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なかなか走るタイミングが無かったのですが、12/10のREVSPEED走行会に参加してきました。

岡山国際サーキットは12/12より路面改修工事が始まるとのことなので、このチャンスを逃すと次回の走行は来年の2月以降…

なんとか間に合わせる事ができました^^;



今回の走行はZEGRACE様のナックルアダプターのテストを兼ねての走行です。

前回からの変更点は以下の通り。

・ZEGRACE様ナックルアダプター装着(試作)
・フロントを295→265に変更
・メチャクチャなアライメントを(ある程度)修正


まだまだセッティング出しの途中なので、イマイチなグリップ感＆コースに慣れていない感が全開だったのですが、以前より約1秒5upの46秒2でした^^

タイムは上手な人達と比較するとヘボなのですが、自分的には毎回の仕様変更と走行間隔を考慮すると“まぁまぁ”なのかな、と。


なんせ、今回はキャンバーが6°(色々と仕方なかった…)程度もついており、実験的に走行をした中での結果です。

しかも、そんなキャンバーとタイヤを細くしているにも関わらず、フロントのグリップ感も向上しており、適切なセットを見つけられたらと思うとかなり期待できます。


他に見ることのない類のパーツなので、スプリングレートも含めてトータル的に大きな変更が必要かもしれませんが…
(茨の道感がハンパない…ｗ)



それはそうと、GPSロガーを眺めるとやはり発見がありますね。

・安定していないので、ベストラップが各セクションのファステストとは限らない
・トップスピードで10km/h程度の差がある
・コーナーによっては、ボトムスピードが遅くても立ち上がりで結局速くなることも
・想像以上にブレーキが早すぎる
・立ち上がりのアクセルONが遅い　←キャンバーが原因な気がします…



…要するに、全然ダメです！ｗ




タラレバですが、今の状態でも間違いなく45秒には入れられて、44秒も見えている。

更に言えば、セットを出せれば43秒や42秒も…

ま、言うのは簡単ですね！！



この調子で少しづつステップアップしていければと思います。

その為にはマイレージを稼ぐ必要がありますね。

岡山は来年まで走れないので、タイミングが合えばセントラルあたりを走行できれば…なんてことも考えています。

情報があれば教えて下さいm(_ _)m


次回走行まで、しばしFDは封印です。

こんばんは。

花粉のせいか、鼻がムズムズして仕方のないｋａｋａｏです(´ω｀)




さて、段々と朝晩の冷え込みが強くなり、タイムの出るシーズンの予感がしてまりました。


そんな前置きをしておきながら、どうせ我が家の盆栽は動かんのでしょ？とか思われているはず。



だが、しかし！


今年は違いますよ！






しっかり着地もしています！(爆)






何か足りない部分もありますが…






アーム類もついています！ｗ









だが、しかし！(再び)



走行予定がない！！ｗ





チンタラやっていると、来月には岡山国際の路面改修工事が始まってしまい、尚且つ走行枠の確保ができていないという事態…


休みをなんとか取れそうなので、どうにかして走りたいものですが…


どうにもならなければセントラルか？とも考えています。


とは言いつつも、ZEGRACEナックルのテストも兼ねているのでFDでの走行経験のある岡山にしたい。

しかし、背に腹は代えられない…



さて、どうしたものでしょうか？


どなたか『岡山走らせたるで～』という奇特な方はおられないでしょうか？(爆)



…こっそりと待っていますｗ

さてさて、我が家のNCロードスターさんはRHTグレード(電動ハードトップ)とは言え、激しい雨の日には、激しく雨漏りをしております…orz

もうね、ホントにシート下は池ですよ。

おかげさまでこの台風シーズンは常にカビ臭い車内で、通勤中も気分がよろしくありませんでしたｗ



さて、雨の多い季節も過ぎ去ってしまったところで作業開始です！(爆)




もう目星はつけてあります。


で、バラす。


バラす。


バラす。




…と、シートベルト奥に白い筒が見えました。






これだ！！



早速引き抜いてみると…





ホースも↓






き、汚ぇ…('A`)

※ちなみに、白い筒と黒いホースがさらに1セットありました



この白い筒、ゴムの弁が付いており、ゴミの堆積により上手く動作をしていないようでした。

弁が開かない状態で、雨水が溜まり…オーバーフローという流れのようですね。



というわけで、洗浄です。





まぁまぁキレイに♪

※筒は撮り忘れましたｗ



後はもとに戻して、再び起こらないことを祈るだけですｗ



しかしまぁ、長く乗るとまた同じことが起きますね。

これって、構造上確実に発生するけど、こんなもん？

やはり、もう少しどうにか出来なかったのか？と思ってしまう。

メカ屋さんではないのでアレですが、設計、悪くね？？

オープンカーとは言え、ロードスターというブランド力、ユーザの盲目的な
信仰心で許されているだけではないかと思ってしまう。

正直なところ、純正シートはベンチみたいだし、内装もショボく、雨漏りもするような車に300万は高いだろう。

特に事情がなければE46に乗り続けていたな…と。


まぁ、マツダにそこまで求める気もないのは事実です。

安くて良いベースの走れる車を今後もきっちりと量産してくれれば。




ただ、やっぱりマツダの新車は買わないけどねｗ




色々とディスってますが、そんなに悪くないですよ？

気になる箇所に手を入れたり、面倒な事が起きても笑ってスルーできる心さえあればｗ

毎度のことながらFBにもアップしておりますが、SUNOCO様よりシーズン用の必須アイテムが届きました♪





1本、今までにはなかったペール缶がありますが、全国の猛者達のように100％使用はせず、ブロー防止の20％添加で使用予定です。

やっぱり少しをケチって走行日を無駄にしたり、ブローはさせたくないですからね！

抑えるところは抑えて、必要な部分にはブッ込んでいきますｗ




で、ついでにこんなモノも一緒に届きました…





いやいや、販売店じゃねーよｗｗｗ



応募券はたくさんあってもレシートが全く無いので、キャンペーンに応募できずｗｗｗｗ



(´Д｀)ﾊｧ…





小売でも始めるか？ｗ

そろそろ涼しくなってくる頃合いなので、FDも走れる準備をしていきたいと思います。


今日はZEGRACE様のFD用ナックルアダプター(グリップ用)を装着しました！

併せてアッパーアームも装着です。
美しいパーツでカッコイイ♪

だがしかし、予想はしておりましたがアームが延長(+20～30mm)されたことにより、タイヤが盛大にはみ出したり、タイヤの軌道が変わるのでインナーフェンダーに干渉…

タイヤサイズは265もしくはそれ以下のサイズ、車高もいくらか上げる必要がありそうです(´ω`)

どこかに9.5j +40～50くらいのナイスなホイールはないもんですかね～ｗ