レミリアのブログ一覧

約１年ぶりにサーキットを走ってきました♪
久しぶりの走行の上、前回走行から車高調が変更されているのでワクワクしながら7：45に出発♪
って、ICまでの一般道が大渋滞（泣）
これは１枠目（9：30）には間に合わんです。
平日出勤時間帯のR16をナメていました・・・到着が9：30位トホホ・・・



到着すると快晴！


準備を済まして、コースイン
タイヤを温め４週目に緊張のファーストアタック！
リズムよく１コーナーに進入！！！
「ボキッ！」・・・

首が逝った～（号泣）
いきなりの緊急ピットイン・・・
車両トラブルでは無いですがこれはイタイ・・・悶絶
痛すぎてピットインまでの記憶が飛んでます（笑）
～マッサージ中～少々お待ちください・・・

はい、気を取り直してコースイン（笑）←ﾏﾀﾞﾁｮｯﾄｲﾀｲ（泣）
減衰前後5段で走行
40.873　40.835　40836
ちょいとオーバーが強いですがコントロールしやすくタイムが安定♪
3回のアタックのタイム差0.038　これは良い安定感☆

減衰　F5　R8・・・ウルトラオーバー
30段調整なのですが3段でこの変化（笑）これは苦労しそう・・・

減衰　F5　R3　40.327
おっ！結構いい感じ♪

このまま乗ってもタイムを詰められるかも？ですが、初物車高調なのでデータ収集に専念し2枠目
F7　R3　40.311
F3　R3　40.421
この車高調はフロントの減衰調整による変化がリヤに比べ少ないんだ～

で、今日はここまで・・・疲れた・・・
ブランクのせいか攻めきれませんでしたが、ほんの少しベスト更新できました。

今回の結果ですが
レミリアのブランクによるタイムダウンが無いと考えると・・・
LSDユルギキ＆車高調交換の効果が無い
レミリアのブランクによるタイムダウンがあったと考えると・・・
LSDユルギキ＆車高調交換の効果が高い
さて、どっちでしょう？？

もう一つ微妙なのが、前回旋回中ギヤが入り難くミッションマウントを交換したのですが、改善されていない・・・一か所ダブルというかトリプルクラッチ位しないとギヤが入らない（泣）
エンジンマウント交換すれば直るかな？また出費が・・・

ペンスキー車高調はエナペタルと前後の減衰を逆に調整した方が良かったのが面白い。
今日はポン付けで減衰調整だけでしたが、車高やプリロード等でまだまだセッティングを楽しめそうです♪
タイム的にどちらの車高調が速いか現時点で不明ですが乗りやすかったので満足☆

久しぶりでしたがサーキットはやっぱり楽しい♪
続けるのが難しい世の中ですが、走れる事に感謝、感謝です♪




↓　以下、お暇ならお付き合いください（笑）

今日は昼を挟んでの走行で休憩が長かったので周辺を散策

施設内で廃車を発見？
大木ボンド！？凡人さん？？？


↓　この方レースもやってんのかな？ご一緒したい♪


帰りのSAできれいなおねーさんにつられ購入♪


来年早々にブログを閉じていたら当たったと思って下さい（笑）