見えてしまうんでアリマス…。(^^;

コレは日本のクルマの歴史がそう見えるようにさせたんだと思います。

反対派も多いだろうに、これじゃ～イカンと頑張ってFR車の販売に漕ぎ着けたモリゾウ社長を、
オイラも応援しております。
あ、応援だけならタダなので。(^^;

若者が買える値段ではナイと思いますが、今頑張らないと、5年後には、若者が買える、ある程度シャキッとした中古のFR車が絶滅してしまう、という事なのではないかと？。

まぁどちらにしてもデザイン的には、まったくオイラ好みではなかったんですが、敢えて言えば無難なBRZの方かな～？なんて思ってたんでアリマスが、

そんな中、へ～と思った一枚の写真があった…。

それは、未塗装バンパーに鉄チンホイールの86 RCの写真…。

この飾らない、というか、ダサカッコイイ感じ…。

そこには…、

かつての走り屋が愛したクルマ…、

AE86の面影があるのを…、感じる事が…できた…気がした…。
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なんて書いてみましたが、実際みたらキッツーって思うかもしれませんですので(^^;
実車みて判断した方がいいと思いますです。ハイ。

ソリよりも…オイラの…興味をひいたのは…、モリゾウ社長が疾走する…ダートコース。
アリは…、トヨタのテストコースですカニ？。

面白がって始めたブログが、大変な事になってしもた～と、滝汗かきまくりの、
ギトギト状態に陥ったワタクシでアリマス。(^^;

TC2000に関しましては…、オイラの実力、精神力でありますと…、ご期待に添えそうもなく…

正直…トンズラのご予定でアリマス(^^;

オイラとしましては、華麗に舞たかったんでアリマして(^^;
踊らされたい訳ではないでアリマス。

ただ迷惑無さそうな気配でアリマスと…、
そのうちチャレンジだけは、してみるかも知れません(^^;

と書いてみて、想像した結果、う、やっぱ無理と思いましたノデ。(^^;

ただ、どうしても、これだけはお伝えせねばと思う事がありまして…

桶川の先生のブログを拝見した時には、正直…

泣かされたでアリマス～(TT)
感動で胸イッパイになったでアリマス～。(TT)
なんて大きい御方でアリマスかぁぁぁあ！。

それと大変遅らばせながら、ご結婚おめでとうございます。m(_ _)m

おそばの方で、このブログを見た方がいらっしゃいましたら
お伝えいただければ幸いでアリマス。

ご迷惑をおかけしてしまっては、オイラの望むところではアリマセンので…。

コホン。
え～、以上になります。

それとワタクシ。某チャンネルの方も覗き見してるだけで、一切のカキコはしておりませぬので、
(正確には、随分昔にデジカメの質問を一回したかな？)
オイラへの質問かな～？と思うものを見かけたとしても、全部放置プレイなんでアリマス。(^^;
他の方が気を使って答えてくれたりしてるんだと思います。m(_ _)m

な、なにを言ってるのかワカラナイ事がないよう書いてるつもりでアリマスが、
恐ろしいものの片りんを味わってしまったんでアリマシテ…(^^;

喜んでもらえてるのかな～？と思ったら、お怒りの方も沢山いらっしゃったと、反省しております。

それでは、引き続き、カーライフ及びサーキット走行の方、お楽しみ下さいませ。

すっかり休眠中のオイラのブログなんでありますが、
久々にブログネタ、仕入れてまいりましたゼィ！。

今回行ってきたのは、以前から走ってみたいとチェック済みの、女神湖の氷上ドライブでアリマス。
ただ、参加するには、スタッドレスタイヤが必須。

ぬぬぅ、中古で安いの無いかな～？と探してみたんですが、中古とはいえ、買うとなるとホイールもある程度気に入ったヤツじゃないとヤダ…となり始め、(^^;
コレなら！というのが見つからない…。

欲しいのは高くて買えず、買えそうな値段までくると、欲しくないという…(^^;
このあたりが、景気停滞の原因じゃないかと…、なんちて。

純正のホイールなら、比較的軽量で安いのあるんじゃないか？と思って検索してみても、そうそう都合よくは見つからない…。
他社の純正ホイールだと、穴の数や、PCDの他に、ハブ径ってのも注意しなきゃいけないみたいで、安くて気に入ったの買うのムリ～と挫折してた所、
スタッドレスタイヤのレンタルをやってるお店もある事を発見！。

レンタルとなると、くっつきゃ何でもいいやと割り切れるので、(^^:
ほぅ！、これだっ！と、検索して出てきた近場のいくつかのお店にあたってみたのですが、これが、なかなか…。
ロードスターのサイズがなかったり、氷上でホイールスピンさせると表面が痛んじゃうからと、お断りされたりで…。

ここでダメなら諦めようと思った最後のお店で、なんとか無事にレンタルしてもらえました。m(_ _)m
205/55/R16 オフセット+48のサイズでNCロードスター装着確認とれたでアリマス！
フロントは、ぴったりツライチになりますた！。

氷上ドライブの申込書には、タイヤの銘柄を記入する項目があるので、チラリと銘柄をチェックすると、そこにはピレリのロゴが…。
うっ、ピレリというと…、F-1ファンにとって、クソタイヤのイメージが…（^^;

しかし、万が一弁償するような事態になった時の事を考えると…、
新型ブリザックだと顔面蒼白でアリマスが…、
その点の安心感につきましては、ピレリの方が上でアリマス。(^^;

そんな訳で行ける事になり、湖上を華麗に舞うオレ様を妄想すると、ワクワクしてくるんでアリマスが、(^^;
湖の上は安全だろうけど、それまでの道中、夜中の峠道でスタックでもしたら…なんて考えだすと不安になりはじめ、グーグルマップで検討した結果、なんとなく諏訪湖の方から行った方が道が広そうな気がして、わざわざ遠回りして中央道で行く事に。(^^;

ところが、インターの入り口には、ナント中央道通行止めの表示が！。
敢えて避けようとした関越道から行くしかなくなり、「マジかよぉ～、関越道通行止めにするのは…、オイラ？」と、すっかりビビリ状態。
まだ雪なんて全然ないのに、まるで雪の上を走ってるかのようなプレッシャーを勝手に感じはじめ、とっても安全運転に。(^^;

まあ、サーキット行こうとするたびに、毎度おなじみの光景ではアリマスが…。(^^;

と、かなり不安になりつつ向かったのですが、実際は女神湖までの道路上に雪なんて全然なくて、むしろ、湖ホントに凍ってるの？って感じだった。(^^。
（17日時点。今は…積もってるだろうな？)

てなわけで、氷上ドライブの内容につきましては、動画の方ご覧下さいまし。



（．．、）る～る～る～

ぐあ～ん。湖上を華麗に舞うオレ様の予定ぐぁあああ！、
い、いつもより多めに回ってオリマスでアリマス～(TT)

今回…、マジデスカ？と思った事がありましたのでアリマス…。
またグランツーリスモの話なんですが(^^;

GT5が発売されてるのに古くて恐縮なのですが、GT4のスノーコースだと、ドリフトしてバランスをとってるつもりでも、大きいコーナーだと、どうしても中盤以降がアンダーというか、クルマが強制的に真っ直ぐになろうとしてるように感じる動きがあって、

こんじゃ、角度の合うコーナーしかドリフト出来ないじゃん！。リアルじゃない！。
って思ってたのですが…。

それが…、今回…、何故か…、リアルであるハズのワタクシめの愛車で…

完全再現されたでアリマス～(TT)

そして…
GT4のアイスコースだと、止まりそうなぐらいスピード落としてるのに、そこからクルッと後ろ向いちゃう事が多くて、
ムキーッ！、横方向の動きなんて、殆どかけてないのに、物理的にア・リ・エ・ナ・イ
なんて思ってたのですが…。

それが…、このリアルワールドであるハズの女神湖氷上の物理において…

アリエちゃったみたいでアリマス～(TT)

と、またしてもグランツーリスモで、リアルじゃない！って思ってたクルマの挙動部分が、案外リアルだった事が判明。(^^;

つまり…、クルマのシミュレーションが問題なんじゃなくて…。
オイラのドライビングが問題って事じゃないですかぁあああああ！

ぐ、ぐぬぅ、か、かくなる上は…、ピ、ピレリタイヤのせいに…と思って(^^;
あらためて調べてみたのですが…、なんというか…これが…、結構いいタイヤ貸してくれてたみたいで…(滝汗
宣伝文句を読んだ感じ、運転好きの選ぶスタッドレスとしては、案外ベストチョイスだったのカモ？。

スタッドレスタイヤを履いたのは初めてだったので、他銘柄との比較はできませんが、夏タイヤで雪山に突撃して、尻尾まいて逃げ帰った経験はアリ、(^^;
その経験からいくと、湖上に降りる為の雪道が夏タイヤだと絶対ムリって思う急坂で、結構ピクピクきてたのですが、問題なくこなしてくれましたノデ。

すり減ったRE-11（しかも17インチの45と16インチの55）との比較になるんですが、
一般道のインプレとしては、乗り心地がと～っても良くなった！。
とくに最近、乗り心地が気になってきてたので、それが改善され、しかもクィッ、クイッっと、な～んかクルマが軽快に感じる。
ロードスターの乗り味としては、コッチが正解じゃないか？って気がするぐらい。(^^;

ただ、一般道だと一年中このタイヤつけっぱなしでもいいんじゃ？って思ったぐらいだったんだけど、高速道だと、な～んかムワーっとした感覚があって、スピード出すのはコワイと思った。

帰ってから、RE-11に戻した訳ですが、直後だと違いがとてもよく解る。ハンドルを切った時に感じるダイレクト感がダンチ。
う～ん、やっぱコッチのが攻めやすいわな～。
このレスポンスなら、乗り心地も全然許容範囲～って思ったのでした。(コロリ

いつも一緒だと良さが解らなくなって、ヤな所ばかり目に付くみたいなもんか？(^^;

あと思ったのは、マッタリドライブがメインで、RSの乗り心地が気に入らないって人は、インチダウンや、足を替えたりせずとも、ホイールはそのままで、タイヤの扁平率を上げちゃうってのもアリかも？って思いました。

というのも、よく言われるタイヤの外径を変えた時のスピードメーターの誤差なんですが、ロードスターの場合、純正サイズだとスピードメーターの表示が、GPSスピードとの比較でマイナス10kmだったのですが、それがマイナス5kmに改善されたノデ。(^^;
タイヤがおっきくなった分、ホイールアーチとの隙間も適度に埋まり、見た目も好ましい方向に。
むしろコッチのサイズで設計したんじゃないのかと。(^^;

てな訳でまたしても長文になった訳でアリマスが、(^^;
こんな所まで読んでくれる人はいるのか？と思いつつも、女神湖氷上ドライブの感想をまとめますと、うまく走らせるのは難しかったものの、広々とした景色で、ゆっくりのスピードでクルマをスベらせる事ができるので、怖さはまったく無く、とても楽しかったでアリマス。

アクセル踏めなくてスピードも出ないので、カイカン度としては、ちょっと低いカナ？。
その分クルマを壊す心配はまったくナイんじゃないかと。
あ、他車との距離は、スピードがゆっくりな分、より注意した方がいいとは思います。
ブレーキかけても、ちっとも止まらないので。(^^;

ノーマルパッドでサーキットを走った時以来、久々にABSが働きましたが、ABSが効いた時にガッガッってくるペダルの反力に対抗して踏んづけた方がいいのか？
反力に合わせて足の力を抜いた方がいいのか？どっちなんですかね？。
自分的には、足の力を抜いた方がマシなような気がしたんですが…。
まあ、もともと止まれる力が小さいから、最大限の力を発揮してても効かないように感じるって事なのかな～とは思いますが、正直必要性に疑問を感じたでアリマス。
というか、反力がフィーリングとしてヤなので、ちょっとしかブレーキ踏まなくなっちった。(^^:

DSCは、うまいことバランスとってくれてカウンター操作が楽になってるのが結構実感できて、
動画でも確認できます。v(^^;
アクセルを踏んだ時にエンジンの回転が上がらなくて、さらに踏みたしちゃう所が違和感を感じるかな～？。

あと意外な事にスラロームコースが結構気持ちイイ！。
ちょっと直ドリの意味が解った気がしました。(^^;