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メンテナンスメモです。

160724　

エンジンオイル　　　　　　　
Moty'S M111H SUBARU SP 15W-50 5L

エンジンオイルフィルター　
ＪＵＲＡＮ No.32789 レーシングフィルター　Ｍ20 ×1.5

ブレーキフルード　　　　　　
Moty'S Ｍ362　Racing Break Fluid　1Ｌ　（500×2）

ギアオイル (ＭＴ)　　　　　　
FORTEC WRX・REV-TUNE GEAR 80W-120 4L

ギアオイル (リアデフ)　　　
FORTEC RACING GEAR COMP-R GL-5 75W-150 1L



走行距離47,800km





エンジンオイル　
15Ｗ（Winter）なら夏場（？）のサーキットも安心です。ベースオイルもきっと良いのでしょう。

ブレーキフルード
タッチはよい感じ。そう簡単にベーパーロックもしないでしょう。

ギアオイル（ＭＴ）
フィーリングは非常に良いです。あとはサーキットで走ってみてどうでしょうか？

ギアオイル（リアデフ）
まだわかりませんが、異音、チャタリング音は無く町乗りでも問題なしです。
あとはサーキットに行ってみてですね。


昔（ＧＣ8）では考えられないような高級なオイルを入れるようになってしまいましたが、車も”自分にとっては"「高級」なので労わっていこうと思います。
まあ、"劣化"や"ブロー"を考えれば安いものです（笑）
いままでは安物買いのゼニ失いでしたから（笑）
要は「保険」ですね。
ＧＶＢは"異常"に車両保険料が安いですからね！その分だと思えばよいですよね。

若いころのGC8の1/3以下というという破格です。
（年をとったせいというのが大きいわけですが...）

まあ、世間一般からすればＧＤ＆ＧＣが異常に高いだけなわけですが...



定期メンテナンスのメモを取り忘れることが多いので、今後はしっかりととっていこうと思います！
















16600,2400+500,2700×2+4500,19000+2500,5200+1500:57600

もう1ヒート目からタイヤズルズルです。
そして、2週連続でアタックしようとするとすぐに水温計からワーニングの音が...

暑すぎるよ。。。

予報では曇りのはずだったのに、晴天も晴天、真夏日ですよ。

ＧＶＢで路面が"ドライ"で全日の走行会に行きたくて仕方がありませんでしたが、ここまで晴れることは望んでいませんでした。。。



タレた（タレそうな状況の）タイヤの扱い方全く分からず、自分の下手さを痛感しました。


また、ＧＶＢの乗り方が全く分かっていないことに気が付きました。
"勝手に"曲がるときと曲がらないときの違いがいまいち分かりません。
ＧＣ8のときはこんな悩み一切無かったのですが...



前回1ヒートのみの走行だったみんモーのTC1000よりかは"わずかに"タイムアップはしましたが....

予想を大きく下回るようなタイム結果でした。

というわけで、動画の1周のみアタックした5ヒート目のタイムがベストとなりました。


ベストタイム　42秒663


車(GVB)の仕様

タイヤ：ZⅡスタースペック　245/40R18 3部山ぐらい（汗)←今回でトドメをさしました。

ブレーキパッド：　CLブレーキ　RC6

オイルクーラー:ブリッツ

ラジエター：ブリッツ

HKSフラッシュエディター：フェイズ2

マフラー：ＨＫＳ　スーパーターボマフラー

キャタライザー：SARD

サスペンション：ＨＫＳ ハイパーマックスⅣ SP

牽引フック：Kansaiサービス(可倒式)

マウント、カラー類を強化品に交換。

エンジンオイル：10W60

あとは全てノーマル




色々試してみましたが、TC1000は、
"峠走り（とりあえず何も考えず突っ込んでみる 別名：若気の至り走り）"でも、
"サーキット用走り（しっかり減速、立ち上がり重視）”でもあんまりタイムが変わらないサーキットでした。
(まあ、サーキット用走りが不完全すぎるからだと思うのですが...)


終始、1,2,3ヒ－トは42秒後半と43秒フラットの繰り返しで、めいいっぱい突っ込んでも、しっかり減速してもほとんどタイム変わらずでした。


何か根本的に間違っているからなのでしょうが、全く分かりませんでした。



そもそも、自己流の走り方なので、根本的に間違っているのはプロから走り仲間まで皆に"オカシイ"と昔から指摘されているので、仕方がないのです。←開き直り！
（運転が粗い！ステアリング操作が荒い!ラインがオカシイ！縁石踏みすぎ！って誰を乗せても言われますから...）

こうなってしまったのは、セオリーの通り走っても、人の真似をしても、不器用なので上手くいかないからなのです。
（これでも一応、昔はセオリーの通りの走りを一生懸命練習していた時期もあるんですよ・・・？）






まあ、楽しく走れたので、よしとしましょう！



他にも色々と書きたいことはあるのですが、それは後日にしようと思います。



本日は皆さまお疲れ様でした。
そしてありがとうございました!

















P.S.
今時の車ってファンコントローラーって付けられないんですかね？
ファンの始動温度が遅すぎてエアコン付けてる方が水温が冷えるという状況に...
たかがファンですが、夏場は死活問題です。

明日はほどほどに、のんびり走ろうと思います。
まずはコースを覚えることからです。
初のちゃんとしたGVBでのドライのサーキット走行なので、タイムはあまり意識せずにまずはリハビリです。
(みんモーは1ヒートのパレードランみたいなものだったので...)





そして今日こそは早く寝よう。






近いサーキットだと朝が遅くて楽で良いです。

(福島は遠すぎます。)