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2020/11/1（12℃くらい？）

Fr：A052　245/40R17　3部山　2019年製　温間2.1
Rr：A052　195/55R15　4部山　2018年製　温間2.1

なんと









とうとうスイスポが28秒台に突入しました！
ベストのタイムはカプチーノが持つスズキ車のラジアル最速タイムを更新です！

動画は2ndベストの28.916のやつ



タイヤは4月にベスト出した時のやつで、フロントはロスタで1回、リアは5回使用した後なので、条件的には悪いかな。

今回はエアコン外して、軽量化もりもり仕様。インタークーラー付ける前の基準作りで走りました。



まず最高速
デジスパイス忘れたので、TRUSTのメーター読み。
最高速は106km/h、いつもはメーターで109km/h。
タイヤ外形がちょっと大きくなっているけど、1コーナーはだいぶ突っ込んでいる。
気温も下がってるのに。
タイヤの抵抗か？前日変えたブレーキの引きずりか？
インタークーラー付けたら同じ条件で見るために、同じTRUSTメーター読みで比較します。

バネレート
今の仕様で満足してましたが、この領域になるとGがすごいみたいです。
2コーナー、最終手前の左下りコーナー、完全にフロントが底付きしてます。
今はフロント14キロ、リア16キロ
次はフロント18キロ、リア16キロを試してみます。
(フロント用の16キロが無いので、18キロまで飛んじゃう…)

ブレーキ
wilwoodのブレーキキットを付けましたが、フロントが効きすぎです。
でもこれからブレーキパッドを試す時間も余裕もないので、スパ西を1回走ってみて使い物にならないのか？ドライバーがアジャストすれば何とかなるのか？試してみます。ダメならマイスターまでに戻します。


今回の2ndベストはリアのスタビ付き、ベストはリアのスタビだけ外しました。
今の仕様だと後半セクションはスタビ無い方が良いな。
フロントバネレート変えてからまた有り無しで試してみる。




やばいですね、マイスターまでに時間がない。
しかもマイスターとは違うタイヤサイズでセッティング出そうとしている。
さらにマイスターの前の週にスパ西でNishiura Championshipがある。

11/7,8　インタークーラー取付け、バネ交換。
11/14,15　晴れてる日に作手で確認走行。
11/21,22　整備、セッティング微調整など。
11/29　スパ西。
12/4　整備、セッティング微調整、前乗り。
12/5　スイフトマイスター決定戦。

時間が取れる限り作りこみます。
作手は単純計算できませんが、インタークーラー付けて28.7秒台に入れたい！

マイスターまでに車両全塗装の上塗りやりたかったなぁ…