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Pivot　SPEED METER Zの取り付けを行いました。
これを付けたということは・・・
まあ、あれも外れます。

ついでにコンソール裏に封印してあった Pivot SUPER TEMP CONTROLLERも引っ張り出しました。

足回りを弄ったため、アライメント調整をしてきました。
キャンバーはフロント　3°リア2°で合わせて貰いました。

試走したところ、とても良い感じです。
あとはブレーキの慣らしを完璧にすれば全力全開走行可能になりそうです。

試走時に感じたのですが、Z1スタースペックが思った以上に喰うようになりました。
まだこのタイヤの底力を見れていないようです。
もう少し色々試して気が向いたら、ハイグリップタイヤのレビューなどをしてみようかと思案中です。

BPレガシィハブ流用しました。

詳しくは整備手帳を参照してください。

左フロントの動きが非常に良くありません。
恐らくブレーキ抜けの原因は左フロントにありそうです。

お店に頼んでも、あまりいい方向に行かないので自分でできることをやろうと思います。


・・・BPハブ化がなんとか出来そうかな。


ばくばく工房さんには今までブレーキ風導板しかお世話になったことはありませんが、今回はかなりお世話になることになりそうです。

長らく、WRX(STiではない)用のラジエターが着いていましたが、さすがに夏はキツいので、ブリッツのラジエターRACING RADIATOR typeZsにしました。
クーラントはホームセンターのなどに売っている普通のLLCにしました。

これで夏も乗り切れそうです。