855Ｒターコイズブルーのブログ一覧

日頃の足である、20年選手のワゴンRですが、
最近、変速時に変な引っかかりの症状が出てきたので、
AT交換と、ATオイルパンの清掃を行いました。
ATフルードをATゲージより抜けるだけ抜いてから、
オイルパンを外しますが、液体パッキンでくっついているので、
隙間にカッターを差し込んで切りながら外しました。
外したオイルパンの中の磁石には、かなりの鉄粉が付いてまして、
きれいにしてから、残った古いガスケットを剝がして、
再度液体パッキンを塗り取り付け。
抜けた量と同じ量のATフルードを入れて終了。
見事に引っかかりの無くスムーズに変速してくれる様になりました。
最近は休みのたびに、車弄りですねぇ（＾＾；）

以前に漏れた時、ホース類は全て交換済み。
今回は、フューエルパイプとタンクとの繋ぎ目から、
ジャーって感じで漏れました。

エンプティまで使ってからタンクを下ろします。
重いので（＾＾；）

ここからジャーって・・・・

金具を外すと、何だか怪しい状態。

あっさりと交換です（＾＾）

元に戻して、満タン給油！
バッチリ漏れません！

古いやつは、ゴムホースが切れてました（＾＾；）
いたる所が壊れる年式です（＾＾；）

本日、インテグラを売却して、
メインが850になってしまったのですが、
いきなりのトラブル(涙)
お約束の然ポンが御臨終！

困った時の博士！
快く持って来て頂き、
無事に交換。

本当、助かりました。

最近、ラジオで頻繁に宣伝している、
ナビくる？って下取りよりも高く買い取ります♪
みたいな車買い取りサイトに、相場が知りたくて
登録したら、3社くらい連絡が有って、何処も

クソみたいな査定でした（＾＾；）
まぁ売る気は無いので良いんですが、
売るならネットで売った方が良いですね！

あっ本題です（＾＾；）
そんな事をしてたら、ラジエーターが逝ってしまいましたので、
新品に交換（＾＾；）
タンクとの繋ぎ目から、ダダ漏れ！

サブタンクも空

早速取り外します。
まず、LLCを抜いて、電ファンのコネクターを外します。

後は、ホースと、サポートを外せば上にファンごと取り出せます。

左の新品にファンやステーを移植。
19年間、よく耐えてましたねぇ！
流石国産車！

元に戻して、LLCを入れ、エア抜きして終わり。
構造が簡単だと、早いです（＾＾；）
30分くらいで完了。

これで、まだまだ走れます（＾＾）

どうも最近、水温計が上がってこないなぁと思ってたら、
とうとう動かなくなったばかりか、エンジン切っても電ファンが回りっぱなし！

850では、お約束の水温センサーの故障・・・・
社外品で、2年しかもたなかったなぁ・・・
で、寝ぼけまなこで注文したのが間違い！

V70用を買ってしまった！！！
あぁ・・・どーしよー・・・・
全然違いますやん（当たり前）

850用は取り付けネジが、M10、
V70用は、M12・・・

待てよ？もしかしてこれを、M10に出来るんじゃねっ？
てな訳で、削りましたよ！ハイ！シコシコと（＾＾；）
旋盤が有れば、チョチョイのチョイなんですがねぇ。

水温センサーなんて、温度が変わると抵抗が変わるだけなので、
V70用でもいけるんじゃないかと？
で、M10ピッチ1.0で、ダイス切り♪

でけた！

さっさと元のやつを摘出！
これを取るのに、フューエルラインを切り離し、
インジェクターレールもフリーにしなければなりません（＞＜）

こやつが、クソなセンサー！


さて、V70用のカプラーを取り去り、あっさりギボシ加工。
こんなもん繋がってれば良いんです（＾＾）

パワステのボルトが当たるので削ったりとか、多少手こずりましたが、
思った通り！ちゃんと付くやん（＾＾）V

後は元に戻して終了！

抜いた分のLLCを入れて試走＆水温＆電ファンチェック！
問題無し！
同じ8B系なのに、V70からこのセンサーにしたか・・・・
たぶん、850用が直ぐに壊れるからでは無いかと？
無事、流用出来て良かった（＾＾）V