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2020/6/27(25度くらい？)
ベストの29秒フラットを出してから久々の作手です。
大分軽量化しましたね！笑

Fr:V700 225/50R15 4部山 温間2.3
Rr:A052 195/55R15 5部山 温間2.0

タイムは29.581

このタイヤの組み合わせで走ったのは2月以来ですが、2月の気温で29.5sだったので、明らかにタイムアップしてます！

ただアタック仕様の245/195の組み合わせだとリアが不安定過ぎたので、リアのキャンバーを特盛り仕様(大盛り+並盛り)にしたのですが、今回の組み合わせだとドアンダーでした。
曲がんないんでステアリングいっぱい切っちゃう…笑

初めて動画撮ってみた。


今まで動画とか撮ってなかったけど、撮った方が良いですね。
反省点がいっぱいわかる。
あとカメラの設定がよくわからん。道路が白っぽくなる。


そして2つ目の目的の最高速確認。


1番上が2号機、真ん中が参考車(ZC31S)、1番下が1号機になります。

計測点での速度が1番右に書いてるけど圧倒的に遅い…
1コーナーそこそこ突っ込むので最高速はまあまあですがこれは…

平均速度は2号機はタイヤが細いのでボトムが落ちて遅めになるのはしょうがないけど、1号機はいつものライン(最短)で走るとアンダーで加速しない。だから平均速度も落ちる。

まぁこれはタイヤも走った時期も違うので参考ですがね。


あともう一つの目的のたつさんとの交流。
いろんな情報教えて貰いました！
全部は真似できないにしても、ちょっとずつ真似しようかと。
あとマーシー号にフロアパネルがついていたと聞いて驚きました！
今一番欲しいものなので、つけといて欲しかった…



取り敢えずこれ真似しようとモンスターに注文したら廃番でした。
自作するか…


マイスター走るなら225か235になるけど、今の仕様だとアンダーなんだよなー
リアキャンバーを戻すか、フロントキャンバーを増やす企みを計画するか、早めに決めなきゃ！

2020/6/7(23度くらい？)
先月から26kg軽量化しました。

Fr:A052 205/50R16 0部山 冷間1.7
Rr:ATR-K sport 195/50R15 4部山 冷間2.2

タイムは30.411

ベスト更新です！
車が軽くなった分かな？この車に慣れた分もあるかな？

最初の10分強は計測器の不調で貼る場所を中の人と一緒に色々試して、最終的にはボンネットの運転席側で測定できるようになりました。

フロントタイヤを交換したかったので、10周のみでピットインしてタイヤ交換。





Fr:β02 205/55R16 4部山? 温間2.0(車についてたやつ)
Rr:ATR-K sport 195/50R15 4部山 温間2.5

タイムは30.305

変更前がツルツルで古いA052だったのでグリップが段違い！
ブレーキも良く効くので基本的にステア切る前にブレーキを離すようにしました。

リアが不安定でアクセル開けられないもどかしさがあったのでリアの空気圧を2.3に落としました。
結果はグリップする様になったからか、1,2コーナー、最終のリア跳ねがヤバイ状況に！
横にワープする感じです。笑
それでもブラインドは良くなったので結果は30.348でした。

セッティング変えればまだまだいけそうですが、2号機はタイヤ、空気圧、減衰しか弄りません！


今回メインで確認したかった最高速はデジスパイスでの測定結果です。
A052は109.5km/h
β02は108.3km/h

ん！真冬の1号機で1コーナーを結構突っ込んだ時と同じ速度⁉︎
このエンジンやはり良いぞ！
スイフトマイスターはエンジン載せ替えでNAで出た方が良いのでは？
インタークーラー 付けたら1号機も早くなるかなー？

来月も軽量化して走りますよー
予定では来月は前半β02、後半ATR-Kで行こうかな。

2020/5/30
エアコンレスなので秋まで夏眠に入ります。

ベストは30.516s

Fr: ATR-K sport 165/50R15 8部山 温間2.5
Rr: ATR-K sport 165/50R15 8部山 温間2.5

ベスト更新ですがまだまだ伸びそうです！

理由
トップ画像の様にタイヤの表面が薄く剥がれてます。
これは左前と右後ろのタイヤです。
他2本は綺麗に溶けてます。
※全て同一製造週

これが理由で2コーナーは左前が踏ん張らないので曲がんない、外に膨らんでく。
ブラインドコーナーは後半で車両の挙動が不安定になる。(かなり久々に1回だけスピンした…)

タイヤが外れロットでなければまだタイムはあがるかな？
いつもと同じ走り方だと30.7が精一杯。

そこで2コーナーを曲げるためにブレーキを強めにかけて、リアの荷重を抜き、丁度良いタイミングでステアとアクセルを開けていくと、車の向きが変わり、4輪がほんのちょっと滑る感じで曲がれる！
これができた周は30.5が5回出ました！できないとまた30.7くらいの周回。

ブラインドは最初の数周だけ全開で行けるも、タイヤが垂れてくるのでアクセルコントロール。
全開にするタイミングを誤った1周だけスピンしました。


来シーズンの目標を大幅に修正します！
タイヤはA052の185/55R14の4本通し
これで29秒台をマストの目標に。
あわよくばスーペリア！
純正エンジン、タービンでのスーペリアは軽自動車のターボで初のはず！タービン交換仕様には流石に届かないですね。
メインはスイスポだけどカプチも頑張る！

2020/5/23(22度)
スパイシー走行会参加してきました。
4回目の美浜です。

1枠目


Fr:225V700
Rr:195A052

一枠目は色々あり、少ししか走れませんでしたが車が軽いのは実感できた！


2枠目


タイヤは同じで少し更新。
吸気温度は終日48度くらいで、エンジンは重たい感じだけど、車は軽いので加速してく！
3月と同じくらいの時間ブレーキポイントの手前でレブってると思う。


3枠目(逆走)


Fr:245ATR-K
Rr:195A052

タイヤを変えて感触を確かめる。
全然まだフロントが余裕な感じ。


4枠目


タイヤは同じで12月のATR-Kベストとほぼ同じ。
まだフロントタイヤを使い切れてない感じ。
でも路面温度はだいぶ上がってるからタイヤもすぐたれるね。


5枠目


タイヤは同じ。
まだ走行時間はあるも、タイヤを使い切れた感じがして満足したので早めの走行終了。
ATR-Kベストをちょっと更新。



総括
1,2枠目のタイヤの組み合わせだとリアが完全に勝っちゃう…
リアのキャンバーを大盛りから特盛りに変更したことが原因だね。
来シーズンは245と205で行こうと思ってたけど、もしかしたら245と195でも良いかも。
どこかのタイミングで試したいな。

最近頑張ってる軽量化はかなり実感できた！
この気温だとインタークーラーが無いので、かなりパワーダウンしてましたが、それを補えるくらいクルマが軽い！
来シーズンまでこのまま軽量化を頑張ろう！

次は作手で現状確認ですね！
前後ATR-KでATR-Kのベスト狙います！


当日のピーク値