wakuwakuPのブログ一覧

2020/10/5（22℃くらい）
昨日ディレチャレを見学し、走りたくなったので。

Fr：RE12D 245/40R17 2部山　温間2.0　2018年製
Rr：A052 195/55R15 4部山　温間2.4　2019年製

タイムは30.277



ロドフェスで試したら1.3秒ほど遅くなったタイヤです。
スイスポのフロントならどうかと思いましたが、ダメでした。

ハンドル切ってもタイヤは全く食わないので、舵角少な目で走るようにした時の動画です。
動画ではわかりませんが、ブラインドの立ち上がりでフロントタイヤが破綻し、真横に車両が滑ります。この感覚は初めてです。

このタイヤはクソタイヤ認定です。
ちょうど1年前とほぼ同タイム、30秒切れなかったのは1年振りです。



話は変わりますが、昨日のディレチャレを見て、来年出場したら表彰台乗れるかな？と思いました。
5月に気温22℃の中で、ATR-Kで46.2まで出てます。
今シーズンエアコンを外し、インタークーラーを付けるので、確実にタイムアップします。Z3はA052の-1.5秒くらいかな？
来年はレギュレーションに合う車両を仕立てて、まずは出場することを目標にします。あわよくば表彰台！
クラス1：NCロードスター
クラス1：スイスポ（NA）
クラス2：スイスポ（TC）
どれにしようかな？笑

2020/9/27
モーターランド鈴鹿で開催されたロードスターOnlyのフェスティバルに参加しました！初走行です。

いやーコース攻略とタイヤに翻弄されました。

まず、タイム表行方不明です。なのでデジスパイスのタイム参照。
そして前日に車載カメラ充電したのに、microSDを忘れる…


1枠目
Fr:RE07D 205/55R16 2部山　18年製
Rr:A052 225/50R16 4部山　18年製

タイム:48.22

完全にコース上迷子でした。
ブレーキする、しない、アクセル開けるタイミング、何も分からず。
誰かの後ろ走ろうとするが、一度もタイミングが合わず。


2枠目
タイヤ同じ

タイム:48.33

この枠は1周もっちーさんの後ろ走れたので、そのイメージで走る練習。
なんだか外周路でのタイヤからのインフォメーションが怪しくなってきた。


３枠目
Fr:RE07D 205/55R16 1部山　18年製
Rr:RE12D 245/40R17 3部山　18年製

ここは撮影タイム！


凄い撮影カーがコースインしてウロウロしてました。

その中でもタイヤの感触を確認していると、めちゃくちゃリアが滑る。簡単にパワースライド。
まぁ気のせいだろうと思い込みます。


４枠目(タイムアタック？)
Fr:A052 225/50R16 4部山　18年製
Rr:RE12D 245/40R17 2部山　18年製

タイム:48.97

こりゃダメだ！全くリアが食わない！
踏めない、踏んでもないのに滑る。
このタイヤどうしよう？あと2本同サイズあるし。
きっとスイスポのフロントで活用できるよね。笑


５枠目
Fr:A052 225/50R16 3部山　18年製
Rr:RE07D 205/55R16 0部山　18年製

タイム:47.63(47.7だった気がする？)

恐らく批判あると思いますが、外周路でスピンしました。
スピンによりいけない領域がわかり、そこからは車両がフラフラするギリギリまで攻められ、安定して47秒台で走れるようになりました。
ロードスターでスピンしたのどれくらいぶりだろう？笑
フロントの方が2サイズも太いというやる気の無いタイヤでも今日のベストが出たので、コースには多少慣れたかな。

最後の枠はまた撮影タイムで、その後にみんなでパレードラン、表彰式でした。

一応エンジンはノーマル？なので普通の2000ccクラスだったようで、1位の景品もらえました。
有り難く仕事中のおやつにします。



どんなコースか、どんなセッティングが良さそうかわかったので、次回(12/27)は45秒台出せるように準備して参加します！
エキスパートクラスの人と追いかけっこしたいです！笑

ドローンの映像とか、走行写真とか楽しみです！
後日貰えたらアップします！




覚書
1コーナー手前は2速で微妙なタイミングでレブる、早めに3速にシフトアップする。
外周路の2個目の20Rは今回の仕様ではアクセルオフだと減速が緩く、アクセルで安定させたいところで踏めないので逆に危ない。ちょっとブレーキで減速して、早めにハーフアクセルできるようにする。
外周路エンドは3速でこれも微妙なタイミングでレブる、ここは2秒くらい7000回転ホールド。ちなみに最高速は120km/hでした。
10R後外側目一杯からほんのちょっとコース左側に向かって加速して、なんとなくのタイミングで(よくわからない)次のコーナーの縁石に向かって減速。前荷重乗った状態で軽くアクセルを開けて、リアを巻き込ませる。1個目の15Rは突っ込み過ぎずブレーキで減速して、2個目の15Rの縁石に向かって加速。ここもブレーキ軽くかけて、ずっとインベタで走行。縁石をうまく使えると曲がる？
最終コーナーはチョンブレからインの縁石に向かって加速。
計測ポイントでちょうど2速レブる。

↑アドバイスあればお願いします。
きっと次走行する時忘れてるので、クドイですが自分用に書いときます！笑

20/9/19 なんと！朝一スイスポで走ってすぐ帰宅、からのロスタで作手きました！

Fr:A052 225/50R16　5部山　2018年製
Rr:A052 245/40R17　3部山　2019年製

ベスト29.504s

動画はまたしてもカメラの電池切れで撮れず…

何とか夏のプレミアムバッチは取れました。
スーペリアバッチは遠い夢ですね。

フロントは持ってるのを忘れてたタイヤ、リアは昨シーズンのアタックタイヤで走りましたが、圧倒的にリアが食い過ぎて曲んない。
6周くらいアタックしたらやっとフロントタイヤがグリップし始めましたが、ロードスターの面白さは無い感じでした。
やはりロードスターで楽しみたいなら前後同サイズが良いですね。

最近はブラインドを最短距離で走らず、少し膨らんで早めにクリップにつくように走ってます。
FRの正解はわかりませんが、フロントが食わない時は圧倒的にこっちの方が良い！




後半はリアタイヤを街乗りへ

Fr:A052 225/50R16　5部山　2018年製
Rr:GOODRIDE RS? 245/40R17　7部山　2019年製

ベスト30.287s

これは面白かった！
リアが食わないから簡単にケツが出る！
でも破綻はしない！


今回は中間パイプ:純正、リアピース:マツダスピードのジェントル仕様でしたが、上がなかなか伸びないけど、それ以上に静かで下があるからお気に入りになりました。
これなら美浜もスパ西も走れる！
今年はロスタでいろいろ走ろうかな。

まずは9/27のロドフェスだな。
モーターランド鈴鹿は初走行なので、きっと迷子になります。
でもみんなロスタなのできっと楽しいでしょー

早く使い切りたいタイヤで参加するのでタイムは期待しません！
楽しんできま〜す！

2020/9/19(21℃くらい)
目的はフロントキャンバー特盛り仕様+リアウィングを付けての挙動確認

Fr:V700 225/50R15 1部山 温間2.0
Rr:A052 195/55R15 5部山 温間2.5

タイムは29.613

前回の走行タイムは更新しましたが、アンダーめちゃ強でした。
ウィングを付けたことと、フロントタイヤのショルダーがもう無いので、しょうがないかな。
ちなみにこの車両は1.6Lターボになるので、プレミアムバッチは29.6切り、届かなかった…



最終コーナーのライン取りを変えたところ、リアが跳ね始めました。
動画はボトムスピードを落として跳ねないように走ってます。
リアが突っ張ってる感じなんですよね。
一度リアスタビ外してみようかな、違うかな？
ちなみにウィングは良い感じで、1コーナーまあまあ突っ込めます。
TRUSTのメーター読みですが、109km/h出てます。109km/hは真冬以来かな？

来週晴れればフロントブレーキを変えます。これでフロント15インチは卒業となるので、次回はセッティング用に購入した終わりかけの245タイヤでの走行です。
現状でのバランス確認、どれくらいのタイムが出るか楽しみです。
涼しくなってきたので、軽量化も再開していきます。

最終目標はスーペリアバッチ獲得ですが、直近の小目標もあった方が良いと思うので、
月別作手目標タイムを掲げます！
10月：29.2
11月：28.9
12月：28.8
1月：28.7
2月：28.5
他にも走りたいサーキットはたくさんあるので、毎月走るかわかりませんが、走った月毎に目標タイムクリアできるように車両を仕上げていきます！

2020/8/29(28℃くらい)
目的はフロントキャンバー特盛り仕様+異音対策の効果確認です。

Fr:V700 225/50R15 2部山 温間2.0
Rr:A052 195/55R15 5部山 温間2.5

タイムは29.657

動画撮ろうとしたら電池無かったです…
異音は見事にドラシャ交換で消えました！
ただ今回はナックルブラケットの長穴でキャンバー付けたので高Gがかかった際にキャンバーがズレてる感じがしました。

キャンバー固定用の特殊ボルトは用意していたんですが、走行には間に合わず。
走行後に取り付けました。


今回はフロントキャンバー5.5度、トーイン0mmでの走行でしたが、明らかに前回走行よりも舵角は減りましたね。
それでも2コーナー出口、ブラインド出口はアンダーですね。
ファイナル変えてるので2コーナーは3速固定の方が良さそうです。


あと今回教えてもらえたのですが、私の最終コーナーへのアプローチが危険な感じになっているみたいです。その前の下りの左コーナーのボトムを落とさない様に突っ込むので必然的に最終コーナーが厳しくなってしまいます。それでも縁石使って曲がれてたので気にして無かったのですが、曲がれなかった時は壁とお友達になりそうなラインになってたみたいなので、次の走行ではラインの矯正を行ってみたいと思います。

指摘してもらえるといろんな気付きがあるので嬉しいですね。
自分でも復習する為にやはり動画は毎回撮って、アップしていきたいです。

アールズダンパー専用キャンバーボルト入れて、
フロントキャンバー6度、トーアウト5mmにできたので、次はウイング付けて走行してみます！
現状1コーナーがブレーキとステアのタイミングの関係でドオーバー、逆ハンで走ってるので、ここが改善されると嬉しいです。
恐らくフロント15インチはもう履けない仕様になるので、15インチでのラストアタックになります。
終わりかけのV700で29.4くらい出したいです。


あ、エアコンも次の走行が終わって、気温が下がってきたら外します！
スイフトマイスターに向けてセッティング、仕様変更していきますよー