あ　さ　や　んのブログ一覧

大晦日恒例の振り返りです。
（自分用の長文なので、お暇な方だけどうぞ（笑））

⚫︎ジムカーナ
FFヤリスで3年目のPN1クラス。
最初の2年は自分と斉藤さんの一騎打ちばかりで、殆どの大会で2人が1-2位を争う感じだったけど、
今年は他の選手も手強くなり、結局5名の勝者が出る混戦。こういう熾烈な戦いは苦しいけど楽しい😃
でも、最後は結局僕と斉藤さんのチャンピオン争いでした。

ただ、僕は中盤まで今ひとつ噛み合わず、、、5人目の遅れてきた勝者が僕（汗）
我ながら走り自体は悪くなく、でも、車両不調があったり、如何ともし難い不利なコンディションが何戦も連続したりと、、、
不運が続いてました。
でも、手応えはあったので焦りはなく、慌てて車や運転を変えたりすることもなく、自分の強みを活かすアプローチで勝てたのが第６戦の奥伊吹。
続く、地元の美川も2連勝。
そして、最終戦も調子良く乗れていました。
でも、２本目の一発勝負で滑り易い雨上がりの路面に足元をすくわれて終了。チャンピオンは逃してしまいました。

ガッカリしましたが、
前半戦の出遅れを挽回して最終戦の一騎打ちまで戻し、最終戦でも速さは見せられたし、攻めた結果なので、本当に悔いの無い戦いでした。
他人からは負け惜しみに聞こえるでしょうけど、、、自分としては良い「負け方」だったと思います（笑）

ちなみに、、、
自分はチャンピオンは複数獲ってますが、獲れる時以外は惨敗が多く、、、
実はシリーズ２位は今回で2回目。
前回は20年前、2005年のN1クラスで。。。
はい、2回とも斉藤さんに次いでのシリーズ2位なんです（笑）
この因縁、面白いな〜

結局敗れたけど、勝てない中で自分の強みを出すことにいつも以上に集中して、そこから勝利に繋げていく過程から得るものは多かったと思います。
勝つほどに強くなる… が理想だけど、実際は勝てない時の方が気付きが多いんですよね。
また、今年も、変わっていなさそうで、実際は色々トライして変化させていて、それで蓄積できたものもあります。
今年のたくさんの学びを活かし、来年は結果に拘って走りたいと思います。

さて、ジムカーナ以外。

⚫︎仕事
なかなか忙しく大変になってきました。転職から2年半。似た異業種という微妙な所で苦労してるけど、かなり大きな仕事を任せてもらっているのはありがたいこと。まぁ、無理はせず頑張ります（笑）

⚫︎健康
今年は、家族みんな、病気や怪我が多かった。自分も昔からの慢性症状の治療で病院通いも始めたけど結局あまり良くならず、まだ続きそう。
全部大したことないんだけど、地味に予定が狂ったり、お金もかかったり、やっぱ健康のありがたさを再実感しましたね。
来年はもっと健康にも気をつけて過ごしたい！

⚫︎その他
今年、個人的にチャレンジしてることがあるのだけど、上手くいかず四苦八苦してます💦
ただ、これもジムカーナと同じく、簡単にいかないからこそ頭も使うし凄く勉強になってます。
まだ続けていくので、苦戦を成長に繋ける過程を楽しみながら頑張ります。


振り返ると、全体的に結果としては良くないことが多い一年だったけど、
来たるべき飛躍のための貴重な種を蒔いた一年だった…
と、後から思えるように、来年以降も頑張ります。

それでは皆さま良いお年を！

大晦日恒例のシーズン振り返りです。
（自分のために書くので長文です。お暇な方は読んでみてください。）

昨年に続いてFFヤリスでPN1クラスに参戦。
今年も斉藤さんとの大接戦で、昨年と同じ。斉藤さんの凄技を学ぶのも同じ。（笑）
ライバルだけど、やっぱり（20年前から）先生です。斉藤さんが居るから上手くなれています。
僕はRSKの車両セット含めた総合力で勝てたけど、毎大会で炸裂する斉藤さんの凄技を必死でビデオ分析して真似る・・・の繰り返し。僕の分析力とモノマネも随分上手になりました。
そういう頑張りと、運も味方してくれてのシリーズ連覇となりましたが、
もう一つ、最近思うことがあり、、、
ピストンさんとGRヤリスでWエントリーした2年の経験が凄く活きてる気がします。
４WDからFFに戻った人は珍しいですよね。僕はその過程で固定概念をリセットして、今は車も運転も一般的なFFらしくない感じです。更に、W後走の経験も活きてて、暑い中で１人だけタイムupが多いのもその経験のおかげなのです。
あらためて、あの経験に感謝しています。

今年は、旧A１、旧N1の昔の仲間が沢山復活して来て楽しかった。
必死で打ち込んだ20～30代頃の当時のライバルや仲間達は今でも特別なのです。特に、駆け出しのころの「敵わない人」が矢島さんと斉藤さんなので、その二人が居る中でのチャンピオンは格別でした。

低コストな車で往年の選手が復活してくれてるので、それだけでもFFヤリスの意義は大きいですが、ただ安いだけでなく奥深い車だと僕は感じています。
変な癖も無い素直な車なので、ただ走らせるのは簡単ですが、そこからタイムを削るのは難しいのです。パワーも無いので「タイヤの使い方」という要素の比率が大きいのでしょう。つまり上級者にも十分手ごたえがあり、腕磨き出来る車だと思います。
自分のN1以降での優勝やチャンピオンの原動力は、ローパワーな1000ccヴィッツの経験だと結構真剣に思っています。同じようにPN1ヤリスで基礎を再び学び直したいと思って移りましたが、この２年で腕を磨けている感覚は凄くありますよ。
低コストで楽しみたい人は勿論、将来のための基礎の腕磨きをしたい人にも、初級者から上級者までお勧めできる車なので、もっと皆さんPN1やりましょう！是非！

その他
今年はＷヘッダー含む全10戦で疲弊しました。
目的もよく分からず始まり、理由の説明も特になく来年は無くなりますが、無くなって良かったです。普通の会社員に「土曜から本気出せ」と言われても無理ですからね。
ただ、普通の会社員じゃない人も全日本選手には多く、受け止め方や意見は様々で肯定的な意見も実は多く、そういう状況に色々と想う一年でした。
今後の様々な変更判断が、自分のような普通の会社員の方を向くのか、そうではない方を向くのか、、、引き続いて見ていきたいと思います。

今年は嫁と子が3戦来て、サービスとしても働いてもらいました。
自分が子供の頃には経験してないことなので、息子の今後の成長にどう影響するのか？などと考えても正直良く分かりませんが、楽しんで手伝いしてくれているので、まあ良いのかな。あと数年経つと来てくれなくなるかもしれないお年頃なので、今は貴重な時間かなと思っています。家族を連れて行くと出費はきついのですが、来年もなるべく連れていきたいと思います。

やっとジムカーナ以外のこと

昨年転職してから約1年半。忙しいけど楽しくやれています。
機械関連の設計者という業種は同じだけど、前職と全く別業界なので知らない知識が多くて大変。でも、そろそろ「入ったばっかの人」ではなくなるので、来年からはもうちょっと存在感出せるように頑張りたいな。
そして、もう少し自分のペースを掴んで、上手に休めるようにしたい（笑）
年初から新社屋に引っ越すので、また気持ちも新たに頑張りましょう。

今年も、2世帯同居の家族は大きな病気や怪我はなく、概ね問題無し。
でも、嫁のお義母さんが春に大腿骨を骨折して大変でした。先が心配だったけど奇跡的に回復して歩けるようになり、年末には自宅に戻れたので一安心。元から病気で骨も弱かったのに、前向きに乗り越えた義母は本当に凄い。見習わなくてはなりません。
家が遠くて一人暮らしなので、嫁さんが遠距離介護で引き続き大変だけど、自分も頑張って支えていきます。

その義母のペットのニワトリが我が家へお引越ししてきて、すっかりアイドルに。頭も良く、人にもなつくし、餌くれと主張もするし、気分が良ければ調子に乗って騒いだり、、、と、感情なんて無いと思っていたニワトリのイメージを見事に覆してくれました。いつも人の話が分かってるんじゃないか…と思うタイミングで「クー」って鳴いて癒してくれます。

自分は少し体調悪いのが1年続いてます。実際に症状もあって不便・不快なのだけど、何とか我慢できるので自己流の対処だけで、、、それがダメなんでしょうね。来年はちゃんと病院で治してもらわなきゃ…と思っています。
体重は、今年の前半で5㎏ほど落としてその後は維持。もう少し減らしたいけど、食事制限だけではもう変化なし。本当は、運動して筋肉付けて痩せたかったのにそれは達成できず、再び来年の目標にしなきゃいけませんね。
あと、十数年ぶりに腰も盛大にやりました。筋力不足も原因でしょうね。やっぱ運動量UPが必要だな。


・・・と例年以上にとりとめもなく身の回りのことを書いたので、読み難いブログですね。ここまで読んでくれた方が居ましたらご苦労様でした。

大晦日の日に少し時間を取って、一年を振り返りながらこのブログを書く。ここ暫くの自分の恒例行事です。
毎年同じことを同じように出来ること自体、幸せなのだと思います。

来年も色々な目標・希望・野望もあるけど、最終的には穏やかに大晦日に同じブログを書けますように、そうなれるように毎日を無事に過ごせますように。
そう祈って今年を締めたいと思います。

皆様今年も一年間ありがとうございました。
来年もよろしくお願いします。

大晦日恒例のシーズン振り返りです。
（自分のために書いてるので、長文です。お暇な方向けです。）

今年は、新設PN1クラスに参戦。
コンパクトFF車が主役の待望のクラス。
ただ、イチから競技車を作る費用に困っていた所、地元愛媛のETPグループさんから車両貸与の有り難いお話を頂けることに。
その他スポンサーさんからも大きく有難いご支援があり、参戦することが出来ました。
FFヤリスに乗る！って宣言してから巡り合わせや風向きが色々変わった気がします。

一年乗ってみて。
FFヤリスは本当に良い車。
単なるベーシックカーとは思えないくらいスポーティで、動きが素直。
そのため、純粋なタイヤ特性や、足回りの動き、デフの働きなどがよく理解できて、運転自体とも向き合えた。
だから、今年の初めに目標とした「運転が上手くなる」は達成できたと思う。
昔N1ヴィッツで会得した色々なテクニックを、沢山忘れてたことを思い出し、再び使えるようになりました。

運転技術の点では、斉藤さんの存在も大きかった。
自分以上にコンパクトカーが得意な大ベテランは、やはり技術の宝庫。
毎戦、区間タイムを見るたび「え！、なんでこんな差が！？」って箇所があり、その技をしっかり勉強させてもらいました。

実は、2005年のN1チャンピオンが斉藤さんで、僕が2位。
この時は斉藤さんが飛び抜けて強く、全く歯が立たなかった。当時は勝てる気もせず、教えてもらう立場だったけど、18年越しのリベンジを果たして真っ向から戦えたことは感慨深かった。
とはいえ、勝って負けてを繰り返しての僅差のチャンピオン。ここまで来ると、運も味方してくれたとしか思えません。

それを最も表しているのが、、、
僕の十八番（？）、最終戦の1本目時点では権利がない状態から、2本目逆転でのチャンピオン獲得！
このパターンが今回で5回目ですよ。なかなか他にそういう人は居ないと思うけど（汗）
自分でもこの能力は理解できません。

特に、今回はこれまでと違い、土曜からずっと走りは負けていて、更に雨が降る不安定なコンディション。
「自分さえキチンと走れば勝てる」って状況でもなく、目処はないけどタイムUPは必要だし、あと少しでも雨が強くなったらアウトなので天も味方についてくれなきゃいけないという猛烈に追い詰められた状況。
出走直前、珍しく一瞬取り乱しかけたのですが、、、
奥の手を使い、天国で見守ってくれているデッカいあの方に力添えをお願いして、、、
「あとはやるしかない」に頭を切り替えて走りました。
こういう土壇場の時って、毎回ミスしまくるんですよ。今回もアンダーもオーバーも出たし、とんでもないシフトミスもした。でも、攻めた。
そして、ゴール。
「逆転〜！」のアナウンス聞いて運転席で気が抜けて崩れました。
今回ばかりは取り逃す覚悟も少ししていたので、まさかの逆転が信じられませんでした。

この能力を使って毎戦走れと言われるけど、なかなかそうはいきません。でも、同じ自分なので、もう少し自分の研究も必要かもしれませんね。

という訳で、6年ぶり6回目のチャンピオンを獲得出来ました。
DC2の最後の方では絶不調に陥り、自分の運転すら見失っていた時期もあり、もうチャンピオンなんて二度と取れないのかも、、、と思った時期もありました。
その後、ピストンさんとWした3年で様々な経験をさせてもらい、それを経て、自分の乗りたいFFヤリスでのシーズン一年目でチャンピオンは出来過ぎですね。
この経緯を踏まえると今回のチャンピオン獲得は本当に嬉しいです。

ご協力頂いたスポンサー各社様、チームの皆さん、本当にありがとうございました。



今年はジムカーナだけでなく、仕事の環境も見直して転職しました。
勿論ジムカーナのための転職ではなく、将来的な生活のことを考えての決断ですが、少なくともジムカーナはやり易くなった筈です。
アマチュアながらこれだけ長くジムカーナを本格的にやれてる時点で、ごく普通のサラリーマンとは異なる人生を歩んでいるのでしょうが、その分楽しいことも多いけど苦労も多い。
年齢的に体の無理も効きにくくなり、時間と体力が限られてる中で、バランスを取るのは本当に難しい。
ただ、まだ応援してくれる方がいる限りは出来る限り走りたいと思ってます。
今回の転職で、そのバランスは少しとり易くなったので、家庭、子育て、仕事と両立しながら引き続き頑張りたいと思います。

それでは皆さま良いお年を。
来年もよろしくお願いします。

今年も恒例の、大晦日のシーズン振り返りです。
（自分の頭の整理で書いてるので、無駄に長文です。お暇な方向けです。）

今年もピストン折茂選手とWでの活動3年目。GRヤリス2年目です。

昨年の最終戦で優勝してノリに乗って、開幕戦筑波も優勝！
超幸先の良いスタート・・・は切りました。
結局これがピーク。

それ以降、大会中の車両破損とか、セーフモードで激遅とか、サイドブレーキ故障とか、僅かな外的変化に対応できなかったり…と、嚙み合わない大会が多かった。
あと中盤以降、砂川と恋の浦が参戦出来ず辛かった。

ただ、結果よりも嬉しかったのは岡山国際。
苦労を共にしたピストンさんが久々の2位！
更に、自分は3位ながら、W後走のハンデを覆すだけの（自己評価最高（笑）の）走りでした。
2本目にクラス唯一タイムUPで3位に食い込み、（優勝でもないのに）ピットレーンでチームやDLの皆さんと大盛り上がりしたのは最高の思い出です。

実は、今年一年、車は最高の仕上がりで、僕もピストンさんも乗れていて、戦力は高かったのです。
多分、巡り合わせさえ良ければ二人とももっと良い成績が取れていた。
でも実際はそうならなかった。
「運」も無かったけど、Wエントリーではその運を更に逃し易く、どうしても帰り道のタラレバが多くなる。
色々と考えたけど解決も難しく、お互い乗り換え話も出てきたのでWのコンビは今年限りとなりました。

この3年間、車を貸して頂き、場面によっては我慢もして頂いて一緒に活動してくれたピストンさんには本当に感謝しています。
自分だけでは気付かなかったことも色々勉強させてもらえたし、最新2車種に乗れた経験も有難かったし、何よりワイワイ楽しく出来ました。
ありがとうございました。


昨年の振り返りでも「仕事が大変」と書いてるけど、今年はその比ではなく更に大変で、精神的にも体力的にも全く余裕が無くヤバかった。
ジムカーナ活動には明らかに悪影響で、結局、昨年の最終戦から今年の最終戦までの間、全日本の本番6戦と、練習３回（＋DLレッスン1回）しか走ってない。それが精一杯でした。
（振り返るとGRヤリスでは地元の四国で一度も走ってない！）
こんなに走らんかったシーズンは今までないな～。

会場まで行ってしまえばいつも通り楽しいし、沢山走りたいのに、、、
その準備や後始末に純粋に時間が取れず、気も回せず、でも無理してやると酷く苦痛で、その落差に気持ちが対応出来ない・・・変な感じでした。

全日本レベルだと時間もお金も気力も物凄く消耗するので、何の障害も無く活動出来てる人はいないと思いますが、今年の僕はその割合が高過ぎたように思います。
この歳まで、家族の理解も得て、色々な方々や企業様に支援して頂きながら参戦を続けているだけ自分は幸運なのですが、そういう恩義とか、続けたい意地が無ければ「辞める」選択肢もあり得た一年でした。
でも、すごい逆境だったからこそ、自分が楽しいと思えて、周囲が応援してくれる間は続けようと改めて思えました。
少し痛みが出ても、変えられる環境は変え、変えられないことはその中で上手くやる工夫をして、無理し過ぎない範囲でもっと頑張りたいと思っています。


そして来年は、、、
FF1500の（素）ヤリスです。
新しいクラス区分が発表を見た瞬間に「やりたい」って思いました。
GA2シティ、SCP10ヴィッツで育った自分はやっぱりFFコンパクトカーが好きなのです。
特に1000ccヴィッツで特殊な技量を身に着けていたから、それを活かしてハイパワーなDC2でもチャンピオンが取れたし、４駆のGRヤリスでも優勝できたのだと思っています。
今の自分は当時よりも色々と知識や経験も積んでレベルは上がったけど、純粋に車を速く走らせる感覚という点では当時の自分より劣ったような気もしています。
なので、もう一度、FFヤリスで走って腕を磨き、上手になりたいと思っています。

全日本ジムカーナに出始めて22年が過ぎ、年齢的にも間違いなく後半戦に入っています。
ここで原点回帰して、「純粋に楽しく走って腕を磨き続ける」というジムカーナをします。
でも、勿論、結果もメチャメチャ意識していきますよ。

それでは皆様、来年もよろしくお願いいたします。

ノルマ的に行う大晦日の年イチ更新、1年の振り返りです。
想ったことをまとまりもなく長々と書き連ねているので、お暇な方だけどうぞ。

●ジムカーナ
ピストン折茂さんとのＷエントリーで２年目。
でも、車は新たに新型車両のＧＲヤリスに変わりました。
ランサー相手に勝負になるのかさえも分からない中で、
楽しみ半分、不安半分のスタート。

開幕戦で幸先よく表彰台に乗ったけど中盤戦はかなり苦しみました。
ヤリスは素性の良い車だけど４ＷＤの電子制御に独特のクセがあり、感覚的な操作はＮＧ。
更に二人が長年乗ったＦＦとも色々違う部分があり、
意図的に運転を変えていく段階では何度も頭が混乱しました。

セッティングにも苦労して、
各スポンサーさんにも多大なご協力を頂いて、とにかく色々なことを試し続けました。
ＲＳＫの小清水さんや健太郎パイセンが色々な情報を仕入れて次々と解決策を提案してくれたので
運転手が消化しきれない場面もありましたが、
でも結果的には凄いスピードで問題解決して進化できました。

気付けなかった車の不調もあり、運よく発見できて、運よく直すことも出来たりして。。。

結局、セッティングと、車の不調の解消と、運転の矯正が噛み合ったのは本当に最終戦の直前。
好運もあってなんとか最後に一勝をもぎ取ることが出来ました。
多くのサポートを頂いている立場からすると不十分な結果と思われる方もいるでしょうが、
初の４ＷＤ車でシリーズ3位は上出来かなと思っています。

この結果を得られたのも本当に周囲の協力のおかげであり、感謝しています。

特に、今年のＪＧ５クラスの台風の目だった奥井優介にはずいぶん助けてもらいました。
一緒に練習する機会も多かったので色々と教えてもらい、
自分の運転のおかしな部分を気付かせてくれたのも彼です。
何も決めつけず速くなるためにあらゆることを試して素直に取り入れていく姿勢は
凝り固まっていたオジサンの考えを見事に打ち砕いてくれました。

ピストンさんは速さを何度も見せながらペナルティや本番のミスで上位入賞を何度か逃し、
シリーズ順位も残念な結果に。
折角2人で活動するのでお互いに高めあいたいと思っているのですが、
今年は自分自身がドライビングに混乱するような状態で余裕が無く、
十分な手助けが出来なかったのが心残りです。
お忙しい社長さんなのに、何度も愛媛に来て若手顔負けの物凄い練習量で努力していました。
きっと結果に結びつく筈ですので、自分もしっかり手助けしていきたいと思います。

クラスを制したのは茅野さん。流石の戦いぶりでした。
実は、駆け出しのころに同じクラブ（ラックスポーツ）に所属しており、
当時からトップドライバーの茅野さんは雲の上の存在だったので
同じクラスで戦うのは感慨深く、最終戦の勝利も自分にとっては特別なものになりました。

GRヤリスはトヨタ自動車のガズーレーシングのが気合を入れて送り出した車ということで、
本社の方々も毎戦会場に来てアドバイスを頂けて心強かったのですが、
自分は元々トヨタで設計をしていたのでトヨタの開発の人達は古巣の仲間。
退社後に関われるこの縁がとても嬉しかったです。
今更ながらに愛社精神が強くなってきています（笑）

そんなこんなで、
常に問題や課題を抱えて、ひたすら対策に明け暮れた今シーズンは
かなり疲れましたがあっという間に終わった感じです。
新型コロナウイルスによって鈴鹿は中止になったし、
宿や交通手段や食事の選択に制限があったりはしたものの、
昨年と比べれば直接的な影響は少なくしっかり1シーズン戦えたのは良かったです。


実は、今年は仕事の方がいつも以上に大変でした。
新型コロナの影響でウチは需要が高くなる業種なのでその点は幸せなのですが、
その結果として社内に無理が出てきてしわ寄せを食らい、益々負担増・・・
その状況で、仕事とのバランスを取るのも苦労して辛い想いもしながらの活動でしたが、
終わってみれば今年も「ジムカーナは楽しかった」です。

お相手して頂いた皆様ありがとうございました。
良いお年を！