スモスのブログ一覧

岡山国際サーキットに走行会に参加してきました。

ファンランという関西四国の某ショップ6社合同で年4回開催している走行会です。

フリー15分　予選30分　模擬レース7週の3本走れます。

自己申告でタイム基準に5クラス分けで順位を競います。

特に模擬レースはめちゃんこ楽しいですね。

模擬とはいえ慣れてる人はみんなガチンコなので危険やけど興奮します



模擬レース前の整列の様子。



前後VTEC車ばっかり・・・



しかしまぁ良くも悪くも素人の集まりなのでいろいろ有ります。

今回私が参加したクラスでは赤旗3回（フリー1回予選2回）・・・

当然赤旗ストップしてしまうとその分走行時間は減ってしまいます。

フリーも予選もほぼ走行時間が無くなってしまいました。

当然みんな激おこですよ・・・


言葉悪いですが言わせてください。


冷えたタイヤで1週目から特攻すんなボケ！！


もうひとつ


退避しても走行時間終わるまでメット脱ぐなてドラミで言うとったやろアホンダラ！！


みんな走ってるんですからね。最低限ルールは守ってほしいもんです。


最後に車載動画です。

やっぱりVTECにはかなわんなー

マツダディーラーでオイル交換です。

エンジンオイルとミッションオイルを換えます。




わたくし、基本的にオイルは純正を愛用しております。

フルタービン仕様のFDの時も純正ゴールデン5w-30で走ってました。

これでオイルが原因のトラブルは一度もありません。

心がけていることはとにかくマメにオイル交換する事。

基本的に走りに行く度に交換。たぶん500キロ毎とかでやってます。

湯水のように換えても純正オイルなので財布にも優しいです。

なにせ神戸マツダさん、５回で１万円のオイルメンバーズカードというのがあるので１回２千円です。

オネーちゃんがコーヒー入れてくれるし、希望すれば新車の試乗とかも出来ます。




今回、ちょっと冒険してミッションにデフオイルを入れてみます。

純正ロングライフギヤオイル75w-90でも問題ないのですが、基本的にデフオイルは耐高負荷になっていますのでどんなもんか実験です。

純正デフオイルはロングライフハイポイド90とLSD用のスリップレス90がありますが、今回はハイポイド90の方です。

ちなみに昔はスリップレス140というのもあってデフに使ってたんですが現在は廃盤？の様です。

換えてみてまだちょい乗りですが感じたのはちょっとシフトが硬い（入りにくい）です。

来週末は岡山国際で走行会なのでそこでのフィール次第で元に戻すかも・・・

先日NC5速化完了のブログでタイトルに「？」を付けていました。



じつは大問題が発生していました。





それは・・・





バックランプが点灯しない！！！



これはヤバい。マジでヤバイ。



ということで今日は原因究明しました。




バックランプスイッチのカプラーはミッション右側の黒2極のやつです。

まずバックランプスイッチのカプラーを確認・・・・・・刺さってるねぇ。

ギヤをバックに入れてスイッチ側の導通確認・・・・・・OFFやねぇ。

車体側カプラー短絡させてIGON・・・・・・バックランプ点くねぇ。

バックランプスイッチ外して・・・

スイッチ押し込んで導通・・・・・・・・ONになるねぇ・・・・異常なし・・・・



右からNB6速・NC5速・NB5速のバックランプスイッチです。

バックランプスイッチ不良と踏んでたけど違う・・・・ということは・・・・・






ミッション組み間違いで確定！！！





マジかー・・・


一応某サイトで品番確認。

5速・リバースのシフトロッドエンドの品番がNB5速とNC5速では違う。

その他のシフトロッドとエンドの品番は共通。

今回はシフトロッドエンドはすべてNC5速で組んでます・・・

これが原因ですやん。自分の確認不足とはいえガッカリ・・・

正攻法で直すにはもっかいミッション脱着が必要やけどまたやるの嫌やしどうにかならんもんかな・・・

どうしよ・・・