スモスのブログ一覧

早く復活したいですね。

その為にはまず車両探しです。

復活の方針としては、

①エンジンミッション他機関系は無事っぽいので全部載せ替え
②今回の事故で吹っ切れたので次はドンガラ軽量化する。
③あわよくばなにかバージョンアップしたい。

まず、車両探しですが、①②の条件から、狙いは過走行無事故車です。
ただし、私のNB8CはSr4の車両で、その事を頭に入れて車両探しをする必要が有ります。

NBロードスターはよく前期後期（可変バルタイ有り無し）で区別されますが、もう一つ大きな違いがあり、排ガス規制強化の前後という物があります。
車両型式でGF-NB〇CとGH-NB〇Cになります。～Sr2がGF-、Sr3～がGH-です。
私の車両は排ガス規制強化後のGH-車両になります。
GF-とGH-のロードスターの違いは

①ECU互換性無し、カプラー形状違いから全ハーネスに互換性無し。
②GH-は燃料リターンパイプ無し。
③GH-は外部EGR有り。
④GH-は触媒がエキマニ一体式。
⑤GH-はOBDⅡポート有り。

大まかな機関系の違いはこんなところでしょうか。

まぁ、ぶっちゃけ全部どうとでもなる内容ではあるのですが、GF-車両を購入した場合には・・・
①②は全移植かニコイチ制作する必要があるのでかなり手間は増える。
③は無視でもよい？
④はGH-用マキシムマニ（スポ触付き）が有るので使えるのか要確認。無理ならオクで売却してGF-用マニ購入。
⑤は諦め？

となります。

又、NB6CやAT車を購入した場合には公認車検が必要となります。

これらの為にどの車両を購入するか、手間とコストを天秤にかけて良く考える必要があります。

作業は大まかな載せ替え、最低限エンジンかかるまではスーパープライベートさんでお願いするつもりですが、工賃いくらかかるんやろ・・・

長い道のりになりそうです。

今回、これだけ大きい事故に遭遇してしまったのだけれど、幸か不幸か１０：０の被害者の立場になりました。

車は全損評価で修理不可です。

6台玉突き事故でこちら側は完全停車の立場であったので賠償責任はすべて最初に追突した運送会社のトラックということになります。
運送会社は会社によっては保険に入っていない（自社の事故対応で行う）場合があるらしいけど、今回の運送会社は幸いにも？保険に入っておられましたので、今後はその保険会社とのやり取りをする事になります。

しかしながら、その保険会社が今SNS等で絶賛炎上中の・・・

損〇ジャ〇ンである（泣

とりあえず、保険会社の方と色々やり取りをさせて頂いておりますが、正直、納得できない部分もあるし、何分こちらはそのような事にはずぶの素人である。

提示された金額や条件に対して妥当であるかどうかの判断もしようが無く、泣き寝入りしなければならない事も多々発生するかもしれません（現状そうなってきている）

ハッキリ言って電話対応上ではこちらの提示に対しては出来ませんの一点張りで舐め切っているのではないかと思わざるを得ないと感じております。

正直、どのように交渉すれば良いかもよく判っていない部分もありますので経験の意味も込めて、

弁護士特約の投入！

をする事としました。

事故についてもしこちらに過失割合が発生している場合、私が利用している保険が入ってやりとりしてくれるのですが、
今回の場合は10：0の事故なのでこちらの保険が間に入ってくれません。

ですので保険屋とのすべての交渉を個人で行わなくてはならず、余程達者な人でなければハッキリ言って加害者側の保険屋の言い値・言い分で納得せざるを得ないという事になります。
その保険屋の提示が適切であるのか？を判断してもらおうという事です。
当然のことながら保険屋側は支払いを少なくしようとする事は想定出来ますからね。
過剰にぼったくろうという気はありませんが、

最低限しか支払われず不満が残るのも嫌！！

なのです。

苦労はしても損は出来るだけ小さく収めたいところです。

ええ。終わってしまいましたよ。

セントラル30秒切りの志半ばで。




最近はみんからの更新頻度もさぼり気味でしたがサーキットはちょくちょく走ってました。

12月1日はFUNRUN走行会でセントラル。

クラセントラブルで模擬レースリタイヤ。

まぁしゃーないなーと思ってました。

定番のカムの所のクラセン換えて



本日は鈴鹿サーキット走行会。

・・・直って無いやん！！！

高負荷の時だけエンジンぷつんと止まります。

普段は何ともなかったのに・・・クランク側のクラセンかなー・・・しゃーないな。

後かたずけしてみんなで名阪国道でゆっくり帰ろかー。針テラス寄ろー。

なんや車線規制してるやん混んでんなー・・・








スドンッ！





6台玉突きですわ

ロードスターは完全に廃車。

体は大丈夫ですけどねー。

前のハリアーの下に潜り込みましたよ。

会社の後輩のS2000もヤバイでこれ。

まぁ、こんな感じで終了です。

次の車どうしよかなー

追加メーターはあまり好きではないしロドスタはあんまりスペースもないので付けなかったんですが、

ELM327で水温だけ見るようにしてたけど油温も見たいよねということで付けることにしました。

と言っても丸いメーターをちょこんと置くのもなんなんで、小さいデジタルメーターを付けます。


↓コレ↓



KOSOの温度計です。2000円＾＾

元々HPIのオイルクーラーを付けているのでサンドイッチブロックの目クラにセンサー取り付け。



センサー取り付けにはアダプターが必要ですが、アマゾンにHPIのアダプターが売ってなかったのでトラストのやつ。



基本バイク用なのでちょっと配線が短い。

色々配線取り廻すのもめんどくさいし車内はスッキリしときたいので取付はココで。



普通に乗っている分にはハンドルに隠れて見えません。

ちょっと寂しい・・・

9月22日はFUNRUN走行会で岡山国際サーキット行ってきました。

が、あいにくの雨・・・

ヤバい。こんな時に限って・・・

Sタイヤしかない！

しかもド中古！！



まぁしょうがないのでヘビーレインにならない事を願いますが・・・


当日は泳げそうなヘビーレイン・・・

諦め半分で1本目コースイン・・・ってか・・・

前枠のコースアウトの車両回収でコースイン出来んやんけ！！

まぁ、ヘビーレインやしこうなるわな・・・

ようやくコースインして実質何周かな？3周くらい？出来ました。

しかしヤバい雨量。

ウイリアムズ～モスエスはマジでヤバイ。

ハンドル切っても何の反応もない超ハイドロ状態で運を天に任せるしかない。

なんとかクラッシュせずに戻ってくるもここで模擬レース無し宣告。

まぁこの状況で素人がレースやったらほんまヤバイでしょうね。

ベストは2分３０秒台・・・ベストの40秒落ち。動画は無いです。

2枠目は雨も小マシになって相変わらずモスエスはヤバいものの他は踏んで行ける。



ラインは出来るだけアウトで走ります。

アウト側はラバーが乗ってないし水はイン側に流れるので雨の日はこっちの方が食います。

ヨコGも１G近く出ているのが判ります。いい感じに踏めてる。

ベストは2分9秒台。ブレーキもまだまだ攻めていません。

この時点でクラス2位タイム。しかも1位は賞典外のFEED藤田社長。

コレならイケる！

そして3枠目決勝タイムアタック。

雨も弱め継続してるので思い切ってタイヤのエアーを3ｋ→1.6ｋまで落とします。

レーダーで強めの雨雲が来ていたので前半勝負です。

気合を入れてコースイン。



良い感じに雨も少ない！

けど1台コースアウトで赤旗・・・

再度コースイン！

クリアー取れず・・・

結果2分14秒台・・・

惨敗でした。勝てるレースやったのに・・・

めちゃ悔しいけどしょうがないですね。

とりあえず位置取りが悪すぎました。先頭付近で出てればイケてたはずです。

次頑張ります！