メッツラー M7RR（フロント）  

新品スパコルが最強であることに異論は認めませんが、カネがないので春～秋まではサーキット落ちのR11で十分楽しめます。

しかし、さすがに真冬になるとレースタイヤは温まるまでが危険で、通称「冷えコル」と言っていきなり滑って散ってしまうことにもなりかねません。

それでも、リアタイヤであれば多少滑っても何とかなるケースが多いですし、車体の防風効果で温度も維持しやすいですがフロントはヤバいです。サーキットやスポットでずっと飛ばしていれば大丈夫でしょうが、バスとかに詰まって流している間に冷えて、次に飛ばしてコーナーでブレーキ握った途端にスリップダウンなんてことにもなりかねません。

そんなわけで「冬用のフロントタイヤ」を探していたところ、Amazonのセールで1.5万くらいで売っていたのでM7RRを買ってみました。
私はいつも手組みなのですが、さすがに硬めでウォーマーで温めてから作業したのにそれなりに苦労しました。

メーカーサイトで温間2.2～2.4という推奨空気圧が出ていたので、冷間1.9くらいで某所で試してみましたが印象は以下の通りです。

①走り出しから特に滑りそうな感じもなく、リアが温まる間のペースなら破綻しそうもありません。（リアはR11なのでちょっと滑りましたw）

②温まっても特にグリップ感が増すわけではなく、センターが硬めのR11と比べてもタイヤの硬さと丸さを感じます。バンクさせた時にスパコルやR11だと尖った形状の影響もあって接地感が増して、進入でブレーキを残せばスパコルなんかはフロントタイヤが潰れる感覚がわかるのですが、M7RRは「踏ん張ってるけど潰れはしない」という感じでバンク中もタイヤの丸みを感じます。

初見ということもあり流すペースでしか走りませんでしたが、このタイヤでアマリングを消すのはちょっと難しそうですね。

サーキットでもフロントタイヤを端まで使っている時って、バンク角的にそこまで倒しているわけではないんですよね。そんなことしたらマルケスじゃなければ転びますw

実際にはフロントはブレーキによってタイヤが潰れることで端まで接地し、リアも加速時にタイヤを潰して端まで使うことが多いです。まあリアはセッティングによっては端まで倒せる車種も多いですが、バンク角でそこまで使ってしまうとそれ以上開けられなくなって逆に遅いので、上手い人はフルバンクは短めでいかに早く車体を起こしながら加速に移れるかって感じで走ってますよね。

そういう意味で言うと、M7RRはストリートツーリング用でサーキットを攻めるタイヤではないと思いますが、極寒期もツーリングに行く私にとっては良いチョイスだったかと思います。

ちなみに仲間がロッソ４コルサを履かせていましたが、サイド面のコンパウンドはロッソ４コルサの方が柔らかくてストリートでも潰せそうな顔してました。M7RRも暖かい時期に空気圧低めで鬼ツッコミすれば潰れるかもしれませんが、「そういうタイヤではない」という感じで、あくまでも冬季に安全にツーリングするためのタイヤかと思います。