プラグ交換

先日、洗車時に車を動かそうとした際、
異変が・・・
いつもより、クランキングに元気が無く
頑張ってる感じ、エンジンがかかったら
エンジンチェックランプ点灯、
マフラーから白煙、エンスト・・・
排ガス臭ぁ～い！！
洗車を中断し、SCSをショートさせて
DTCをチェック、エンジンチェックランプ
77回点灯（B1177表示）しました。
この内容をディーラーに電話で伺ったところ、
「複数シリンダ失火」との事でした。。。
とりあえず、バッテリキャンセルをして
様子を見る事に。
（バッテリキャンセル後の3日間は正常でした。）
しかし、気になってしょうがないのでまず、
プラグ交換する事にしました。
（来月車検なんですけどね・・・）

まず、エンジンカバー外しから。。。
下2箇所のクリップを外します。

後はカプラを外し、六角レンチで
固定されているボルトを外して
ダイレクトイグニション（イグニションコイル）
を引き抜いていきます。
そこからプラグ交換です。
フロント側。

リア側。
左側2本はカバーと
Assyとなってます。
リア側の目視は無理なので
完全手探り状態です。

外したプラグ達。
失火しつつも、バッテリキャンセル後は
正常だった為かプラグに大きな違いは
感じられませんでした。
プラグ交換はした覚えがないので、
約8.5万キロで交換です。

プラグ交換後は元に戻して終了です。
ちょうど良い長さのエクステンションが無くて
ソケット、エクステンション、ラチェットを
分割しながらの作業で時間がかかりました。