けんたっちのブログ一覧

NCからスペアタイヤが廃止されて、パンク修理キットなるものが付属するようになりました。
それ自体は、結構書かれてて、僕も「ふ～ん」と理解してたつもりだったのですが…。

ゲージもついてるし、これがあればタイヤの空気圧調節できるんですね。
どなたかのみんカラ拝見してて気付きました。(^^;

結構盲点だと思うんで（僕だけ？）、自分も書いときます。

空気圧はかるのにゲージ買うかな～とか思ってました。
でも買うとなると良いヤツがいいって検索してたら、気付いた。(^^;
これさえあれば、「しまった！空気抜きすぎちゃった！」って事を心配する必要ないじゃん。

実際パンクしちゃった時は困るかもだけど、サーキットデビューするには、おあつらえ向きな変更だ(^^;

さっそくTC2000では、前1.9（これはほぼ、自然に抜けてた数字) 後ろ1.8にしてみました。
前後バランスは良くなったような？。極端なオーバーステアにもならず、30分走ってたし。

ただ、いちいち戻さなくても問題ないだろ？って、そのまんまの空気圧で普段も行こうと思ってたんだけど、サーキット以外だと、乗りごごちが悪い気もするし、軽快感が薄れる気がする。

やっぱ空気圧調整は、最後のポケットとしてとっとくか！
ま、チビってすぐポケット全開になると思いますが(^^;

え？チャックを全開にしとけ？

無事、当月予約ができたので、新兵器を引っさげて行って参りました。TC2000。
人気があるから、公平にする為に、こんなややこしい予約システムなのね…。

本庄サーキットに行った時は、タイムとかどうでもよくて、計測器のレンタル代もったいねぇ、どうしよう？と思ったんだけど、なんか講習を受けた人が当然のように借りてるのを見て、自分も空気読んで借りただけだったんです、実は。
でも走ってみたら、すっかりタイムを気にするようになっちゃって、結局MYラップタイマーまで買っちゃった…。

TC1000は駐車場が、だだっ広いんだけど、こっちはサーキットの内側という事もあり狭く、結構混雑しております…。
隣に１台分はスペース開けたいと思ってたら全然なくて、かな～り端っこの方にいって、やっと停められました。

しかし…、周りを見渡すと、みんなクルマきまってる…。
これがキンチョーする要因の１つなんだよな～。(^^;
街中だと車高低い方が少数派だけど、ココだとみ～んな車高低くて、ノーマル車高なの自分だけ…。
なんか、ノーマル車高の方が目立っていいような気もしてきた。(^^;
つ～か、タイヤの大きさに比べて、フェンダーのワッカがデカすぎなんだよぅ。
変な意味で目立つ気がする…。

走行を申し込みにいったら、緊張して自分のクルマのナンバーが思い出せず、(^^;、クルマまで見に戻るなんてボケをかましつつ、走行時間がやってまいりました。

「ん、なんか隣の家族連れのおじさんもクルマはきまってるけど、初心者っぽいぞ？。」
「むむむ、先に行かせて後からついてくるつもりだな？」
「ほら～やっぱり！」
「いいさ、ついてこい！」
などと勝手に微妙な心理戦！？を妄想しつつコースイン！。

はてさて、新兵器の動作チェックを…と思ったんだけど、

う～ん、ダメだ…。

見てる余裕がない。(^^;

とりあえず動いてるっぽいけど、ちゃんと計測できてるのか確認できず。
クルマも人も耐久性が低いので、ソコソコ自分が納得いくタイムがでたら、とっととピットに帰りたいんだけど(^^;、電光掲示板を見てる余裕がないから買ったんだけど、そのレベルだと、結局ラップタイマーを見てる余裕もなかった…。

あと、いまいちギアが合わない感じ。実際サーキットを走ると、こんなもんか？。
てっきり6速の方が有利と思ってたんだけど、結局6速使い切るわけじゃないんで、それよりも、変な所でレブに到達された方が困る。
ゲームだったら困らないんだけども…。壊れないし。

なにせ、まだ新しいんでね。v(^^)vムフフフ

そして、その新しいマイカーのクラッチが、バックストレートの加速で、３速４速に繋ぐと滑るようになっちまったぁ～。

ぐあ～ん。OTL

冷却する為に途中ピットロードを通過してみたりしたけど、結局ピットインしないまま30分コース上にいすわった。

あんまチンタラ走ってるのも迷惑だろうとは思うものの、あ、そろそろダメだって思う頃には、ピットイン→休憩→ピットアウトするには、時間的にビミョーだったりして、うまくピットイン休憩を挟むのも意外と難しいものです。(^^;

走行時間終了後、ラップタイマーを確認してみる。
ちゃんと計測できてそうではあるけど、よくわからん。
結局、ラップタイマーがあっても、計測器も借りるかも…。

喫煙所でタバコ吸ってると、アレ？、トイレ入ってったのって桶川の先生？。
帰ってから先生のブログを覗き見してみると、やっぱり来てたっ！。
するって～と、となりに写ってる女性は…、もしや食堂にいた人？
S-FJ（なんだかよく知りませんが）のトップドライバーの１人ですか…。

わわわっ、あぶねーっ！。
そ、その…、
「あ！、食堂に綺麗な人いる！。お昼食べてないし、近くの席で…。」
な～んて事がチラッと頭よぎった…、な～んてことは…（アセアセ
やっぱ、やめといてヨカッタ。

エラそうにクルマのアドバイスなんかしちゃったり、しちゃったら、ものすごいハズカシイ事態に…(^^;
まさにイニDの池谷先輩とマコちゃんの関係ではありませんか！(*^^*)ポ　（←コラ）

もっとも、サングラスかけた写真だから、まったくの人違いかもしれません。

そうこうしてる内に！？２回目の走行時間です。
どうも僕は2速に落とすと減速しすぎちゃう気がしたので、
今度は、３速と４速しか使わなかった。

こっちの方がいいと思う。１コーナーと１ヘアは３速で問題ない感じ。
２ヘアは、かなり回転落ちちゃうんだけど、ギアを２個落とそうとして、もたもたブレーキしてるより、(まーヘタだからですども）
１個の方がブレーキでスピードを詰めれる。(^^;

あとダンロップの次の高速コーナーが意外としんどい。
３速全開でいくと、結構外側まではらんじゃって、しかも出口近辺で、４速に入れる為片手運転になっちゃった。
ゲームだと特に問題ないんだけど(^^;、リアルだと、結構スピードでてるし、こりゃアブナイってんで、3速で１回アクセル抜いたり、早めに4速に入れたりしたけど…
ギアチェンジの為にスピードを調整するってのが…なんか違う感じ。
ダンロップをもっと速く抜ければ、いい感じで入り口で４速にいれられるのかな？。

あと２速使わなかったら、なんとかクラッチも滑らず、30分もった。
熱に弱いみたいね。NAもそうだったけど。
は～、いずれ交換するだろうな…。

なんて攻略的な事も書いてみたオレ様のベストタイムは1'15"22ですんで、
そこんトコ、ヨロシク！
･
･
･
OTL

すっかりサーキットにおじゃまするのになれてきた僕。
（速い人にとっちゃ、ホントにおジャマだったりするが…(^^;)

今度は、ココのフレックス走行とやらに参加してまいりました。

フレックス走行とは、３時間の間、好きな時にピットインピットアウトできて5000円という、とてもお得なメニューでございます。

サーキット走行になれた人向けと書いてあるのが、少々気になるものの、もう慣れたと言う事で！。(^^;


南アルプスにも近い場所なので、かなり早くに家を出て、フォトモードのロケ地(^^;
を探してウロチョロしてたら、結構時間がたってしまった。
コッチはコッチで楽しいのを名残りつつ、少々焦りながらサーキットに向かう。

でも相変わらず、サーキットに近づくにつれ、ドキドキしてきて、帰りたくなってきた。(^^;
だんだんとペースがのんびりになってきて、
とても安全運転であります。(^^;

ついに、サーキット到着。まだ門が開いてないみたい。
でも開門待ちのクルマに前後を塞がれちゃってるので、もう逃げることは不可能であります！。(^^;
覚悟を決めて、たたずんでいると、どうやら門が開いた。

おっしゃ～！、エンジン始動っ！
エンストしないよう細心の注意をはらい、おとな～しく発進。(^^;
すんごい狭いトンネルを潜り、サーキット潜入！。

空いてるんで、初めてにもかかわらず、屋根つきピット陣取っちゃった。

始まるまで時間があるので、ちょっくらコースを歩いてみる。
ココは…かなりの高低差があるっす。

本庄、桶川、TC1000は、大雑把に言っちゃえば、どれも同じような感じだけど、このコースはとても個性的。

走ってみると、

2コーナーが小さく登りがキツいので、回転落とさないようにとアクセル踏み込むと今度は出口にカントがついてなくて、オーバーステアになっちゃったり、その先がこれまたすごい下り坂で、アクセル踏むのに躊躇があったり、最終コーナー飛び出したら、向こう…崖だよなってプレッシャーがあったり、(^^

と、とてもチャレンジング。

それを最小限にうまくまとめてて、俺の作った庭って感じ…。
（ホントに自分の庭だったらいいな(^^;)

ワタクシ、シロートでありますが、見事なコースデザインだと
思うっす！。


そして、参加してみてわかったんだけど、
このフレックス走行、気分はＦ１の予選でありますっ！。
なんとピットの上にタイミングモニターが設置してあり、タイムが更新されるたびに、そこに表示される順位が変動する！。

つまり、

まず一発タイムを出してピットイン。
「どうよ、オレ様のタイム」って、モニターを眺めながら待機。 (^^;

「なに～っ！抜かれたっ！」「くっそ、タイム出してくるっ！」キュルルル、ブォンブォンブォ～～ン(^^

って流れが成立するようになっとるでございます。

これは熱いですゼィ！。

…と、思われます。

きっと…

あの…、その…、自分は、あんま順位と関係ないところをウロチョロしてたものでして…、
アハ、アハ、アハハ…。(^^;

と、とにかくTOP10に入れるようになれば、かなり熱いと思うっす。

自分は、調子こいて何回も走ると、な～んか事故りそうな気がして怖かったので、休憩してばっかりいましたが、(^^;それでも満足であります！。

ベストタイムは、44"510！

トップのS2000がたしか39秒ぐらいで走ってたかな…。
時間の最後の方で赤旗がでて、これで終了かなと思ってたら、さらにアタックに出るあたり、気合が入っとりました。

先頭はまったく見えなかったものの(^^;、とてもおススメであります。



何の写真か意味不明ですが、ココ日帰り温泉のテラスです。
汗かくだろうし、温泉にもよってみるべと、近場の温泉をネットで目星つけてきたのでした。

ここの温泉、泉質が良いらしいけど、自分には良くわからず…。やっぱ見た目の雰囲気も大事かと…。
ち○毛が樹氷のようになった事は確認！(^^:






昇仙峡 仙娥滝

スポーツランドやまなしは、この昇仙峡ラインという名の道沿いにあります。






















ナイスなロケ地発見(^^;

紅葉の季節だったら、いい写真が撮れそうでござる。

家からは結構遠いけど、その分まわりに楽しそうなのもいっぱいあるし、なにせ会員になっちゃったもんで、またおジャマしに行くつもりです。(^^;

　マニュアルにもスポーツ走行の時はオフにして下さいって書いてあるし、自分の気持的にはOFFで決定なんだけど、エンジン切るとＤＳＣオンに戻る仕様なもんで、自分テンパッた状態でありますと、大抵OFFにし忘れて、スタートします。(^^;

結果、意図せずとも、どこのサーキットでもONとOFFを試しておりまして(^^;
自分なりの考察などを…。

　本庄や桶川を走った時は、DSCオフの方がエンジンのフケ具合が全然違って、コリャOFFの方が全然速いやと思ってたのですが、TC1000では、初っ端にOFFにし忘れて走った時のタイムを結果上回れなかったであります。OTL

思い返してみると、DSCオンの時は姿勢が乱れないのをいい事に、アクセルガパガパ開けてた。(^^;
で、途中でオンになってるのに気付いてDSCオフにしたんだけど、その途端１コーナーでハンドル１回転以上させる大カウンター!

チビッタ(^^:


多分　

DSCオン + アクセルコントロール → 遅い

DSCオン + アクセル全開! → 意外に速い!

DSCオフ + アクセルコントロール → 速い!(腕(足?)次第)

こんな感じかと。

DSCオフの方がツルツルきて楽しいんだけど、それだとタイムが期待できないってんで、アクセル調節気味。
DSCオンで、立ち上がりは常にアクセル全開！ってのもコレはコレで楽しい…。
サーキットを走った事は無かったけど、ＮＡに乗ってた時の感覚には、こっちが近いと思う。

でもでも最後の方で、なんとかOFFでもほぼ同等のタイムが出てたんで、やっぱオフであります！。←コダワリ

なんか、ライセンスを取った事で満足しちゃって、ほったらかしになりそうだったので、(^^;
イカンイカン走りにいかなきゃと思ったけど、予約の仕方が良く分らん…。（汗

大げさに言ってるんじゃなくて、ホームページ見てもホントにわからないんで、困った。（^^;

う～ん、筑波サーキットのマイナスポイントであります！。
ゲームのインターフェイスがこんなんだったら、ボロクソでありますでありますっ！。

・
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コホン。

で、TC1000は予約いらないって言ってたんで、そっち行ってきました。

例によって例のごとく、またまたキンチョーして、若干挙動不審になりながら、(^^;
コースイン！

ムムム、しかし、このコース…。
攻略しがいがあるというか…、設備だけじゃなくて、コースデザインとしても、残念ながら、本庄、桶川より、上に感じる…。

なんで若干否定的かと言いますと…。

迷惑かけないようにと、後ろばっか見てたってのと…、
抜かれてばっかいたってのと…、
サーキット走って楽しいってのになれてきちゃった…、

ってのが、合成されまして…、

あんまトキメキがなかったであります。(^^:

ベストタイムは、46秒849！

ちょちマンネリ気味…。

NR-Aも5速だし、やっぱサーキットは5速の方が合ってるかな？とか
DSCはオンとオフどっちが速いだろ？とか、

走るだけで楽しかったのから、速く走れないと物足りなくなってきたっす。(^^;