ハンドルバー交換

F800Rはカタログ上の全幅が860mmありスリ抜けにメチャクチャ気を使います。通勤メインなので信号待ちくらいは前に出たいのですが、全幅700mmだった前の通勤車であるZ250SLなら余裕で通れる所が通れません。
ミラーは何とかなるとしてハンドル幅は切るか交換しないとどうにもならないので交換することにします。
とりあえず純正のハンドル幅を測って見ると、実測で820mmくらいでした。

とりあえずブレーキ＆クラッチレバーのホルダーを外します。

BM車はグリップが貫通ボルトで留まっているケースが多く、クラッチ側はグリップの端を捲ると貫通ボルトが見えるのでこれを外せばスイッチボックスごと左右に移動させられます。純正グリップヒーターが非常に効果なので、接着剤で取り付ける方法じゃないのが良いですね♪

スロットル側はちょっと面倒で、スイッチボックスで隠されているので先にボックスを外す必要があります。ここでT8のトルクスが必要になります。

左がスイッチボックスのネジでT8トルクス。右が貫通ボルトでT15トルクスです。
BM車はとにかくトルクスだらけでサイズもマチマチなのでセットで用意した方がいいです。別々に買い揃えようとするとヤバい金額になります…

今度はクランプ周りを外していきます。私のF800Rにはナビステーが付いているのですがナビはありませんしスマホで十分なので購入する気もありません。
なのでナビステーは不要なのですが、不用意にハーネスを切ってしまうのもリスクがあるので撤去はしていません。ナビステーを外すとBMWマークの入ったクランプが見えてきます。

新旧比較です。こうやってみると大して全幅が変わらないように見えますが、実際に付けてみると80mmくらいは全幅が狭くなります。
購入したのはハリケーンのヨーロピアン1型ですが、先に結論を書いておくと「近くて高すぎた」ので近日中にまた交換すると思います。

グリップ固定に貫通ボルトが必要なので穴開け加工が必要です。テキトーにマーキングしてから目分量で垂直に貫通穴を開けるのですが、一回失敗して開け直しました。そんな時でもスチールバーは強度があるので気にせず複数の穴を開けられていいですね〜

ガシガシ付けて一応完成です。
本当はミラーもデイトナのハイビジミラーに変えようと用意していたのですが、BM車はミラーボルトがM10のピッチ1.5なんですよね…（普通のミラーはピッチ1.25）
変換アダプターを発注しましたが、届くまでは純正ミラーで我慢ですね。別に視認性に不満はありませんが通勤時のスリ抜けが…

目論見通りハンドル幅730mmまで詰められました。ケーブルやホース類も届いたのでとりあえず乗れるようにはなったのですが、近所を試走しただけで「高すぎ、近すぎ」と感じたので次のハンドルバーを発注しました。
ハリケーンのハンドルバーは3500円弱なので失敗しても気軽に替えられていいですね。
次のバーが届くまではこれで通勤します。