けんたっちのブログ一覧

ロードスターの記事も載ってるって事で、今月のREV SPEED買ってみたんですが、そこに、とある記事が…。

ファイターさんがTC1000でノーマルに近いNAで出した、
めまいがしそうなほど遅いタイム…。

そ…、その…、
言い出しにくいんでは、ありますが…、

そ…、それ…、
NCの自分と、同じタイムです。(*^^*)テヘ


・
・
・
ぐあ～ん。OTL


ぐぅうううっ、TC1000に出陣じゃあ！

っとその前に、しっかり攻略してからでぃっ！。(^^;

TC1000は、安全性も高そうで、空いてれば練習にとてもいいコースだと思うのですが、
複合してるコーナーだらけで、見た目の景色で走っちゃうと、なんか、うまく走れてない感をアリアリと感じ、結果、あんま気持ち良くない…。
せっかくなら、スピードも乗って、爽快なTC2000を走りたいと思って、あんま走ってなかったんでアリマス…。

が、もうちょっと何とかしたい気持ちもあったんでは、あります…。

Google Earthで上からみると、TC2000とTC1000が隣にならんでて(当たり前ですが(^^;)、
コーナーの大きさが分かりやすいのを発見！。
TC2000のヘアピンも３速で走っちゃってるんだから、最終の複合コーナー、ココ、オイラ的に３速だろう!。(-_☆）キラーン

ヘアピン後の折り返しの複合コーナーも大きさ的には、丁度TC2000のヘアピンと同じぐらい…。
ただTC1000は、TC2000より滑り易く、出口がカクってるのも、気になる。

走ってる時の見た目だと、アウトから行きたくなるんですが、それだと待ってる時間が長く感じるんで、コッチは２速でイン寄りで行ってみる事にしました。

あとは、その間の高速コーナーを思い切って全開チャレンジ+縁石乗り上げだっ！。

タイヤのグリップも上がってるし、こんだけ攻略すりゃ、45秒台はイケルだろ？。
できれば…44秒台…、いきたい…。

現地到着後、コースを覗いてみると、結構空いてるっぽい…。
ラッキー！、今日は思い切って行けそうだゼィ！。

走りだしてみると、どうやら一緒に走ってるのは、桶川の先生が講師を務めるレーシングスクールの生徒さんの模様。
なんだか、オイラまで講習してもらってる気がしてきて、ちょっと特した気分でアリマス。(^^;

本日のベストタイムは45"09!

うぐぅ、44秒台は出せなかった…。

しかし…、このタイムなら…、
今までのパターンからして…、

スマーティカム上なら、44秒台の可能性アリ！v(^^;

どうよっ？、どうよっ？


OTL

自分の脳内では、華麗にカウンターをあてて最終コーナーをクリアする、オレ様動画再生中だったんでアリマスが…。(^^;

こんなん出ました～。(TT)


そして、走行終了後に、大地震が…。

そん時は、えっ、中止っすか…。せっかく台数少なくて、あと一歩で44秒台だったのに～。
なんて思ってたのですが…。

まさかこんな大惨事だったとは…。(TT)

仙台ハイランドを走ってる人の中には大変な目に会ってる人もいるんじゃないかと思うと、
あんま、おちゃらけたブログ記事は…。

と思いつつ、ガマンできず、いつもの調子で爆走…。(^^;

そうそう！、購入したREV SPEEDのDVDで、なんと大井ちゃんが、TC2000で２速と３速どっちが速いか試してました！。
たまたまだと思いますが、自分の中で家宝入り決定デス！。v(^^;

といっても…、検証してるのは、インプレッサで、3200回転が最大トルクなんだそうで、
それに対してロードスターは、5000回転が最大トルクであり、ベスモでは、はっちゃんもキンちゃんも2速でありましたので…。(アセアセ

走ってる最中は、初めて走った時より随分タイムアップしたので、おし！、攻略が上手くいった！
って満足してたんですが、しばらく経つと、最終コーナー2速だったら、ギリギリ44秒台出せたんじゃ？って気もしてきちゃう…。(^^;

う～、オモシロイっす。

買ったばっかりの頃、オイラのクルマ歴の中で、はじめてのハイオク仕様車だったので、
各社のハイオクで違いあるのかな？って思って、テイスティング(^^;
してみた事があります。

といっても4社ぐらいですが…。
たしか試したのは、シェル、エネオス、JOMO、出光だったかな？。

喉カラカラの状態から、ゴクゴクとお腹満タンにした時、
な～んかパワーアップした気がするぞ？って感じたのは、エネオスとJOMOでした。

1位　JOMO
2位　エネオス

です。

なんで、なるべくJOMOのスタンドを探し、無かったらエネオスって感じにしてたんです。

ただ、ものスゴ～く気のせいな気もするので(^^;
変な人と思われてもヤダし、ブログのネタにしてなかったんですが、
1500回転ぐらいでクラッチ繋いだ時のエンジンのフィーリングが良くないと感じてる人もいるみたいなので、書くことにしました。

そう、思い当たるふしがあるんです！

この１位と２位の違い、それは1500回転ぐらいでクラッチ繋いで発進した時に、カリカリとノッキングしてるのを感じるか、感じ無いか、なのです。

なんで、1500回転ぐらいのフィーリングが良くないと感じてる人！、もしかしてエネオス入れてませんか？。
もし、そうだとしたら、JOMO入れてみると、改善する可能性アリですゼィ！。

ただ、気にしなければ気にならないレベルの話なんであり…、
と言っても、気にすると気になるレベルの話でもアルんでありまして…。(なんじゃそりゃ(^^;)
実際にマッチングの良し悪しがあるのか、それとも信じるものは救われる世界だったりするのか(^^;、
は自分ではよく解らんのでアリマス…。

オイラがお気に入りにしてたスタンドもJOMOからエネオスに変わってしまったんであり、テイスティングの結果もスッカリ忘れてたんですが、(^^;
あらためて気にしてみると、やっぱり1500回転ぐらいだとカリカリいってフィーリングが良くない気がする…。

その後、たまたま給油に入ったエネオスのスタンドに、JOMOの看板も付いてるのを発見！。
お？と思いつつ給油後、発進してみると、カリカリ感が無くなった！

…気がする。…マジ。(汗

元JOMOのスタンドでも、完全にエネオスになっちゃったトコはダメだけど、JOMOの看板もついてるトコなら、期待できるという結果がでたんでアリマス!。
ただ、もしかして、JOMOの看板付いてるの見ちゃった！という先入観があるからなのか？って気もするんで…。(汗

それも考慮に入れてみると、エネオス入れてて、1500回転付近のフィーリングに不満があって、
尚且つ、このブログを読んでしまい、JOMOなら改善する？っていう先入観ができてしまった人だったら、(^^;
JOMOを入れたら改善する可能性、高いと思います！。

ただ～し！、JOMOのステーションはどんどん少なくなっちゃってるんであり、効果があったが為に、JOMO～JOMO～って街をさまよい走るクルマになっちゃったとしても、責任は持てません。(^^;

JOMO教の教祖様としてのお布施は、受付しております。(*^^*)

というか、ここまでエネオスだらけになっちゃったからには、もしガソリンにマッチング的なものがアルなら、エネオスに最適化したエンジンにして欲しいっす～。(^^;

TC2000走行後、ブレーキ効かなくなっちゃったけど、まぁフルードの交換すりゃ問題ないだろ？ってのんきに考えてたんですが、ディーラーにもってった所、なんとフロントパッドは、すでにお亡くなりに…。さらにローターまでガリガリやっちゃったらしく、交換が必要…。リアのパッドはまだ残っていたものの、ローターの当たりも良くないので交換した方がいいとの事…。

ガガガガーン(TT)

大出血で大反省中の身です。。。

帰り道ギュギュギュって鳴ってたのは、タイヤじゃなく、ブレーキだった模様…(滝汗

思えばブレーキの効きが怪しくなってきた前兆はあったのに、まだまだぁ！って頑張っちゃったのはマズかった。(^^;

結構サーキット走ったのに残り9mmもあったので、このパッド、バッチシだゼィ！って、
ガンガンブレーキ踏み始めたら、この有様のオレ様でアリマス…。

多分、対応温度内ならそんな減らないけど、それを越えるとあっという間に無くなるって感じなんですかね…。
そして、かけるブレーキの強さによって、温度の上がり方が物凄い違うと…。
ハイグリップタイヤ履くと、より強くブレーキをかける事が可能な訳で…。

参考になるかは…、微妙ですが(^^;
自分がそう思うに至ったデータを書き記しとくと、

■純正パッド
対応温度:???

[BS POTENZA 050A 205/45 R17]----------------
本庄サーキット　20分 * 2
桶川スポーツランド　155周
TC1000 20分 * 2
スポーツランドやまなし　76周
TC2000 30分 * 2

パッド残量　F:1mm(泣) R:5mm
----------------------------------------------

となり、交換。その後…

■アルファ・リジッド・ブレーキパッド
対応温度:F:500° R：800°

[BS POTENZA 050A 205/45 R17]---------------
仙台ハイランド　31周
本庄サーキット　20分 * 1
TC2000 30分 * 2
スポーツランドやまなし　52周
K's　スポーツリンク　20分 * 4

パッド残量　F:9mm R:9mm
-------------------------------------------

だったのが、

[BS POTENZA RE-11 205/45 R17]--------------
TC1000(ウェット) 20分 * 1
TC2000 30分 * 4

パッド残量　F:0mm(号泣) R:4mm
-------------------------------------------

となりますた。

TC2000が、せっかく慣れてきたトコだったので、あんまパッドを替えたくないって気持ちもあったのですが、その慣れてきたブレーキの踏み方してると、対応温度超えちゃうんじゃ意味ないや。(^^;

という事で思いついたのが、パーティーレースで採用されてるパッド。
これなら、ロードスターに合わせて造られてそうだし、耐久性も問題ないだろう！
…と思ったら、参加してる人しか買えないみたい…。

ムムムム…。

前までは、自分は初期から効くタイプのパッドが好みなのかな？と思ってたんですが、NCは、NAと比較するとブレーキのアシスト力がタップリあって？、あんま踏力がいらないんで、そこまで初期制動は強くなくてもいい、と今は思ってるんですが、丁度いいのを選ぶってのが一番ムズカシイ(^^;
自分は、NC純正が丁度良く感じたんだけど、初期制動が強いと感じる人もいるみたいだし…。

純正のブレーキはみんな乗ったことがあるハズなんだから、純正と比較してコレ位のイメージですって表記のし方だと、非常に分かりやすいのに、そうじゃないんだなコレが！。

う～って調べてると迷宮入りしそうな気がしてきたので(^^;、
なんとなく、イイって言う人が多い気がしたWINMAXを購入する事に決めました!。
グレードはAP2です！。ミニサーキットに最適って書いてあるけど…、TC2000は、どうなんだろ？。
AP2の対応温度700°の範囲に収まってくれるといいんだけど…。

つ～か、コレで収まってくれないと、車体の方になんらかの熱対策が必要ですよね。
それか、走り方に対策が必要！。(^^;

あ！そうそう。今回はブレーキ警告灯は点灯せず！。
熱が入るとクラッチが切れづらくなるって1回ディーラーで見てもらってて、その時フルードのエア抜きしてもらったからかな？。

なので、ブレーキ警告灯をパッドの残量警告としては、まったく使えませんので、ご注意を。
ただ点灯した場合は、パッドの残量が怪しいです。(^^;

そういや、こないだ筑波で会ったNR-A乗りの方、
パーティーレースは、10秒だって言ってたな～。

あれ？、そういえば、藤トモたんは？。(*^^*)
いくら何でも10秒って事はないだろ？。
ひょっとしたら、オイラと同じくらいかな？。

どらどら、パーティーレース、パーティーレース、
リザルト、リザルトっと。


ポチッ。

・
・
・
！！！1分10秒152！！！！
ズガ----ン!!
OTL

もう、ヘコむんでアリマスぅ。
もう、ブルーなんでアリマスぅ。

もう女の子たんが速いの禁止！

ま～た、池谷先輩気分を味わっちゃったじゃないですか！(*^^*)ポ（←コラ 2回目）

そんな訳で、またこの地にやってきてしまったのでありました…。

と言っても10秒はいくらなんでもオイラが狙うにゃムリがありすぎなんでありまして、(汗
15秒台→14秒台→13秒台ときたので、次はなんとか12秒台に…というのが目標です。

とは言うものの…、前回の動画を見直してみても…、ポンとタイムアップできそうなのは、ダンロップの進入と、最終コーナーの飛び込みぐらい…。
どっちも自分にとっては…、高い壁でアリマス…。

ハッキリ言ってコワイんでアリマス…。

しかし…前回と同じ走り方だと12秒台は苦しそうだし…。

なんかノーマルで走ってる分かりやすい動画ないかな～と調べてたら、ベスモの2009年5月号でNC2のRSとRS RHTを筑波で走り比べてるって情報を発見。
ほぉ、Amazonで中古が700円で買えるではないですか！。
コレだぁ！っとポチッとな。

ほぉ、ほぉ、しかし…、オイラが見たかった部分はあまり写ってない…。
タコメーターよりペダルワークが見たかったでアリマス～。

ダンロップコーナーは、やっぱブレーキ踏まずにいくっぽい。
ケド、超ギリギリなんで、オイラが真似たら、コースアウトの可能性大でアリマス…。
最終コーナーに至っては、飛び込み部分の車載が写ってない…。
タイヤとブレーキ以外は、まったく同じ状態だと思うので、かなりの参考にはなるものの、あんまオイラの課題は解決しなかったかな～。

今まではディーラーの半年点検の時しかオイル交換してなかったのですが、そんな走行距離は増えてなかったものの、なんとなくエンジンが重苦しくて、騒々しい感じがしたので、せっかくだし交換する事にしました。
最初の頃は、デフォルトで入ってる0w-20でサーキットも走っちゃってたのですが、サーキット走行発覚後(^^;、サーキット走るとエンジンがタレちゃう事があると言う事で5w-30に切り替えてもらってたんですが、今回、とくに指定しないでオイル交換してくれって頼んで領収書みたら、0w-20が入ってるんでアリマス。

う、もう交換しちゃってるし、今さら指摘してもな…、0w-20の時の方が、燃費もエンジンのフィーリングも良かったし…。
これは…、

「どうせサーキット走りに行くんだろ？。タレるかもしれんが…、
コッチの方がタイムでる…。このオイルで…、勝負してこい！」

って事なのか？と勝手に解釈(^^;

その気持ち、受け取ったあ！。
勝手に燃えてまいりました。

イザ！発進でアリマス！。

ところがさっそく…
ぐあぁ！ラップタイマーが計測していない！
ま～た、スタンバイ状態にするの忘れちった。(^^;
慌ててスタンバイ状態にしたものの、コントロールラインを通過した時、見てみてもタイム表示は動作中…。
なんで、本日のベストタイムは、1セクあたりがコントロールラインのラップタイムじゃないか？と思われるものなんでアリマス～。(TT)

走る前は、最終コーナーの飛び込みはコワイけど、ダンロップの方がまだいけそうかな？と思ってたのですが、走りだしてみると、最終コーナーは意外とスンナリ行けちゃった。
んですが、ダンロップの方が、どうしても抵抗がある…。
トリャってハンドル切ったら、案外行けちゃったりするのか？とは思うものの、自分的になんか無理を感じる…。

でも、自分なりの攻略方をちょこっと見つけました。
ギリギリまでアクセル全開で行こうとせずに、気持ち早めにアクセルから足を離し、スススっとハンドル切りながら、ブレーキするかしないかは、その場の雰囲気…って感じ。
とは言うものの、どうしてもギリギリまでアクセル全開で行きたくなっちゃって、
そんで、う、この角度でこのスピードは…無理かも…ってブレーキ踏んじゃうんですが…(^^;

うん、まあ、ソコソコ課題はクリアできたんじゃないかな？

と、走行終了後、どうだろ？12秒、出たか？とラップタイマーをチェックしてみる…。
ポン・ポンポンと12秒台後半が出てたっ！v(^^)v

ヨッシャーーー！！！！。

自分的には、そこまで上手く走れたって手応えでは、なかったので、ガソリンも軽くなるし、コリャ、12秒前半なら行けそうだな…
なんて淡い期待をよせながら、2枠目突入です！。

…甘かった。OTL

1枠目は、空いてたみたいで、結構自分のペースでグルグル回る事ができたのですが、2枠目は、速いクルマも多く、クリアラップも中々取れない…。
やっぱ速い人達は、アタックとクーリングとをキッチリ、メリハリつけてくるんでありまして、自分みたいに、グルグル回って、一番上手くいった周を本日のベストラップとする初心者組とは、互い違いになりがちなんでアリマス。(^^;
速い人のアタックを塞いじゃった感もあり、反省！。
ただ譲ってばっかりいると、一回もクリアラップなしで終了も全然ありえるんでありまして、ちょっとココは…譲れない…って時もあります。m(__)m

これならどうよ？って思ったラップも結局13秒前半止まり…。

タイヤも完全にタレちゃって、自分でもクーリング中だったんだか、アタック中だったんだかワケわからん状態で、(^^;
ぐおぉ、ク、クリアァ…、タ、タイムゥ…と、のたうち回っていると、ついには、ブレーキまで効かなくなった！

うひゃー、１コーナー大外回りでアリマス～。

結局2枠目は、12秒前半どころか、12秒台を1度も記録する事なく、…終了。OTL

オイラの使ってるパッド、TC2000を30分走り切るには、少々難アリの結果が出てしまいました。(TT)
今までは、そんな事なかったんだけどな…。
厚みが減ってくると、耐フェード性が落ちてくるのかな？。
それともフルードか？。
取り敢えずフルードをDOT3はやめて、DOT4にしてみます…。

せっかくなので、ちょっちマンネリ気味のベストラップオレ様動画(^^;のおまけとして、そのシーンつけときますね。
動画見ると、チェッカー後なんで、30分ギリギリ持つという解釈もできるといえば、できる…。(^^;
ってか、チェッカー振られてるんだから、もっと早くブレーキ踏めよって感じですね…。反省！

そして…こんな風にブレーキが効かなくなってしまった場合、第2のワナが待ち構えております…。
気を付けて、おくんなまし！。

それは…、サーキットの出口…。

一時停止しようとしても…、うおぉぉおお！、止まんねぇぇぇ～！！！

ココではよく見かける風景なのか(^^;、右から来たトラックの運ちゃんは笑いながら止まってくれましたが、街中によく生息している気のみじかーい人だったら、
！！！！！どこ見とんじゃボケェー！！！！！ってドヤされるトコです。

せっかくコース上は無事きりぬけられたのに、サーキット出た途端クラッシュしちゃったら意味ないです。(^^;

そして…、帰り道では…
今まで物静かだった、オイラのRE-11たんが…
ギュギュギュギュ、シュゴッシュゴッシュゴッとチョー騒々しいタイヤに変わってしまったんでアリマス～(TT)
多分、デッカイ、タイヤカスを踏んじゃったのが原因だとは思うのですが、ずっとこのままの音だと、ちょっと悲しいでアリマス。

と、結構ボロボロのご帰宅なんでアリマスが…、
暫定とはいえ目標の12秒台は達成できたので…、

実は、満足感でイッパイなんでアリマス～v(^^)v

よって…、ブログの方も…、こんな大長編になっちゃいました。(*^^*)

本日のベストラップは1'12"74！

3回でた12秒台のうち、一番スマーティカム上のタイムが良かった周を採用です。v(^^;


2枠目はGPSをキャッチできなかったのか？、ラップタイム表示が止まらくなっちゃったみたいなので、1枠目にベストタイムだせて結果オーライだったカモ。

振り返ってみると、前回は今回と逆で、1枠目が速いクルマも多く混んでる感じだったのに対し、2枠目は、空いる感じで自分のペースで走りやすかったんであり、殆どの要因はソレだろう？と思うものの、大部分を占めると思われる、その要因を考慮にいれず(おぃ
出せたタイムだけで考えると、0w-20の方がタイムが出る可能性アリ、ただし2枠目にはタレる可能性アリ、との結果が出た…のか？。

もう、いろんな要因が絡みあって、わけワカメなんでアリマス～(TT)

今回もガソリン少なめに…、う、こんだとまたガス欠しちゃうかも…と、また別のスタンドで1000円分追加したり(^^;
って事をしてきたんですが、やらない方がいいカモですよ？。

だって一回やっちゃうと、タイム落ちたらヤダからって毎回やるハメになるんですよ。コレが!(^^;

写真撮ってなくて、文章だけじゃな～と思って、放置してたのですが、
いまだに覚えてて、気になるので、やっぱブログに書くことにしました。

去年の10月だか11月頃の話です。
霧降高原とは、埼玉方面からだと、いろは坂に登って、降りて、帰りに右折仕損なうと、自動的に突入する事になる、ワインディングロードです。

そう、特に行く気はなかったんですが、八方ヶ原、いろは坂と、イニシャルDのコース参り(^^;
をしてきた帰り道、もう夜で暗くなってて右折するところを気付かず直進しちゃって、そのまま進んだら辿り着きました(^^;

んだけど、どんどん進んでくと、その名の通り、物凄い霧なんですよ。
今まで経験した中でマジ最高レベルの霧でアリマス！。
普通に座ってると、ほとんど前が見えない…。
身を乗り出すと鼻先にセンターラインが見えるので、それを頼りになんとか20kmぐらいだすのが精一杯…。

この道は、どこに向かってるんだろう？、ガソリンも心許無いし…
と不安に思ってると、途中に駐車場らしき場所を発見。
のそのそと進入し、やっぱUターンしよっかなと、ナビでチェックしてみると、
引き返すのもビミョーで、このまま進んでも辿り着けそうでは、ある。

やっぱ進むか！

と、駐車場を出がけに1台のクルマが、駐車場に入ってくるのが見えた…。

む！走り屋さんか？。追いかけられたらヤダなぁ…と思ってると…、

やっぱキタ～(ﾟДﾟ;)

ひ～ん。必死に逃げるものの、ベタ付けされまくりんぐ。(TT)
そりゃ地元の人はコース覚えてんのかもしんないけど、
こんな前が見えない状況で勘弁しとくれ～。

ついにセンターラインを超えて反対車線に飛び出した。
ギ、ギブ、ギブアップでアリマス～。
とっとと先行ってくれ～とそのままハザード点けて停車してると、
何故かむこうも、そのまま停ってる…。

エェー、散々アオってたクセに、前に出るのはイヤだってか？。
ったく～って思ってると、

降りてキタ～(ﾟДﾟ;)

しぶしぶ窓を開けると…、

へっ、オマワリたんでアリマスか！

なんでも、この霧の中、傘さして杖ついて歩いてるお爺ちゃんがいた！
って通報があって、見回りに来たそうな。
もし見かけたら、ハザード点けて知らせてくださいとの事。

ハッ、了解でアリマス！(ﾟ ﾟ;ゝ

なんだそりゃ？と思いつつも、スタコラと発進でアリマス。
ふぅ～、お巡りさんだったのか…。
しかし、この霧の中、突然お爺ちゃんに出て来られても困るな…。
慎重に慎重に…と思いながら、走りだすと、致命的なミスをおかしてる事に気付いた…。

そう、彼を前に出すのを忘れていたのである…。

ぐあ～ん。
結局またベタ付けされてるやん！。(TT)

だ～から、そんなベッタリ張り付かれると、
アンタのヘッドライトで前が余計見にくくなるっつーのっ！！。

ハァ…、ハァ…。
ま、まあ、お巡りさんだし、別に遅くてイライラしてる訳じゃないんだろうから、
後ろは気にせず、前方に集中、集中。

と、必死にノロノロ運転を続けてると、だんだんと霧が晴れてきて徐々にスピードが出せるようになり、2台の差も開き始めた。

ムハハハ！。霧さえ晴れちまえばオレ様の敵ではないな！。
さらに加速しようとしたその瞬間、赤色灯点火！。

(ﾟДﾟ;)ハッ、お巡りさんという事忘れてた…。

なんて事にならないように(^^;
控え目のスピードしか出してないんだけど、それでもまったく、ついてこない。
アレ～？、おっかしいな～？。さっきまでのベタ付けはなんだったんだ…。

変なの～って思ってると、目の前に…、


デタァーー！！！　お爺ちゃん！！！！
・
・
・
の鹿…。

あわてて急停車でアリマス。

今までも、おチビちゃんをつれたお母さん鹿は何度か見かけてて、珍しくもなくなってたのですが、あんな立派な角を生やし、胸にサンタクロースの髭みたいなフサフサの毛を生やした雄鹿は初めて見ました。

別に慌てる風でもなく、目の前をゆ～っくり横切っていく雄鹿。
でも、なんか、歩き方が変なんでアリマス。
よく見ると、可哀想にクルマと接触でもしちゃったのか、足が三本しかない！。

その姿は…、まるで…、
立派な角は傘、胸のあたりのフサフサした毛はボーボーの髭、体重が掛かってプルプルした一本の前足が、杖…。

そう、傘をさし、杖をついた、腰の曲がったお爺ちゃんが歩いてる様にも見える。
もし、もっと霧が濃かったなら…。

その威厳を感じる風貌と、ひかれても構わん的落ち着きっぷりは、多分足を怪我する前は霧降高原の主だった鹿に違いないと確信。(^^;
無事、道路を渡りきるのを見届けると、言われたとおりにハザードを点灯。
待ってるのも、やだなと思い、そのまま走り去りましたが、後ろのお巡りさん気付いたかな？。

あの日通報した人や、見回りにきたお巡りさんが、偶然このブログに辿り着く奇跡に期待して、
こんな所に書き記してみる…。

霧の中、傘をさし杖をついて歩いているお爺ちゃん、それは…

霧降高原の主さんですよ、きっと…。