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レースのレギュレーションで搭載義務になりました。
無いと走らせないとか言うからとりあえず買いましたよ。

ガスはさすがに高すぎるので、水溶タイプです。

これでも万が一の時の安心はできないけど、軽症で済んだらいいよね。

あけまして、おめでとうございますm(__)m

さて、予定ではデフばらしてマル秘スペックに変更予定だったんですが、、、

手元に車がないっす(ーー;)

とゆうわけで、以前作ったオイルクーラーガイドを設計からやり直ししてます。

かなりめんどくさいけど、前回のはいろいろと気に入らない所があったので。

今度はバッチリちゃうん？？

最近仕事が忙しく、しばらくサボっていましたが、年末のあいさつぐらいは。

じつは先月、ちょこっとセブンぶつけてしまいまして…
現在修理&アップデート中です。

今年は東北no1で勝ちたいと頑張ってきましたが、けっきょく最終戦もリタイア、かなり不完全燃焼なシーズンでした。

来年こそは、リベンジです(`へ´*)ノ

それから、ノリと勢いだけで新車買ってみたり♪
こっちは快適な足の予定ですが、思ったより遅いのでブーストアップを企んでたりもしますw

ネタは追々小出しにしていくので今日はこの辺で。


皆さんよいお年を(*^ー^)ノ

最近はどうも仕事が忙しすぎて、寝るために帰ってるような状態で、、、

車の方も少しづついろいろやったのでまとめてＵＰします♪



まずはですね、うちの車、水温はＶマウント化でいい感じなんだけど油温が高めなんですね。

ＡＳＰＡ名物バッタ（最近いないような？）にフィンを潰されまくったオイルクーラーが冷えない。

そこで、オイルクーラー交換、ガイド作成、アミ取り付けとゆうメニューを用意しました。

最終的には、オイルクーラーは用意したけど交換とアミ取り付けは後回しに。

ガイドはきっちり作成しました！

まあ、こんなもんでしょ♪







次は、もう少し水温下がんないかなーと、Ｗ/Ｐプーリーを拡大。

予想どうり純正ベルトじゃ付かなくなりました。



はい、次。

Ｆパイプを社外の太いのに。

ＦＤだと、社外Ｆパイプだとセカンダリータービンのハウジングと５ｍｍもないクリアランスになるんですね。
径拡大とゆうことは、もちろん表面積も拡大とゆうことに。そうなると、熱が回りへ半端なく放出されるとゆうことになります。

そこで今まではバンテージを巻くとゆう対策になるわけですが、日々技術も進歩しています。

今回はＦパイプの外側、内側両方へ断熱セラミックでコーティングしてもらいました。

効果はメーカーはバンテージよりも全然断熱するとゆうことでした。また、内部を８００度で加熱してもパイプから４センチ離れたところで８０度とゆう実験データも出ているようです。

右が社外＆セラミック加工


内側も！



さらに、タービンとＦパイプ横のフレームを遮熱しました。

これもＮＡＳＡの宇宙船でも使われている遮熱マットです。



結構いい値段なので、効果がなくては困りますｗｗ

最後に、Ｆパイプを外すときに同時に取り外すステアリングのシャフトですが、途中にゴムブッシュが入っていて、振動とかを吸収しているんですね。

ここを溶接してリジッドにしました。ハンドリングもいい感じになってればいいですが。



ひとまずこんなもんで最終戦走ってこようとおもってます。

足回りの仕上がり具合の話しです。

前回、レーシングサービス9太郎にお願いして、かなりいいとこまでいったんですが、
めっちゃいい♪ってレベルまではいけてないのです。

で、もう1セット、違う方向でいってみようと思います。

今度こそ強烈トラクションになればいいなあ！

とゆうわけで、またレーシングサービス9太郎でお願いしますね～