エンジンオイル交換 No.2

納車後直ぐに馴染みのバイク屋さんでリアストップスイッチの不良を修理してもらう時に、エンジンオイルも交換してもらいました。その際はケンドールでしたが、３ヶ月で結構汚れてますね。

オイル管理窓も無いので、プラスチックのおもちゃのクリスマスツリーのようなオイルレベルゲージを抜き差しして適量を計ります。

しかもドレンプラグにワッシャーが入ってませんでしたが、バイク屋の作業は見てましたので元からワッシャは着いてないようでした。
なので適当な17mmドレンプラグに合うワッシャを挟みました。

PHAZERよりもオイルは真っ黒に汚れていました。本来の郵政カブのようなストップ＆ゴーの走行ではなく、３速アクセル全開走りが多いので負担がかかっていたのでしょうね。カブらしい走りではありません。

交換するオイルはPHAZERと同じく手持ちのヤマルーブ10w40。そんでまだ余っているOI-L2を混ぜます。

まさかエンジン内で80年代のホンダVSヤマハ戦争が起こるとは!!

今や原付はホンダヤマハOEM供給なので許してちょーよ。

カブはオイル交換時0.8Lの容量。

すっくな～いですね、可愛いらしい。

ジョッキにオイルブレンド精製しました。

オイールは「ヌルヌルの超微粒子なので、金属表面な微細気孔まで浸透してエンジン内を丈夫でなめらかな油膜で覆うことが出来るんだ。この油膜が金属同士の摩擦をなくし、密閉力も高めるからエンジンのエネルギーを効率よくタイヤに伝え、快適に走行できるんだ。おまけにエンジンにもとっても優しいんだ。」そうです(*^o^)／＼(^-^*)

このオイルで早朝の新聞配達や郵政カブのような静かなエンジン音で、とっとことっとこ走りたいですね。

カブはメンテナンスが簡単で勉強になります!!