赤色のブログ一覧

一昨日盗難に遭いましたが、高石で発見され車確保できたようです。

以前ＦＤ３Ｓが盗まれ、情報拡散により発見されたというニュースがありましたが、今回の件で情報拡散は発見確率がかなり高くなると再認識しました。

2022年7月17日（土）１時３７分頃、和歌山県紀の川市のタイヤマンにて、車検のため預かっていた白色ＥＫ９シビックが盗難に遭いました。

ナンバーは「和歌山５００ほ３０１」
色はチャンピオンシップホワイト、外観はノーマルで、フロントホイールがＺＣ３３Ｓ純正、リアホイールがＰ１レーシングです。内装はロールゲージ、運転席に赤色レカロＳＰＧです。

窃盗犯は白色３０プリウスで、ナンバーは「車番が１１５」とだけ分かっています。

警察からの連絡では、和歌山県岩出市の風吹峠辺りから高速経由で大阪方面に走り去った模様です。

後輩ＦＤ乗りのＨ君の友人の車ですが、人事ではない残念な話です。
両車を発見された場合は、ミスタータイヤマンＭ－Ｔｅｃｈ（0736-64-6486）までお願いいたします。

午前のパート練習はドライ、午後のタイムアタックはウェット覚悟の天気予報。天気の結果は予想どおりでした。
先日のＴＪ№１ではグダグダの走りで、デフを替えたから？と物のせいにしていた赤色です。





タイムアタックコース図


前半セクションは、サイドを引いても引かなくてもよさそうな所が２箇所ほど。
黄色パイロンの次の赤色パイロン左ターンと、３度目通過の黄色パイロン右ターンですが、赤色はサイドターンなしで走りました。

２本目のベストタイム動画（濡れているが、水が浮いていない路面状況）　

スタート直後の黄色パイロンでのブレーキング。もう少し奥でも良いのかも。。。一番奥の島廻りが動画を見ると踏めていないような。。。
全体の４番手タイム。

４本目のウェット走行

想定していたよりは、路面ウエットでも走れました。
２本目同様、黄色パイロン１８０度右ターン後に一瞬失速している。。。ハンドルを戻しきれていない状態で急にアクセルオンしているため、タイヤが引っかかっているような感じです。
ウエットでは、全体の６番手タイム。パワーで押せても、テクニックが。。。

前回ウエット走行のダメダメは、アクセルオン時に踏み込み過ぎが原因だったと思われます。もっとやさしく加減してですね。

次回Ｄ練は６月１８日（土）の予定です。

前の日曜日にＴＪ（ちーむ時間割）の練習会に参加しましたが、クラッチの調子が悪く、特に２→１速のシフトダウン時にシフトの入りが渋い状態でした。

Ｄ練№９６、冬にしては風もほぼなく、午前中は日差しもあり、汗をかいてのパート練習でした。
今日のパート練習では、島廻りの高速コースでデフへの対応、時計周りの１８０度ターンの練習を重点的に行いました。

リアタイヤの山がお寒い状態でしたが、低速コーナーではアンダー気味、高速コーナーではオーバー気味で、今日調子の悪い日だなと感じていました。
また、ギヤの入りの悪さは日曜日以上で、２→１速のシフトでガリガリガリ、１８０ターンではクラッチを踏んでも切れきれていない感じで、しまいにミッション壊してしまいそう。クラッチは２３日のＴＪ№１で走行後に交換します。

【タイムアタックコース図】
今回は濱田講師がコース設定。高速コースでＦＤ向きですね。


【タイムアタック】
４本目のベストタイム


タイヤをタイムアタック用に履き替えて、結果は全体トツプタイムゥ～でご満悦。
しかし、メーター読みで半分より１針分減での走行で１速ターン時に一瞬「ボボボ」とガス欠状態（今まで、この量ではガス欠にならなかったのに）。
島廻り脱出後は１→２→３速のはずが１→２→５速となりましたが、大きなミスなくスムーズに走れたのが良かったのでしょう。

次回Ｄ練№９７は２月１９日（土）で、受付開始しています。

Ｄ練が始まって２０年が経った、Ｄ練№９５に参加してきました。
赤色は№１９から参加していますが、毎回のように最古参ですねぇ。

２週間前にデフをＯＳ技研・ＤｕａｌＣｏｒｅに交換して初走行。
感想としては、コーナー立ち上がりでは今まで以上に早めにアクセルオンできる。高速コーナーで踏んでいても安定していました。

高速コーナーでは、オクセルオフで向きを変えてアクセルオンから、ハンドルで切り込んでアクセルオンで走るようにと言われていましたが、意識はしていても長年の感覚のためか、まだまだ使えていないようです。

午前のパート練習は、４人の講師の課題に対し、各人が好きな講師を選ぶというものでした。赤色は濱田講師の「走り倒す」を選択。１・２速→フルブレーキから１速ターン→高速スラローム→小さい３本パイロンをターン→サイドターン（最後の２つはタイムアタックコースの最終セクション）というのを変化をつけて３パターンありました。

【タイムアタック・コース図】


タイムアタックは２本ずつの４本を走りましたが、１本目、３本目はタイヤが暖まっていないこともあってか、島廻りの侵入でフルブレーキング後に曲がれずフラフラ状態でした。
２本目、４本目は島廻り進入は学習して走れました。（３本目も学習しろですが、、、）

【２本目のベストタイム動画】


曇りと晴れが度々入れ替わり、気温・路面温度が低く、風もあった一日でしたが、パワーは出るけど踏めていない感があったタイムアタックでした。抑えて走った方が早い場合もありますが。。。

次回Ｄ練は１／１５（土）です。