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2015年3月に中古で買って4年間乗ったKSRですがNSRのエンジン代として知り合いの所へ嫁いでいきました。アラフィフおっさんが初めてのミニバイクレースに挑戦するために中古で購入して練習、整備、改造そしてレースと沢山楽しませてくれました
買い取ってくれた方がダイハツのタントなので積めるか心配していましたが助手席を倒さなくても余裕で積めました。トランポに悩んでる方は12インチのミニバイクおすすめです！！タイヤも安いし転んでもあんまり壊れないですし、コーナは大型よりも速いので攻めがいもあって物足りなさはあまり感じないかと思います！

KSRからNSRに乗り換えて少し乗り慣れてきましたが中々思うようにタイムが出ません。KSRよりも4馬力程パワーアップして直線では軽く抜けるほどのパワーなのですがKSRの時とラップタイムに大差は出ていません。そこでGPSデータを確認してみるとインフィールドでは全くアドバンテージが出せていません。(安物のGPSなのでグラフがギザギザの上に誤データも多いので参考程度です）

切り出しグラフは上から車速、加減速G、バンク角で横軸は時間です。3秒辺りのグラフを見ると車速が急角度で上がっているのを見るとスピードのノリが早くパワー差を感じますが次のコーナーで強いブレーキが必要になって同じタイミングで倒しこんでいるにも関わらずブレーキを残す羽目になっていてコーナリングスピードが落ちています。コーナリングスピードの差はそのまま加速にも関わってこの区間タイムは下手するとNSRのほうが遅くなっています。コーナ捨ててしっかり止めてしっかり開けるのが基本ではあるのですがミニバイクの場合はやはりコーナリングが遅いとその分タイムにも直結してしまうことが多い気がします。もちろんしっかり止めてスピードを落とさないで超小回りで距離を減らして走ればタイムは出るかもしれませんがパワーバンドの狭い2stだとギアレシオ的に厳しいですし入り口でふけ切りすぎて半クラでエンブレ逃がしも必要になってきますし難しいです。次回の走行はそのあたりを考えながら練習してみたと思います。

レース前の最終走行に秋ヶ瀬に行ってきました。本当は桶スポに行きたかったのですがまたもや貸し切りが入っていて走れないので秋ヶ瀬で修業＆テストです。

先週に本番車体と本番エンジンが組みあがっての初走行では点火系のトラブルとキャブのトラブルでまともに走れず練習にも車体に慣れることもできなかったので帰宅後怪しい個所に狙いを付けて修理。ナンバーもなく住宅地の中で吹かすこともできないのでこれで治っていなかったらレースはリタイアなので不安でしたが朝一の走行で無事に解決していたのでやりたかったテストを一日かけて出来て有意義な時間した。

一本目はキャブのテスト。アイドリング薄目な感じ。針の領域は開け始め濃くて真ん中薄く全開は少し薄め。なのでメインを2ランク上げてスローもワンランク上げようと思ったらスローの42番がありません・・・
仕方ないのでエアスクリューを締め気味にして走行。メインは良さそうな感じ。AS締めたので濃い目だった開け始めがさらに濃くなったので針の太さを2ランク太くするとイイ感じ。真ん中が薄めなのでさらに針を薄めの針に交換して段数を濃くしみるとビンゴ！中間のトルクも出てイイ感じ。ちなみにキャブのジェットの相関図もう30年物です。


キャブが決まったのでタイヤの空気圧や温度を記録。前後の車高タイヤの減り具合、エンジンの水温などをテストしてやっと基本セットが出せたので何とかレースに出れそうです。桶川で走れていないのでファイナルなどは不明ですがエンジンとタイヤの空気圧を試せたので良かったですしトラブルフリーで一日走れた事はデカいです。

そして一番の収穫は近くに車を止めていた方がエキスパートの方でご挨拶をさせていただいたらコースで引っ張ってもらうことが出来ました。今週末にレースがあって忙しい中時間を割いていただけたので本当に感謝しかないです。

一日中、走行に整備に明け暮れ疲れましたが充実した一日でした。それにしてもエキスパートの人の走りは無駄がなくスムーズでした。

KSRからNSRに乗り換えて一か月、ついにレースまで二週間を切ってしまいました。1月は仮車体と仮エンジンで体慣らし、二月に入って後期風フレームとKSRで使っていた足回りに組み替え、先週エンジンが完成しレース直前ですがなんとか自分のバイクが組みあがりました。本来ならレースの開催される桶スポに行きたい所ですが休みと桶スポの走行日が合わず走りに行けないので今まで避けていた秋ヶ瀬に行ってみることにしました。秋ヶ瀬はガチのイメージがあって自分みたいなノコノコ走行おじさんが走ると怒られそうな気がして避けていたのですが平日で貸し切り状態だったので何も怖いことは起きませんでしたｗそして秋ヶ瀬初走行の感想ですがバイクがまともに走らなかったのでコースの感想もあまりなし・・・

問題のエンジンですが空ぶかしはOKなのに走行すると高回転で失火、プラグを変えてもキャブのセッティングを変えても変化なし。仮エンジンの時も似た症状が出る時と出ない時があったのですが今回はかなり悪化しています。点火コイルからCDI、イグニッションコイル、プラグまで配線を確認しましたが変化なし。手持ちの新品プラグをかたっぱしから投入しましたが解決せず。最後に使い古しの抵抗なしプラグに変えると少し良い？と思いきややっぱり駄目です。スペアのCDIやコイルも無く走行時間も終わりそうなのでボコボコ言いながら一周だけ全力走行。まるでチョークを引いたまま走った感じでまともに走らず33秒フラット。取り合えず自分のスタートタイムがでたので来週の走行で煮詰めていきたいと思います。

来週は桶スポ走りたかったのにまたもや貸し切りが入っていて走れないので秋ヶ瀬で煮詰めてレース当日のフリーでファイナルだけ合わせてレースになりそうです。

おっさんになるほど一年が早くなってあっという間に大晦日。
来年用のバイクのNSR50も昨日シェイクダウンして問題点の洗い出しをしてきました。
今年は関東ロードのトライアウトと二輪道カップの3時間耐久の2戦にエントリー。

関東ロードはミニバイクを始めたときから出たかったスプリントレースですがやっと休みが取れて念願の参戦となりました。
ポールポジションだけのご褒美で傘をさしてもらって選手紹介！途中守りに入って抜かれそうになりましたが何とかポール・トゥー・ウイン！昇格したら万年最下位は避けられないしトライアウトは一発卒業を狙っていたので一度きりのチャンスを掴めて充実したレースでした。
もう一戦は全くの素人のおっさんをミニバイクレースに引き入れた犯人ナオセさんと組んでの耐久レース。格上のマシンばかりのクラスなのでピットロスを減らす作戦でチャレンジ。二人での参戦なのでレース中は全く会話などできませんがお互いに自分の仕事をこなし淡々と走行。ピットワークを手伝ってくれたKSR仲間の力もあって狙った周回数で2位をゲット！ケガもなくいいシーズンを送れて周りの人たちに感謝！

来年も宜しくおねがいします。