スモスのブログ一覧

ABS取付してからテストに行こう行こうとしながらなかなか行けず
FUNRUNになってしまいました。

いつもの顔ぶれ、みんなと走れる走行会は楽しいです。

車の方は、タイヤがまだ溝が残ってるA050GSの中古で、
今までオーバー強めだったのでGTウイングを1段立ててみました。

1枠目フリー走行動画こちら↓


まだABSバリバリ効かせながらのブレーキングが出来ておらずおっかなびっくりで走行。
ここで分かったことが一つ。

水温が高い・・・



純正水温計はリニア化済です。

しかしかなりH側に振れていますから110℃くらいまで上がってる模様。

LINKの設定で水温上昇するとレブが下がるお仕置きモードになるようにしてるので、
通常8000シフトしてるのが7000でレブが入ります。

続いて予選ベスト動画↓


屋根閉めたらウイングが効くようになってリヤグリップが上昇。
アンダーが出始めて陀角が大きくなってます。

タイムはそれでもまぁまぁの32.8まで上昇。

最後に模擬レース↓


やはり水温上昇、お仕置きモード発動で良いところ無し。

クラス5位スタート9位フィニッシュでした。

ちょっと水温対策せなダメですねー。

思い当たる節はあるのでボチボチやっていきましょう。

明日はセントラルでFUNRUN走行会なので準備。

Fブレーキパッド交換



制動屋の551＋です。

対フェード、摩耗は申し分ないです。
制動力も強めでそれが逆にABS無しだとコントロールしづらい感じでした。

ただ、もうABS付いたので継続採用です。

外したパッドはこんな感じ



片持ち1ポッドキャリパーとは思えないほど均等に減っています。

新品と比較



通常は半分くらいで交換しますが今回はかなり使いました。

新品組付けて



フルード量調整して完成



サイドブレーキのスイッチが壊れていたので交換





スイッチが無くなってる・・・



取り替えてバッチリ。

最後にアワアワ洗車して準備OK



これで明日雨降ってくれないかな・・・

先日、ABS取り付けた時についでにエアコンのエバポを外しました。

するとバルクヘッドに大きな穴が・・・



エキマニ近くだし走ってると熱風がバンバン入ってきそう。

これを塞ぐグロメットを買いました。



マツダ純正。

まだちゃんと出ます。400円くらい。

ボンゴとかタイタンとか共用でしょう。



これでバッチリ。

配線は大体終わらせたのであとはバラしたところの組付け。



ウオッシャータンクが違うの知らなくて付けられませんでした。

どうすっかなー・・・

あとはメーターとか付けて

キーON！！



キタキタ！

全部組み上げて試運転。

ブレーキドーンッッ！ダダダダダ・・・

バッチリですわ。

ABSならではのキックバックと確かな制動力。

これは武器になります。

今日は主に配線作業やっていきましょう



ABSインジケーターを活かす為にメーターに



室内ヒューズBOXのA/B10AにIG電源



ストップランプスイッチ線



パーキングSW線にも



リヤセンサーは後回しにして次はエンジンルーム。



ホントは電源関係も室内通ってバルクヘッド右側から再度エンジンルームに出てくるんだけどめんどくさいのでエンジンルーム内でショートカットして這わせます。

B電源とIG電源をエンジンルームヒューズボックスへ



まぁ使わないだろうけどダイアグ線が2本



あとはアース2本付けてエアコン関係戻してダッシュ載せ



配線関係は出来るだけカプラーのピンを活かして取り外していたので既存のカプラーに戻せて加工は最低限で済みました。

今日はここまで。

終わりが見えた、あと少し！