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　今日はハミパイの余韻醒めやらずとの予想から休暇を取りました。で、ちょいとＤ訪問。平日のほうがＢＲＺの試乗はしやすいかなぁとの思いもありましたので・・・
　Ｄに行ってみると案の定、お客さんはほぼいませんでした。ちょうど担当の営業氏がいたので声をかけたところ、営業氏から試乗の提案をして頂きましたので二つ返事で試乗をお願いすることに・・・
　イイですね！ＢＲＺ。電スロとは思えない様な右足とエンジン回転数、車速のシンクロ感がたまりません。色々な意味で所有出来る環境であれば、是非とも欲しい１台ですね。画像は試乗すると貰えるファイルケース？です。
　その他にフォレの２．５ターボＳ－エディション、アウトバックの２．５を試乗しました。アウトバックの２．５はかったるいですね。フォレの２．５ターボは結構好印象でした。
　あとは年改情報を少々。レガシィのＭＣで２．０のターボが登場。直噴ターボのＤＩＴ（ダイレクトインジェクションターボ？の頭文字を取った？）が登場。形式はＢＲＺと同じＦＡですが、ＢＲＺのポート噴射併用とは異なり、シリンダー直噴のみみたいです。３００ｐｓの４００Ｎ・ｍと、完全に従来の２．５ターボを食っちゃってます。おまけに燃費もよいです。ここにきてエンジンの世代交代が進んできました。ＦＢ系はＮＡ担当で１．６、２．０、２．５（今回のレガシィＭＣで登場）のラインナップ。ＦＡ系はＢＲＺのＮＡとＤＩＴのターボの２本立て。
　レガシィにはＰＲＯＶＡのコンフォートフラッシュと同様な機能がプラスされる様です。ＯＦＦ設定も出来るのですが、一般の人が持っていないセレクトモニターを使っての設定変更が必要らしいです。なのでディーラー作業ですね。
　それとフロントグリルはエクシーガのＤタイプみたいな感じでした。直噴ターボエンジン。エクシーガに載せたら面白いかも・・・でも、タービンの位置が全然違うので載せるとなると結構変更が必要になると思います。なので実現性は低そう・・・いずれにしてもＥタイプ？楽しみです。