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トルクマックスのブログ一覧

2018年07月22日 イイね！

プラグ交換&スカッフプレート交換&ハセプロ施工

プラグ交換&スカッフプレート交換&ハセプロ施工連日の暑さにやる気が全く起きない車イジリに鞭打ってやってみました　笑


大したモノではありませんが、ピラーのカーボン調化粧・・・・

要はシールですね　笑

よ～～～く脱脂してから、薄めのしゃぼん水を吹き付け


シールにも同じく　


用意が出来たら、位置合わせ・・・・・って・・・・・・全体的に小さい・・・・・

ハセプロ・・・・・イマイチですね・・・・・・


ラッピングの方が安くクオリティーも期待できそうな感じがするのは私だけかな・・・・

ですので真ん中にくるように位置を合わせました。

上もヨコモ数ミリ空いていてよーく見ると中途半端な仕上がりに・・・・・・



まああいいや、飽きたらピラーごと交換ですね・・・・・・どうせはがす時にはベタベタの傷だらけでしょうからね・・・・・


でもってプラグ交換、これはこの暑さではとてもやる気が起こらないので、お店に　笑


走行約３０００㌔　　焼けはボチボチというか、綺麗なプラグでした。



替える必要もなかったくらいですね～

一応ユニット変わってるので交換といったところでしょうか。

でもってスカッフプレートをマークＸからＧＲへ変更


自慢の車イジリでした。

次はスピーカーとデッドニングでもやってみよう。涼しくなったら　爆

Posted at 2018/07/22 23:15:09 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2018年07月11日 イイね！

流したいのよ！！！ウィンカ～～～

この記事は、モデルチェンジ!!!　シーケンシャルウインカープレゼント♪について書いています。

Posted at 2018/07/11 23:57:04 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年07月10日 イイね！

マークＸ　ＧＲＭＮ２

マークＸ　ＧＲＭＮ２ジム帰りにコンビニでカー雑誌を何気なく見ていると・・・・・・

マークＸ　ＧＲＭＮ２　という見出しを発見！！！！


出るか出ないかは置いておいて


ルックスは現行のマークＸ　ＧＲスポーツと予想されており

ほぼ


これのＧＲロゴがＧＲＭＮロゴになっただけの予想でした。もちろんホイール、キャリパーはＧＲＭＮ　でしたよ　笑

もう少し捻って予想しろよっと突っ込みたくもなりますが、生産ラインやコストを考えれば妥当な予想画像ですね・・・・

エンジンスペックは数馬力ＵＰでしたね。　想像するにユニットの最適化でしょうかね。

足回りもセッティングを見直したような見出しでした。


ま～内装はほぼ変わらないとは思いますが、６速マニュアルでトルセン、ボディーブレース、スポット増し等、先の１００限定の内容を現行のＧＲスポーツにまんま移植っといった感じでしたね。

４００台限定らしい・・・・・

値段も１００台限定より２０～３０万ほど安いようですね。　出ればの話のようですが　笑

イジリの幅や、フォグ等の外装品をいじれてドレスアップも出来るのなら、ＧＲＭＮ２も有ですね♪

走りや、造りこみについては、ＧＲＭＮと全く同じかどうか微妙ですが、マーク２、チェイサー、クレスタの集大成として限定発売なんでしょうか・・・・・・・

個人的には、レクサスに使ってる８ＡＴを搭載したモデルもラインナップすれば売れると思うんですけどね～

アルベル後期に搭載してるんだからね～

まーアルベルはハイブリッドカーで噴出している赤字をリカバリーできるセールスですから力も入れますわな～～　笑


生産打ち切り話が濃厚なマークＸですが、これで評判がよかったら、生産続行とかになるんでしょうかね・・・・


走りと言えば、ＧＲＭＮ　少し慣れてきて、引っ張って回すこともシバシバですが、ステアリングの応答性の良さは際立ってます。

リアの動きも良く伝わり、足回りの動きが高速では本当に軽快に駈けてくれます。


オイルの上昇も気になっていますが、タッチブレインのトヨタのＣＡＮ　の読み込みを疑った方が良さげですね。

高速で


やっても140°まで上がり、流して９０°辺りまでみるみるうちにさがり、速度を上げるとまた上がりだす始末・・・・

水温はいたって９０°後半をキープで変動なし。

しまいにそののまま下道に入って信号待ちで４０°まで下がって表示するから、たぶん壊れてるかトヨタの読み込みに対応しきれてないんでしょうね・・・・・・

邪魔なのでタッチブレインは撤去しました　笑

ＭＴオイルとデフオイルを交換したいな～～～はやく暇にならないかな。




Posted at 2018/07/11 00:42:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年07月03日 イイね！

謎の温度上昇

謎の温度上昇梅雨も明けて連日の酷暑に、今年の夏は乗り切れるか・・・・・・


車が・・・・・爆～～～ッ！！！


高速を夜の涼しい時間帯に強めに走った時のこと。


タッチブレインがピイ～～～～っと鳴りました。　

見てみると油温が１２０°と表示されていました。

走りながら、ＩＳ－Ｆでは何度だったかな～～～っと思い返しても思い出せない・・・

ま～いいやと無視して走行。

流せば９０度後半～１１０°辺りでしたのでそのままスルーしてました　笑

数日して、暑い昼下がりに、高速でいつものように強めで走っていると。

またピイ～～～っと・・・

目を向けるとなんと油温が１４１°を表示・・・・・

なんとなく不安に感じて減速すると一気に１００°あたりまで下がりだす・・・・

タッチブレインの誤差というか読み切れていないのか・・・・

それとも本当に１４１°にまで上昇しているのか・・・・・

早速、好意にしてくれているディーラーへ連絡、調べてもらうと１４０辺りまでなら常時その温度でなければ問題なしとの見解・・・・

でもオイルの性能云々よりそもそも油温が１４０°辺りまで上昇するのに対して水温は９０後半をキープしている・・・・・

油温を拾うセンサーの場所が何処なのかも気にはなりますが、Ｄー４Ｓのようなポート噴射、筒内噴射を行うエンジンはやはり基本的に高温になりやすのでしょうかね？？？？

ディーラの判断は、サービスインフォメーションで油圧低下の表示が出ない限りは問題は無いと・・・

そりゃそうだ　笑


気になったので３回ほどぶん回して１４０°にしているのでオイルも劣化はしているだろうし一応オイルを交換して、しばらく様子を見ることになりました。

現状として街乗りでは１００°がＭＡＸで基本それ以下を表示しておりますが、高速を走っていないのでなんとも言えませんが・・・・恐らくぶん回せば同じ事になるような気がしてならない・・・・


ちなみに、１４０超えのオイルはサスティナ０－５０、走行は700㌔で交換・・・もったいない・・・涙

で今回はモービル１の５－４０をチョイス。

オイルクーラーを付けようと考えるも、カートリッジ式のエレメントなので恐らくはオイルクーラーの取り付けは無理じゃないかとも言われており、やるならラジエターの容量ＵＰか、診断機付けてＥＣＵの情報を覗いてみるしか方法はなさそうですね～

埼玉トヨペットのマークＸはオイルクーラー付いてるのかな？？？


なんか面倒くさいな～～～～～

Posted at 2018/07/03 00:51:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年06月25日 イイね！

サウンドチューニング

サウンドチューニング梅雨もひと段落というか・・・・


暑過ぎッ！！！


という中で出来ることは速く終わる作業


純正ジェネレーターをレクサス用のジェネレーターへ変更しました。







で時間が余ったのでステッカーチューニング♪


そして日が暮れて・・・・・


どんな感じになったかを試しに♪







３５００回転辺りからでしょうか、クォ～～～～っと鳴ります　笑

リザルトマジックのレスポンスに良い音プラスっといったところでしょうか　笑


運転してるとその音の変化が地味に心地よく聞こえます　笑



あとは、ヒューズからの電源確保をしてタッチブレインとレーダーを起動させるのと。

ナビのＳＤカードに音楽落とすのと。

サイドバイザー買うのと。

ＧＲのスカッフプレート買うのと。

スピーカーを買うのと。

ウーファー買うのと。

アンプを買うのと。

って考えてたらどうでもよくなってきました　爆


Posted at 2018/06/26 00:12:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
 
 

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