きいコペのブログ一覧

MR2編　まだまだ続きます。

峠にはまり毎日通いました。
当時は20時くらいに仕事が終わり、そのまま峠へ直行。
まだ走り屋が走ってるのが少ない20時半くらいからひたすら走って走って走って。
21時回るとボチボチ走り屋が増えてきて更に走ってました。
たしか当時は22時半で入口が閉鎖されてたのでその時間までは走ってました。
閉鎖された後は毎回のように走り仲間たちとクルマの話を中心に雑談してましたね。
同じような話を何度も。そして場所を移動してラーメンとか食べながら、また雑談。
家に帰るのは2時くらいだったかな。そんな感じで毎日楽しくすごしてました。

お決まりの吸排気（エアクリ＋マフラー交換）＋17インチの扁平タイヤ。まあほぼノーマルで頑張ってました。
まあ2ℓターボで245ps(180kW)/6000rpm　31.0kg・m(304.0N・m)/4000rpmは走ってた峠では持て余すパワー。純正ながらビルシュタイン製ショックアブソーバー＋ミッドシップの組み合わせ。下手くそな僕には十分すぎるくらいなクルマでした。ただし純正のビスカスLSDは最悪でしたが。(；一_一)

そうとは言っても毎日通って走ってればそれなりに上達してきます。そうなると、やっぱりいじりたくなってきます。

そこで最初に欲しいって思ったのが車高調でした。（いきなりかよ）
ボーナスで車高調買うぞって思ってたら事件が・・・。クラッチが逝っちゃいました。(・_・;)
マジで！って感じでクラッチ替えないかんけど車高調欲しいし・・・
クラッチ替えるなら強化クラッチにしたいしどうせなら機械式のLSD入れたい！
どうしよう、どうしよう、どうしよう・・・。
TRDの強化クラッチもTRDの機械式LSD（2WAY）もJICの倒立式（ラム式）車高調も全部やっちゃいました。今思うとバカですね。(笑)おかげで今でもいじりたい病が。(^^ゞ

まあ金銭的には苦しかったですが。カッコいい車高短のMR2なったので満足のはず・・・でしたが17インチで太いタイヤがアダとなり車高が落とせないことに。（前々回の後悔とはこれです。）
でタイヤも高いし車高も落としたかったので純正の15インチに戻し。(T_T)
今度は15インチではイマイチで16インチに再度インチアップと。その16インチも1ヶ月でツルツルにしたことも。
色んな銘柄のタイヤはいたなぁ。マフラーも途中から５次元のボーダー304MAX（競技用）つけてました。
ミッションも壊したし、事故もしたし、エンジンマウントにヒビが入り３台目のＭＲ２（２台目とまったく同じⅢ型GT-S中古）買い替えたり・・・。たぶんＧＴ－Ｒくらいは買えたでしょうね。(笑)

いいことばかりじゃなかったけど、毎日がホント楽しくてしかたなかったですね。
親友も沢山できたしね。

その後その親友たちとミニサーキットに走りに行くようになりました。
そしてある時MR2だけの走行会を雑誌で発見！同じMR2乗ってた仲間のなかささんと参加しました。その時の写真（前にMR2のフォトギャラリーでアップしてますが）


そのイベントの中でレースみたいなのがあり、そこそこＭＲ２乗れてるって思ってたので、（青いですね）なかささんとエントリーしました。

まあそんなに下手ではなかったと思いますが気合の入ったサーキット仕様の人たちに見事にぶっちぎられました。(>_<)かなりの敗北感でした。同クラスでしかも同じ車種でそこまで速いかと。
そしてサーキットにますますハマっていくのでした。(笑)
たしかそのあとすぐに、あまりの悔しさに速攻でサーキット用にＳタイヤ購入しましたが。(^^ゞ
鈴鹿編につづく