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昨日の朝、クラウンがひさびさにエラーはいた🤔



まぁ、エラー名はVSCだけど
よくあるエアフロやO2の異常検知ですな🙄
各センサーも古いしここいらで交換するかなーってことで、自分で対応せずお抱えの2級整備士へ…
OBDⅡによると、空燃比センサーのリッチ異常。
あー、心当たり有りすぎて笑う🤣ww

原因は多分…
1.数日前にエアフィルターの清掃するも、ECUリセットしていないこと。
2.燃料タンクにPEAをぶっこんだこと。

つーことで、その旨は整備士に伝えて結論はでつつも
も少し細かくチェックしてから対応してくれるとゆーことになり、今日からパッソ君に乗っております(笑)
ハロゲン球、見にくい😂

ここからは自分なりの考察。

エアフィルター清掃により、空気吸入量上昇。
ソレを検知したエアフロにより、燃料噴射量増。
燃焼。
空燃比センサーがリッチを検知するが、ECUが補正をかけるためにO2センサーの数値をチェック。
O2センサーからのアンサー無し、もしくは許容値のリターン。
ECUがおかしいと判断し、再チェックを数回繰り返すも確認がとれなかったため
エラー警告となる。

昨夜はエラー警告を消去し、様子見で帰宅。
今朝、始動時のアイドルアップ中に
再びエラー警告。

1.加速時に燃料の増減をすることから、エアフロは正常と判断。
2.エラーをはいてるのは空燃比センサーだが、異常をちゃんと検知していることから
センサー自体は正常と判断。
3.ECUの補正が出来てないことから、フィードバック制御であるO2センサーが検知不良
もしくは信号を出せてないのでは？
…と考えると、割と辻褄があうかなーと🤔

オイル食いのあるエンジン＋煤のでやすい直噴機構を備えたエンジン＋走行過多…
O2センサーの劣化原因、フルコンボじゃねーか！🤣爆笑ww

あ、ちなみに2GRｰFSEはポート噴射＋筒内直接噴射のD4ｰSシステムなので
D4(筒内直接噴射のみ)の3GRや4GRよりは、煤の貯まり方は元々かなり緩やかです。

中古のヘッドライト届いた🙄

結構キレイ😊



でもまぁ純正のクリアコート、剥がれはないが収縮クラックが始まってるから
このまま使えんことはないが、やっぱクリアやりかえてから使うかなー🙄

アニバ用ブラックインナーだし
プロジェクターガラスも曇ってないし
相場よりもだいぶ安く買えたし…

まぁいいか🤤

ただ…、純正のクリアコート剥がし…
手磨きはキチイ 🤣ばく

純正新品ヘッドライトASSY、片側約20万とか🙄
しねる！😂

ちょっと角島行ってきた！🤤(笑)











角島のトマトジェラート、トマト本来の甘みを感じる仕上がりで
後味もスッキリ！🤭





お昼のイカ刺し丼もうまかった！😆



最期にちょっと仕事ww
コペンにDｰsportのクーリングパネルを装着！🙄



久々に、遊んだ感のある休日だったわ🤣爆笑ww

https://minkara.carview.co.jp/event/2024/20th

事故の為の入れ替えで、何の気なしに買ったシビック。
整備を覚えてく過程で愛着わきすぎて、気付けば数百万円突っ込んでた(笑)

VTECサイコー！😆

今日は小雨の中ですが、部品取り付け作業。



某マークXに、ドアスタビライザー付けてきた😗

ビフォー

アフター

ビフォー

アフター


普通に乗っても体感できるパーツなんでオススメっす！
(亜鉛メッキのヒンジ→クロムメッキのヒンジにもなるし)


つか結局、休みの間はほぼ毎日車さわってたな🤔(笑)


そぉいえば、こないだのオイル交換の時にぶっ込んだ
リスローンさんの添加剤。

効いてる(特にオイル下がり用)ようで、エンジン始動時の白煙でなくなったし
なんやすこぶる燃費が良い♪😊