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ちょっと前にジャンプの着地に失敗し、フロント下回りを地面に打ち付けてしまった時のダメージです。
牽引フックだけなのでまあ良かった。
でも、今現在、年末の総点検中の為他にも色々と出てきそうです。

バイクのフロントフォークオーバーホールの手伝いです。


とりあえず分解。　できませんでした orz...

専用工具　「アタッチメントG」　ってなに？

SSTなんて買ってる時間と余裕(お金)はない！
良く分からんが、要は緩めば良いのだろう！

というわけで、Do　It　Yourself!! 　ドイトへひとっ走りして、使えそうなものを吟味。
多少加工してできたのがこれ。






先端部。



加工もラクチン！　塩ビパイプで出来ています。

要は２面幅28mmのものなら何でも良いわけで。

ちなみに以下のものを緩めるために使用しました。





自作工具でなんとか乗り切り分解完了。


洗浄中。




そして組み付け。。。

問題発生。
オイルシールが手だけでは奥まで入れられない。


フロントフォークオイルシールプッシャーって何？
 
要は、オイルシールを叩き込めれば良いのだろう！！
内径が41mm以上で、外径が50mm以下ぐらいの筒・・・
SGP管の40Aが外径48.6mmの板厚3.5mmだから内径41.6mm・・・行ける!!

というわけで、普段の仕事の知識も駆使しつつ、Do　It　Yourself!! 　
ドイトへふたっ走り目。




40Aのニップル、ソケット、塩ビ管Φ50mmを購入。

すぐに帰宅し、オイルシールを叩き込みます。




これにて難関突破。

あとは、適当に組んでフォークオイルを適量(525cc)いれて終了。

油面は気にしません♪


諦めなければ専用工具がなくても何とかなるものです。





これにて作業終了。





いまだに原チャにすら乗ったことがないのに、どんどんバイクに詳しくなっていきます。

諸事情によりNAINDO(←なぜか変換できない)の高い駐車場に頻繁に停めなくてはならないため、8年目にしてXYZにバックカメラを追加します。

余談ですがXYZはジー(ズィ)ゼットと読みます。決して仕事の依頼の言葉ではないです。

・・・

ネタちょっと古いですかね・・・?

若い人には通じないんでしょうか?

次のオイル交換は145000＋3000＝148000ｋｍまでにすること！

もしくは、年末に行うこと！

次はエレメントも一緒に交換しよう！

但し、サーキットを走行する場合はその限りではない。

以上メモでした。

一年持ちそうにないかな？
遅く走ることの意味を与えてくれたいい奴です。

仏の顔も三度まで、普通の人は二度目で無理ですよね。。。

誰だって捕まりたくないよね・・・
































もう二度と・・・　



あの日からもう少しで満一年。