(・ω・pﾓﾓﾝｶﾞqのブログ一覧

大惨事なトンネル事故が起きました。

皆さんもご存じかと思います。

吊り方式のコンクリート版の落下事故です。

http://mainichi.jp/opinion/news/20121203ddm003040192000c.html

http://mainichi.jp/select/news/20121203k0000e040154000c.html

9人もの尊い命が失われました。。。

ご冥福をお祈りいたします。
http://mainichi.jp/select/news/20121203k0000m040087000c.html

この吊り天井方式のトンネルは全国に多く点在します。
喚起・排気ダクト構造を目的とし、排気ガスや粉じんが溜まりやすい長大トンネルに多いのが特徴です。

が、このインフラ整備も老朽化し、30年経過した箇所も多くなってきています。
当然、老朽化や落下事故を防ぐため、ライフサイクルを考慮した予防保全的管理を進めているのが現状です。
これら管理は3つの柱で構成されており、
①日常的管理　⇒　軽微な修繕や維持管理を継続していくこと
②予防保全的管理　⇒　長寿命化やライフサイクルコストを視野に入れた保全整備
③経営的管理　⇒　将来計画や総入れ替えを視野に入れた整備事業

で成り立っています。

当然、予算も無尽蔵にあるわけでなく、「限られた予算」で、「多くの老朽化した構造物」を「長寿命化」させることを優先とし、現存するインフラの既存ストックを有効活用させることが、今の建設・管理事業なのです。

脱線しましたが、この老朽化した多くの構造物を点検することは容易ではありません。
暗い密室空間で、限られた灯りと手さぐりによる打音点検は、重労働を強いられます。

この吊り天井方式のトンネル、我が九州の高速道路にもあります。
熊本と宮崎・鹿児島を結ぶ長いトンネル・・・・もうお分かりですね。
「肥後トンネル」「加久藤トンネル」です。両者は6キロに及ぶ長いトンネルであり、肥後トンネルにあたっては、すでに20年経過しています。

今日はみなさんバタバタしていました。一斉点検が始まるようです。

事故がおきないように、一生懸命点検していますが、重箱をつつくように、見落としも出てくるのは事実。でも事故はあってはならないものです。

某会社のキャッチフレーズにある「安全安心」を守り、お客様の命を守るために。

なので、肥後トンネルとか、長いトンネルでは爆音行進曲止めてくださいね。音響とかでも、振動で金属が劣化していくと思われます。(勝手な想像の世界ですが)

http://mainichi.jp/graph/2012/12/02/20121202org00m040002000c/028.html