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ついにMFD（マルチファンクションディスプレイ）の時代が来た！
と勝手に思っています。

いや一部の車ではもうずっと前から搭載されているケースもありますが
インプレッサのように手軽に乗れるグレードがあるクルマにも搭載されるようになり
http://www.subaru.jp/impreza/sport/mileage/card/multifunction_2_1.html?nav=29px
そこまで多機能ではなくとも、燃費に関するデータなど取得できる
車種はどんどん増えてきました。

そんな時代をさきどりして
HKSはCAMPというスーパーアイテムを
1996年に市場に送り出していたから驚きです。

もちろん私も愛用していました。


しかも、バーチャル水槽で多様な魚を飼育することができ、
燃費のよい運転をしないとお魚さんが死んでしまうという（死んでしまった時のSEが恐怖だった）
楽しみながらエコドライブを実現できるという機能まで搭載されていました。
当時はイロモノ扱いをされてしまったかもしれないけど、今こそ求められる機能のような気がします（笑）

MFDの魅力はなんといっても一画面で複数の情報を取得することができること
いろいろなメーターをずらっと並べるのもカッコいいけど

後付け感はどうしても否めないため
スマートかつ純正感を維持しつつも多機能な車を目指すためには
MFDが最適なのです。

私がこんな風に


いろいろとくっつけまくって
やりたい放題やった経験から学んだことは…

ダッシュボードの上に物があるとホコリがたまりやすく、メンテナンスが大変…
メーターフードなど工夫をしないと、
夜間の運転ではフロントガラスにいろいろ映り込んでしまう…


そこで、普段乗る車も多くの情報を取得したいが
できればナビの画面で全て解決させたいと思うようになったのです。


いつかはCAMP2を買ってやろうと目論んでいたのですが、
気がつけば販売終了となってしまい入手が困難になってしまったので
CAMP3の発売をずっと待っていたところ
OB-LINKが発売されているのを発見して
衝撃を受けたわけです。


OBDにつなげてBluetoothで
スマホにデータを送る機器は前からあることを知っていたのですが
まさかHKSから出るとは思いもしませんでした。

しかしまぁよく考えると実に合理的で
OBDからデータを飛ばすユニットを出しちゃえば
あとはハード的な処理はスマホにやらせて
ソフトウェアを開発すれば良いだけなので
コストもリスクもぐっと抑えられる。

スマホなら何か不具合があっても直ぐにアップデートできますし、
バージョンアップでインターフェースの追加なんかも可能そうで夢が広がります。

CARSCOPEというアプリのインターフェースもなかなかカッコいいです。
これは欲しい！そう思いました。


でもね…この手の商品は弱点もたくさんあると思うのです。
まずBluetoothを使った無線通信ですが、
確かに設置場所が自由になり、配線の取り回しも必要なくなるので
見た目もよくとても便利です。

ですが、受信する機器（スマホやタブレット）も当然ながら電源を必要とします。
バッテリーだけでは限界があるので電源供給のケーブルが必要になります。
つまりこの時点で無線では無くなります。


運用も本当に便利なのか？という疑問があります。
受信する機器はメーターではなくあくまでもマルチな情報端末ですので
車内でメーターとして使った後に、その後持ち歩くことが考えられます。
その時バッテリが無ければ困りますし（やはり有線利用必至）
乗り降りするたびに電源ケーブルつないでBluetooth接続して、ホルダーにくっつけて…
とか結構大変な気がします。

有線に比べると無線接続はやはり不安定で
走行中に途切れるということも考えられます。
走行中に「接続が切断されました」ってなったら…
すごく気になります。



まあ文句を言うだけではあれですので
後付けMFDが更に盛り上がりCAMP3の発売に期待をして
OB-LINKを購入することにしました。


よくわからない接着物で固定されていたのだが
はがしてみたら汚くなった…

さて買ってみたものの
やはり気になることもちらほらあり

まずはダッシュボードにぽんとおいて運用してみましたが
確かにスマート？に設置できている気はしますが…

やはり固定しないと見にくいわアブナイわ
あまり遠すぎるとタッチ操作がしにくい
などなど…


で結局こうなりました。


後付け感バリバリ＆ケーブルが美しくない（笑）

うーむ・・・

もっともナビの（ような）画面に表示させたいという要求は
これを使えば解決できそうです
http://pioneer.jp/carrozzeria/splink/appli_unit/sph_da09_05/

この商品も面白いですよね。
ナビもAndroidにしちゃえばいろいろと便利だろうと思っていたら
インターフェースに特化した機器だったのでなるほどと思いました。
個人的には１DINモデルがあればいいのに…と思いますが


さてさて、OB-LINKについて感想ですが
まず、後付けMFD（関連商品）を出してくれたことがとてもうれしく感謝しています。

CAMP2を買うよりも低コストで導入できますし
受信側のスマホも型落ちしたモデルなら
2～3,000円くらいで白ロムが手に入りますので
それを専用機にしちゃってもいいと思います。

取り付けや設置も楽です。
GPSデータロガーにもなりますので
リアルタイムモニターとして使わないのなら
接続した後にポケットに入れておくなど
設置場所にも困らず、あまり不便を感じません。

無線接続なので車外でモニタリングしたり
助手席や後部座席の人の手元でモニタリングしてもらえそうです。
（それってどんなシチュエーションだ？）


が、しかし運用がやっぱり大変なので…
値段は高くても据え置き型でナビなどの外部入力に表示ができる
リモコンで操作ができる、エンジン始動させたら直ぐに使える
CAMPシリーズの後継がでたらいいなぁと切に願います。


※当記事はR33にOB-LINKを取り付けた内容ではございません。

実はFTー86という名が聞こえ始めていた頃からこの車は気になっていました。
というより、クルマ好きなら気になってしまうクルマなのでは無いかと思います（笑）


86とBRZの発売は
まず、このご時世によくやった！と称賛を贈りたいと思います。

「売れない」という理由で手頃なスポーツカーが無い時代が続き
若者のクルマ離れとかなんとか言われていました。

メーカーも一石を投じようと
JUKEだったりCR-Zだったり、
特徴的なスタイリングやパッケージで
面白そう！？と思えるようなクルマも現れましたが

いざ、乗ってみると
綺麗に言うと「合理的」に作られていて
無難に仕上がるよう妥協されている部分を
ボロボロ感じてしまいました。


86とBRZはトヨタとスバルの2社共同開発という点もうまくやったなぁという印象です。
売れないと言われているスポーツカーだからリスク分散、
幅広いトヨタの販売網でも売れるので販路も広げられる

またパーツもアフターパーツメーカーも参入しやすく
バリエーション豊富になります。
一社ではなかなか実現できなかっただろうなと感じています


さて、まだ33は購入できていないのですが（笑…）
実はこのクルマの登場を待っていたというのもあります。


BRZに感じた魅力はずばり３つ

■軽量FRスポーツである
■新しいクルマであること
■クルマ好きとしての責任感


いろいろ旅をしていると、細い山道を通ることもあり
33のボディではちと怖いと感じることもあったので、
手頃なサイズのクルマのほうが楽では甘え？てみたり…

新しいクルマなので、少なくともトランクに水たまりができるとか
鍵穴が渋くなるとか（そもそもキーレスだ）
パワーウインドウがガチャガチャいうことはしばらくは無いだろうとか
維持費増大の恐怖から逃げてみたり…

クルマ好きとしては販売台数アップに貢献して
スポーツカーも需要があるんだぜ！ということを世にしらしめる
というわけのわからない責任感があり…


あわよくば買っちまうか！などとふつふつ思っていました。


あと2リッターNAで200馬力というのも魅力の一つで
2リッターNA130馬力をこれでもかと乗り回していたワタクシには
たまらない響きでした。



さて長い前フリはここまでにして
試乗についてです。


今回BRZトップグレードSのATとMTを2時間たっぷり試乗させてもらいました。
ロングドライブを快諾して下さったディーラーの担当さんの心意気に深く感謝いたします。


試乗は市街地からアップダウンのあるワインディングロードまで
いろいろなシチュエーションを試させて頂きました。


まず６ATから乗ってみたのですが
正直なところ
アレレ？って感じでした。
これは後にSPORTモードにしたことで良くなったのですが、
なんというかアクセルレスポンスがいまいちで
パドルシフトもしっくりこない。
まぁ、このへんはドライバーの問題だと思いますが（笑）
クルマの良さを味わう前に、もういいやってなりました。


その後MTを試乗

こちらは打って変わって面白い！と思えました。
ギヤチェンジもしやすく
途中市街地で渋滞にはまりましたが苦労は感じませんでした。
6速というのも魅力的

ちょっと踏んでやれば
サウンドクリエイターが機能しているのがよくわかり、
いやぁその気にさせてくれます。

肝心の200馬力も十分でグイグイ引っ張ってくれます。

シート形状もしっかりしていて
本革+アルカンターラシートが特に良い感じです。


ステアリングやシートを通じてクルマの挙動を感じることができ
ああ、運転しているなぁと感じることができました。

サイズも手頃で燃費もまずまず

乗れば乗るほど、楽しいなぁ、いいなぁと
つぶやいている自分がいました。


かなり好感触だったのですが
がんばってケチをつけるとすれば

結構路面の状況でボヨンボヨンかなり跳ねたなぁ…
このへんは自分でお好きなようにということでしょうか。


HR33と比べてみると（いや、比較対象として適切ではありませんが…）

BRZはハンドリングが売りのクルマだけど、
HR33の気持ちよく曲がれたなぁ…（思い出補正のせいか？）
エンジン音はRB20のほうが良かったなぁ…
リアシートもいいのがついてるけど、
33の後部座席は快適だったなぁ…

と33への熱い思いが蘇って来ました。
あれ、なんだか…目頭が…熱い…



えーもう収集がつかなくなって参りましたが（笑）
結論を申し上げますとBRZは買いです。

あくまでも、この価格帯でということが前提ですが
運転するって楽しいなぁと思えるクルマです。
クルマが好きになる良いクルマだなぁと思います。

買うなら純正フリークな私はSのレザー＆アルカンターラパッケージ択一なのですが、
いじって楽しむクルマなので、ベースグレードのRにして
17インチの足回りだけとか内装だけとか
部分的にSグレードにできるので、あとはサードパーティのパーツを好きな入れるのも
面白そうですね。


免許とった子供にクルマを買ってやろうとお考えの
お金持ちの親御さんにぜひおすすめします。
もちろん、お父さん方にもおすすめです。


かつて私は中古のHR33を格安で購入し
クルマを運転する喜びや楽しみを知りました。

それはどこかの誰かが新車で買ってくれたからで
最初から中古車であったわけではありません。


次の世代に伝えるために、私も33を買ったら
次の候補にしたいと思っています。


もちろん純正オプションをできるだけつけて（笑）

いや～さすが、スカイラインがいっぱい並んでいて、とってもワクワクしました。
R35、R31も結構見かけたけど
R34、R32が多かったかな？？
R33もそれなりに

という印象です。


いや、私ニスモフェスティバルには行ってないんです（笑）


12月4日の昼下がり、
そのころ私は神奈川西部のR246を下り方面へ向かっていました。

ふと対向車線をみると
２６０RSを発見、
うお！たまらん！と興奮していると

御殿場に近づくにつれ
対向車線に続々と現れる
スカイラインやZの大群
うお！これはたまらん！と
左目で前をみつつ
右目で対向車線を見ながら走っていました（アブナイ）

ただ、みんなでツーリングしているという印象ではなく
なんだろうなぁと


後になって調べてみると
なるほどニスモフェスがあったのねと。

更にその時東名は通行止めだったので
東京方面へ向かうクルマの多くはR246を通っていたようです。



もし、HRで走ってたら自分が注目の的だったかもしれない？？


やっぱりスカイラインはイイネ♪
見てしまいます。

いやはやだいぶ更新が滞ってしまいました。
ネタ（クルマ）が無いから当たり前かな（笑）

クルマを手放してはや一ヶ月、
仕事のこと、自分のこと、友人のこと、そしてクルマのこと…
息つく間もないくらい忙しい日が続いておりました。

おかげで？感傷に浸っている間もなく
一ヶ月が過ぎたので
それほど寂しいという気にならない自分がおります。

クルマを手放すときは、忙しい時が良いということがわかりました（笑）


あと、やっぱりMT車に乗らないと運転面白くないですね…
感覚を忘れちゃうんじゃないか心配です。


解体屋さんに行って思ったこと

いや～、ぐちゃぐちゃ
ベコベコなクルマばっかりで、痛々しかったです…
事故はやっぱり良くないです。


最後になりますが、
部品取り作業にお手伝いしてくれた
皆様にこの場をお借りしてお礼申し上げます。

内装等見事にスッカスカになりました（笑）

チャポチャポした音がガソリンタンクから、
よく聞こえて来たのにはビビりました（汗）


ありがとうございました！

久しぶりに純正１５インチを履いて走ってみた。

IMPUL１７インチと比べると
軽いので出だしが速い
タイヤも厚いので、乗り心地はまろやか
あと、細いからかクイックイッっとコーナーを曲がれる

なるほど、乗り心地で考えるとやっぱり
純正１５インチってなかなかグッドなチョイスなのかもしれない。


でも、面白さでいうと
やっぱりIMPUL１７インチかなぁ

初速は若干もっさりだけど伸びが続くので面白い
エンブレも良く効くから面白い
見た目も迫力あって良し
ツライチとまでは行かないけど
オフセットも良い感じ。


結論
どっちも素敵です（笑）



アルミホイールは軽いと言われますが
これもって階段の昇り降りするのはやっぱりキツイネ…