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ハリケーンのコンドルハンドルに交換。

やはり、アップハンではカーブの外側の腕が
遠くて、曲がりにくい感じがする。
絞りと垂れが欲しいのでセパハンにしようと
思ったが、ノーマルのトップブリッジだと
ハンドルポストが残ってなんか格好悪いため、
コンドルハンドルにした。

ブレーキホースやらの取り回しに余裕がなく
取り付け角度の自由度はない。
SWコンドルのほうが良かったかも！

高回転時のエンブレを緩和するために
バックプレッシャーバルブを購入。

専門メーカーの内圧コントロールバルブが
良さそうだが、何しろ高価なため、
KTM純正のBPVを選択。

ホース径が違うので、変換ジョイントで合わせ
やたらに物々しい雰囲気に…😅

しかもヤフオクで径を加工したモノが1000円高くらい
であった…💧

バンク中に外足のももで体をホールドするために
タンクパッドを貼り付けた。

Eazi-gripというメーカーで、イボイボのある
EVOという種類のヤツで、結構高かった💦

貼り付けは、汎用品を購入したため良い形に
切って貼り付けるのだが、間違って切ってしまい
少し小さくなった💧

まあ、機能製品なので走行中の効果に期待

バンク角を稼ぐために必須のバックステップを購入・取付
ヤフオクで安く売っていたFXCNC RACINGとか言うメーカー（中華製かな？）

たまたま見たのがゴールドが安かったので、ゴールドにしたが…
付けてみると、ステップだけ異常に目立っている！笑笑

まあ…ステップ位置は上がったし、走っている時はあまり目立たない
だろうからヨシとしよう…（安かったし）

ノーマルマフラーでは味気ないので、ヤフオクで安く売っていた
DELKEVICとかいうメーカーのスリップオンマフラーを購入・取付
350ｍｍタイプで少し短い感じ（450ｍｍより安かった笑）

装着にはノーマルマフラーを切断する必要があり、
グラインダーで適当な箇所を切って取り付けた

性能的にはよくわからないが、
音は、バッフルなしでなかなか存在感のあるよい音！
スパーダに付いてたスーパートラップと比べると、
確実にうるさくなく、かといって静かすぎるわけでもなく
40過ぎのライダーにはちょうど良い音量といった感じだな。