きいコペのブログ一覧

思い出しながら一人でニヤニヤ(*^^)しながらブログ書いてます。

たった5ヶ月で廃車にしたMR2。約2年半残ったローンを返して、更に次なるクルマに向けて頭金を貯めた2年。
廃車というショックをのりこえ。というよりはますますクルマにのめり込んできました。
当時はコンビニの雑誌コーナーには何種類ものクルマの雑誌があり、魅力的なスポーツカー達が溢れていた。今度は何にしようって色んな雑誌買ってました。(笑)
本当は廃車になるような死んでもおかしくないような事故をおこし親に心配をかけてしまったのでMR2は避けるつもりでした。
でも当時人気が集中してたシルビア(S13)や180SX（RPS13）とかレビン・トレノやシビックとか魅力でしたが、人と同じクルマはヤダったので却下。
RX-7（FD-3S）もカッコよくて速いクルマで大好きだったんですが維持費を考えると・・・。ちょっとキツイかなと。
2ℓクラスで200万から300万くらいで買えるのは・・・。
やっぱりMR2かな(^^ゞってことに。
しかもローン返済&頭金のメドがたってきた頃MR2が2度目のマイナーチェンジをしました。
ターボモデルは225PSから245PSにパワーアップ。スポーツABS（オプション）の評価がよくて当時よく買って見ていたベストモータリング（月刊ビデオ）でも辛口の評価もありましたが僕にとっては更に魅力を感じるクルマになってました。もちろんこの頃はFFとFRとミッドシップの特性を理解したうえで。(笑)

そして事故から約2年後の冬、ついに復活!!
トヨタ　MR2　GT-S（SW20）　Ⅲ型　スーパーホワイトⅡ（今度は白です。）
オプションでスポーツABSとつけました。
今度のエンジンは直列4気筒DOHC16バルブICターボ　3S-GTE
245ps(180kW)/6000rpm　31.0kg・m(304.0N・m)/4000rpm
外観は、リアスポイラーやリアコンビネーションランプのデザインを変更で一段とカッコよく。
サイドモールとフロントリップスポイラーおよびサイドシル下部がボディ同色塗装されたので真っ白でカッコよかった～。（*^_^*）

初代　MR2はGリミテッドでしたが、今回はターボモデルのGT-Sに。理由は前のMR2の時にスターレットに加速で負けたから。(；一_一)
そして買ってすぐに初めてアルミホイールを替えました。初のクルマいじりでした。
ショップの兄ちゃんにのせられて当時では珍しい17インチ（純正は15インチ）。
スクロッサとかいうアルミでした。今は20インチとかも当たり前ですが当時ではかなり珍しかったです。
自分でもかなり気に入ってました。が後に後悔することに・・・。
この時はまだまだ本格的に走ってなかったので。

そろそろ長くなったので、後悔の話は次回につづく（（笑）